宁马高速已全面启动改扩建工作，

总工程预计2022年底至2023年初完工。

改扩建后设计的通行能力将达到每天10万辆。

改扩建后设计车速100公里/小时

南京至马鞍山高速公路于1996年9月开工建设，1998年9月建成通车，是皖江城市带与南京都市圈以及长三角核心区域之间联系的重要通道。建成通车后，带动了沿线板桥、滨江、谷里、铜井等新城和新市镇的飞速发展。近年来，随着经济发展和人们出行需求激增，宁马高速公路已出现交通拥堵、配套服务滞后等问题。为此，交通运输部批准对南京至马鞍山国家高速公路实施改扩建。

此次宁马高速公路扩建工程包含两段。油坊桥互通至刘村互通段由南京市公路管理处负责建设，刘村互通至铜井镇（苏皖界）段由南京市公共工程建设中心负责建设。

南京市公建中心负责段落全长约26.155公里，现状为双向四车道，共有刘村、西善桥、大方、梁家、滨江开发区、铜井6个互通。此次扩建采用高速公路标准，设计车速100公里/小时，刘村互通至大方互通段，采用分离式断面，两侧分离式主线单向两车道，断面宽度13m，中幅主线双向六车道，断面宽度33.5m；大方互通至铜井镇段双向八车道，断面宽度41m。

西善桥互通增加了一对定向匝道与规划新林大道连接，方便了板桥北部地区与南京主城的联系。

大方互通、滨江开发区互通结合新城大街东延、锦文路过江通道和正方大道快速化工程的建设计划，扩建为全互通，满足了各方向转向和交通量要求。

铜井互通扩建后匝道与SOO2不设置平交口，解决了现状互通区车辆交织拥堵的问题。

据介绍，宁马高速目前日通行量为5万辆，改扩建后设计的通行能力为10万辆每天。改扩建期间将维持双向四车道的通行能力，结合周边路网分流，可以至少保证每天4万辆的通行能力。

项目建设工期为3年，<strong>

总工程预计2022年底至2023年初完工。

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