日本滋贺县甲贺市美秀博物馆（Miho Museum）地下隧道。
在家葛优瘫、快递自动送上门……这个场景想必是万千“宅族”翘首以待的。关于智能物流，“地下物流”始终是绕不过去的热点话题。2019年全球城市地下空间开发利用上海峰会上，聚焦未来城市地下空间开发利用规划与实践、地下基础设施智能—智慧化建设运维、地下物流系统创新发展、地下防灾减灾体系构建、未来城市地下空间发展战略、世界都市地下空间联合智库建设等热点问题，对全球城市地下空间开发利用进行深入交流。
值得一提的是，地下物流系统创新发展受到了众多与会者的关注。“或许未来的物流行业会有独立的地下运输体系，例如发送地港口至收货地港口，再通过港口对城市中心，这样不仅具有速度快、准确性高等优势，而且能解决城市交通拥堵、减少环境污染。”专家介绍，相比国外开展大量研究，国内还属于起步阶段。
什么是“地下物流”？
“地下物流”这一极具前瞻性的设想与方案一直以来都受到业内外人士的广泛关注。正如美国磁飞机技术公司的总裁所认为：“如果水、燃气和石油可以通过地下管道运输，为什么物流不行？”
什么是城市地下物流系统呢？地下物流系统是指运用自动导向车(AGV)和两用卡车（DMT）等承载工具，通过大直径地下管道、隧道等运输通路，对固体货物实行输送的一种全新概念的运输和供应系统。简而言之，就是在地下构建一套相对完整的物流运输体系，与仓储物流中心、社区配送中心等枢纽相互连通。地下物流一旦付诸实施，将会给城市和居民带来很多好处：缓解交通拥堵、不受天气影响可全天候送货、直接送货入户带来便捷体验……
电子商务的飞速成长推动了物流行业的蓬勃发展，但为了满足配送需求，地面车辆、车次、货运量持续增加，使得城市交通愈发拥堵。工程勘察设计大师、陆军工程大学教授、博士生导师陈志龙认为，地下物流与空间物流可以解决此类困扰。
地下物流系统，是将物流运输系统由地面转向地下。在地下构建一套相对完整的物流运输体系，与仓储物流中心、社区配送中心等枢纽相互连通。
京东新一代巡检机器人-瓦力。
地下物流有三种方式：对城市地下物流系统进行独立规划设计、地上地下一体化货运网络耦合、基于地铁的地下货运系统。其中，在耦合网络中，相比于地上道路运输，耦合网络的货运安全事故风险成本下降了近45%。而利用耦合网络，相比于单独的地上道路运输或地下物流系统，其运输费用分别下降了近30%和10%。
城市地下物流一旦付诸实施，可以解决城市物流配送的瓶颈问题。地下物流不受交通管制、交通拥堵的影响，能够全天候送货。智能化、无中断的运输方式，可以使运输有效衔接，保障运输的时效性和高效性。
陈志龙对地下物流已经研究了近20年。他认为，目前，我国对地下物流系统的探索正步入一个关键时期。同时，我国城市地下空间开发利用的规模和速度已居世界前列，城市地下空间开发、地下基础设施工程一直是我国投资的重点领域，在政策上也为我国地下物流系统的研发与落地带来利好。
国外城市地下物流的大规模应用早已开展
其实，“地下物流”不是个新鲜词汇，自20世纪90年代以来，国外就开始了对地下物流系统的研究，1983年国外发表了有关地下物流领域最早的英文论文，之后的论文量比较低；2007—2014年数量有所增加，但是一直保持在年均4篇左右。2017、2018年，论文数量达到10篇，说明国际上地下物流领域在已取得一些研究成果，并初步呈现出成为热点研究问题的趋势。
其中，日本、荷兰、德国、英国、意大利等国是“地下物流”研究的热衷者。1927年，英国伦敦就有了地下物流，在隧道里进行邮政运输。1996年1月，荷兰开始研究连接阿姆斯特丹Schiphol机场、Aslwmeer花卉市场和hoofddorp铁路中转站的地下物流系统，最终该系统于2004年正式建成运营。1998年开始，德国修建了一条从科隆到多特蒙德的地下货运系统，长约80公里，系统采用三项交流电动机驱动，管道直径2米，速度36公里/小时。
美国芝加哥深隧。
2017年，瑞士为改善城市交通拥堵提出Cargo Sous Terrain地下物流系统（CST）。CST主要由城市中心和物流中心之间的隧道系统、城市物流系统以及IT控制系统组成，将先进的IT技术应用到物流过程中。
根据瑞士的地下物流规划，在隧道内部，无人自动驾驶车辆以30公里的时速行驶在三车道上。无人驾驶车带托运输，在隧道顶板上，三个输送机可以以每小时60公里的速度运输小包裹。同时，沿路线分布的枢纽可作为与其他运输工具的接口。
雄安抢先探路地下物流
2018年8月，雄安的容东片区关于地下物流的研究就已开始。目前，地下物流系统开始进行架构规划，对案例地区进行了两种城配网络的仿真，地下空间的环境也进入规划阶段。
据悉，“100万人口的城市如果让42%的物流运输在地下进行的话，每天可减少八千到一万的货车通行，减少交通事故30%左右”；“磁悬浮提升+楼宇自提柜，能节约30%快递员上楼时间”……
这些是雄安城市智能物流研究院过去一年的研发成果，京东物流作为研究院的技术主导，也是国内首家地下物流空间开发物流企业，也在现场展示了快递通过地下输送系统，连接末端配送站和楼宇之间，楼宇垂直的提升系统到达每一户的全过程。
据了解，京东物流从去年早期与美国磁飞机技术公司Magplane Technology达成战略合作，开发磁悬浮管道技术；到发起成立城市智能物流研究院（雄安），京东物流在展开“地下物流”战术上下了不少功夫。
京东上海“亚洲一号”物流中心是当今中国最大、最先进的电商物流中心之一。
地下物流的梦想很美好，但对于北京、上海这样人口密集且建成已久的大城市，无论是地下通道还是楼宇改造，其实都很难实现。而规划打造“未来城市”的雄安给地下留出了充足的发展空间，其中就包括地下物流空间。
中国工程院院士陈湘生描述未来地下物流进入生活的场景：快递公司贴好快递单后，运输箱直接通过地下管道把包裹快速送到屋子里，用户将箱子中的包裹取出后，再将运输箱放回去就行，足不出户就能取快递。
陈湘生透露，目前在雄安、深圳、北京等地，城市地下物流建设正在规划。早在几十年前英国、德国和荷兰在地下物流领域已经有很多尝试。目前地下物流在技术、建设方面都不存在问题，问题在于产权、规划统一等。另外，地下基础建设是集多个功能于一体，都需要政府来规划。
“地下物流”已经提上日程，随着AI、云计算、5G等技术的发展，未来“路+”的应用场景潜能将会被更大化的开发。
（本文根据公开资料整理）
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