上週末，維斯塔潘在墨西哥引起軒然大波。這是一場他本可以也應該贏的比賽，但卻沒有贏，原因是有點天真的他對於F1規則的徹底無視。
他在週六排位賽中的所作所為沒有任何理由，因為他在通過博塔斯撞車而發出的黃旗時未能減速。他目前實際上受到了各界的批評。
在賽後新聞發佈會上，劉易斯·漢密爾頓、塞巴斯蒂安·維特爾和博塔斯迅速向維斯塔潘發難。
漢密爾頓說你必須意識到你在和維斯塔潘比賽，給他額外的空間，並暗示他不是最聰明的賽車手。維特爾也同意這個看法。
但事實上，維斯塔潘的比賽幾乎是無可挑剔的。漢密爾頓認為維斯塔潘在一開始就暗算他，這是完全錯誤的。
實際上，漢密爾頓在一開始就大膽地試圖超越維斯塔潘。結果漢密爾頓自己幾乎失控，這迫使維斯塔潘和他本人一起在第三個轉彎處開到草地上。
這只是一場簡單而激烈的比賽。因此，在賽後指責維斯塔潘是不公平的。在那次事件中，維斯塔潘實際上也是無辜的受害者，他從一開始的第四名降到了第八名。
維斯塔潘迫使博塔斯不得不撞車退出，但這沒有什麼錯。那是一次漂亮的超車，好看激烈的比賽而已。這是具有進攻性的，但博塔斯沒有理由去抱怨。
當你仔細分析維斯塔潘職業生涯的最後一年半，自2018年加拿大以來，他一直很出色，至少和他周圍的大多數競爭對手一樣公平競爭。對他來說，令人悲哀的事實是，他身上帶著他F1早期職業生涯中獲得的壞名聲，而當時他還是一個17歲的未成年選手，只有一年的賽車經驗。
縱觀近期發生的一些事故，一般都是其他車手的過錯：
本月早些時候，維特爾的法拉利隊友勒克萊爾在日本的第一圈就和韋斯塔潘發生碰撞，並因此受到了處罰。
在6月份的英國大獎賽,維特爾撞到了維斯塔潘，結果剝奪了他的第三名，並受到重罰。
法拉利車隊的兩位車手今年都在直道將漢密爾頓逼到草地上，這是一個明顯不公平和有潛在危險的動作。維特爾在意大利大獎賽蒙扎賽道，而勒克萊爾在墨西哥大獎賽。
勒克萊爾的前任法拉利車手萊科寧在銀石賽道一開始就把漢密爾頓撞了，並因此受到處罰。
維特爾去年在法國大獎賽開始時就把博塔斯逼出了賽場，並受到了處罰。
唯一維斯塔潘真正的不當之處發生在奧地利大獎賽。他和勒克萊爾發生碰擦，但是最終擊敗了他。這一舉動並不像之前那些例子那樣惡劣，而且仲裁官員認為這是合規的。
維斯塔潘的星期天真是不幸的。但他的糟糕週末從他在週六的愚蠢行為開始，以及隨後在新聞發佈會上的任性表現。這使他失去了任何可能的冠軍機會。
如果維斯塔潘在排位賽結束時遵守規則的話，他就會拿到杆位，而不是在一開始就在漢密爾頓的旁邊。他就不需要超越博塔斯，他有速度贏得這場大獎賽的勝利。
維斯塔潘是最快的車手之一，去年他的三個紅牛隊友都證明了這一點。那麼哪裡出錯了呢？
他在墨西哥的第一圈極為出色，利用了他的速度，並使隊友阿爾本黯然失色。
在結束階段時，他試圖提高自己的時間，當黃旗出現的時候，他並沒有在經過博塔斯賽車時減速。那太愚蠢了，結果這讓他失去了杆位。
所有的車手在通過黃旗時都知道規則。多年來，這規則一直根深蒂固在心中，你必須要減速。
事實上，維斯塔潘去年在索契也因為同樣的錯誤受到了同樣的處罰，但那時候他沒啥成績，所以無論如何都要從後排開始發車。
然而，在墨西哥，維斯塔潘失去了一切，最後什麼也得不到。
但在駕駛艙裡的他不一定知道他可能因為博塔斯的撞車會讓他失去杆位，因為他的對手可能會因此佔了便宜，他也看不到這一點。這是他唯一缺失的大腦思路，因此紅牛可以幫助他走出這個怪圈。
紅牛和車手一樣瞭解規則，他們應該告訴維斯塔潘在撞車事故發生後要立即放棄這一圈，因為很明顯，他的杆位圈速無論如何都將是無可比擬的。
車隊本來可以看到，但車上的維斯塔潘卻不知道。因此他一直把腳放在油門上經過了黃旗。
但這並不能成為維斯塔潘的藉口，他本應該知道，無論如何，他必須減速，正如維特爾之前所做的那樣。
令人驚訝的是，似乎是維斯塔潘面對媒體的公開評論才引發了這項調查。
荷蘭車手就是在這裡給自己挖了一個坑，他迫使國際汽聯出手，國際汽聯此時別無選擇，只能進行調查，隨後對紅牛進行處罰。
很明顯，在被問及他為什麼沒有減速時，維斯塔潘彭感到不安，連珠炮似的說出了一大堆簡短的回答，既承認了自己的錯誤，又對安全表示漠不關心的態度。
一個表現得更聰明的司機也許能夠比維斯塔潘更好地迴避這些問題，或者肯定不會像他那樣直接回答這些問題。
在這一點上，他似乎也不知道F1規則是什麼：不僅是沒有減速明顯違反了規則，而且他還暗示，如果他被判有過錯，他只會被刪除最後一圈的時間。
這是對他在一年前在俄羅斯排位資格賽中開出賽道的處罰，並不是對他在撞車後開車不減速的處罰。
憑藉他咄咄逼人的駕駛風格，以及各界一致看好，他可以說是目前賽道上評價最兩極分化的車手。
畢竟僅僅一年半前，他說如果記者詢問他2018年初的一系列事故時，他就會和他打起來。
但在墨西哥，一個錯誤的判斷使他付出代價，使他變成一個容易被搞定的對手，也讓周圍的人和媒體想起來他原來的老樣子。
在墨西哥的排位賽確實看到了他不成熟的一面，無論是在場內還是場外。但維斯塔潘仍然只有22歲，有足夠的時間去成熟。
他是最優秀的，也是最有趣的車手之一。雖然他在F1比賽中確實有過一段曲折的過去，但現在他仍然受到很多他不該受到的指責，無論是來自他的車迷還是媒體。
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