我建議大家按照保養手冊上去磨合。磨合一般分成幾個部分了，一是我們發動機的部分，二是就是變速箱傳動系統的部分，然後三一般是指剎車輪胎。輪胎、剎車正常駕駛一段時間就OK了。
關鍵點就是發動機和變速箱，有些車是出廠前就已經磨合好發動機了。其實有一些你第一次提早點保養，去換一次機油基本上差不多了。
如果是手動變速箱呢，建議大家不要一開始就用同一個檔位長時間行駛。因為這樣會導致齒輪不平均的磨損，所以在前期還是掛不同的檔位更好。
混動車的話，電池的部分是不需要磨合的，其實主要還是變速箱的部分，因為大部分還是用ECVT的結構，所以你很難去控制它怎麼工作，你只要放平心態正常開，不要特別暴力就沒有什麼問題了。
寶馬、保時捷代表製作，大部分歐洲車都是落地式，日本車很多是懸吊式的，其落地式的好處就是好做跟趾，而且它受力更加均勻，你的整個腳是從腳跟到腳尖均勻地往下受力的。
然後懸吊式的是用腳尖去控制的，所以它整個受力的支點，其實跟你的腳掌並不是一致的，但是因為這個連接的機構，是直接在上面的。
所以做一個懸吊式的機械結構會比做一個落地式的要簡單，成本也更低。如果做跟趾動作的話，你才會發現兩種在腳感上的區別。
正常來說，在我們不講有其他電子技術的前提下，渦輪越大、壓力越大，渦輪遲滯越大。因為你松油，渦輪是要洩壓的，所以會有洩壓閥洩氣，重新給油之後渦輪重新滿壓才會有提供更強的動力。
低轉速的車，只是它的渦輪在更低情況下就達到滿壓的情況，但是並不是說低轉的車，渦輪就一定是會沒有延遲的。
打蠟其實最大的優勢，是你不用拋光，不會把漆面越拋越薄，它只是不斷在你漆面上面去填補成一個光滑的面。
但是鍍晶，因為它是一個硬化的面，所以基本上你都是需要做拋光處理，不然它鍍完以後沒有很好的平整度。
但是如果打蠟也有一個不好的地方，就是手勢做得不好的話，其實它一樣會刮花漆面，所以其實關鍵還是看施工和你這整個用車的情況而定。
其實雷車的UX整體還是不錯，小車的隔音真的很少能做得特別的好的。
奔馳A級隔音我覺得是20萬不錯的，好像街上還挺少見的。
大家如果有更好的意見跟我們說，歡迎留言也給他一點建議。
MINI的車給女孩子的那種好感要強很多，會認為GTI它就是一臺高爾夫，一臺屌絲車，而MINI就是一臺貴車。
雖然男生很多還是會覺得男的開MINI娘，但很多女生會覺得而認為開MINI的男孩子挺有品位的，所以對開MINI的男生很孃的觀念也在慢慢改變， 也總比開高爾夫的男孩子強。
從外部上來說MINI取勝，從駕駛的感覺來說MINI會比高爾夫要更好，但是如果說快的話一定是高爾夫快，因為畢竟馬力放在那，而且雙離合的變速箱，我覺得比起MINI的AT是要做得更的，但是如果從駕駛樂趣和從外人看來的目光來說，我覺得是MINI取勝。
如果要過日子，更希望車子全面平衡一點的話應該選GTI，如果是玩為主的話買MINI Cooper S。
選X3不用挑，因為我覺得後排真的要大還是會買臺轎車。因為坐姿更加舒服。其實X3我覺得也是絕對夠坐的了，Q5 L很好開但是沒那種穩重的感覺，GLC我覺得整和豪華的質感要稍微差一點點。
X3它各方面都很平衡，其實X3我覺得開起來跟3系是沒什麼區別，甚至比3系還要運動這麼一丟丟，你買一臺SUV跟你買一臺樂趣車是完全不一樣的兩件事情。
我應該會選340，因為進口版的的調校跟中歸是完全不一樣的，加長版的3系取消了後防傾杆，所以它的後面會有一種特別軟，特別貼地的感覺，所以它們兩個底盤是有很明顯的區別的，我對340還是有蠻高期待的。
如果說從快來說S4、S5應該是相當快的一臺。C43我們也開過，其實我覺得稍微差點意思，它沒了AMG這種暴力和瘋狂的感覺。
可以等一下新的CLA 45，因為新A45有後驅的漂移模式，其實你讓我選，我會選新的A45。
CDX開起來厚重跟質感要比新Q3好，但其實我會更推薦雷克薩斯UX，它的整個感覺，內飾和外觀還是蠻不錯的，而且UX的能見度是真的低，要與眾不同和豪華嘛。
我覺得雷車進口車，還是能起到這個作用的，而且它相對來說質量更靠譜一些。
而且保修時間也長，混動雷克薩斯我覺得是一個絕對錯不了的選擇。
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