“定码头、定船舶、定班期”的运营方式为司机旅客提供方便，节约时间。南海网记者 周静泊 摄
2019年9月1日，琼州海峡客滚运输的运营方式从“轮班”变为“班轮”，这一改革结束了过去司机旅客过海不知何时开船、不知船开到何处、不知选哪条船的“三不知”混乱局面，变为“定码头、定班期、定船舶”。10月28日、29日，南海网记者走访海口新海港、秀英港和徐闻海安港、海安新港发现，班轮化运营推行近两个月，运送旅客逾百万人次，船舶运营效率、安全系数、服务质量都大有提升，获得旅客和航运从业者的好评。
上船不再干等 旅客点赞班轮化运营提升效率节约时间
“以前过琼州海峡，即使买了船票，也不知道要等多久才能上船，该上哪条船，就算是上了船，也不知道还得多久才能开船，去哪个港口也不知道。等上三四个小时、四五个小时是常事，但现在好了，手机网上买票，提前十几二十分钟到港口，到点就能走，明明白白。”海汽集团长途客车司机王先生是个跑长途的老司机，从业十多年来，琼州海峡他已记不清到底过了多少趟。2019年9月1日，琼州海峡渡海“船满即走”的“大轮班”时代落下帷幕，被“定码头、定船舶、定班期”的班轮化运营取而代之，这一改革让许多像王先生这样的过海常客拍手叫好。
“班轮化”运营的生产组织流程。南海网记者 周静泊 摄
据了解，班轮化运营后，琼州海峡航线班期表分为淡季(5月-11月)、旺季(12月-次年4月)和超旺季(春运高峰期，约为正月初四至初九)，对现有49艘船舶进行排班，其中淡季每天102个班次(往返合计，下同)，旺季每天153个班次，超旺季每天196个班次，航班最密时每隔5分钟就发一班船。船舶装载时间也由原来的平均2小时严格压缩至不超过1.5小时，高峰运输时段不超过1小时。2019年9月1日至10月28日期间，实行班轮化运营的琼州海峡客滚运输海安航线共执行班期5830班次，同比增加12.9%，运送旅客111.8万人次，同比增加3.8%，运送车辆31万台次，同比增加7.4%。
班轮化运营改革给旅客带来最直观的感受就是方便、省时。现在司机和旅客足不出户就能在手机上通过“琼州海峡轮渡管家”微信公众号购买船票，预约过海(除铁路轮渡航线外)，还能进行退票、改签、订单查询等操作，方便司机旅客提前计划行程，合理安排时间。
“这项改革太好了，希望以后能够再优化班期排期，增加晚上的班次，再通过联网，让线下购票窗口也能实时显示船票余量，让我们出行更便利。”王先生期待地说。
综合评分高的船舶可以优先选择班期的制度设计，让港航企业竞相提升服务质量和安全管理水平。南海网记者 周静泊 摄
综合评价管理体系倒逼港航企业提升安全管理和服务水平
在资深老船长陈安和看来，班轮化运营带来的好处不只是方便旅客，更重要的是行船安全更有保障，服务质量也有提升。
陈安和现在是广东徐闻港航控股有限公司“紫荆二十二号”轮的船长，据他观察，9月1日琼州海峡实行班轮化运营后，船只严格按照班期表进出港，大家不用为了“抢生意”而争前恐后进港，从而避免在狭窄的航道会船。有了固定的发班时间后，船员的作息时间比过去规律多了，对员工身体健康有益，也有利于船舶安全操作，公司也可以根据班期合理安排船舶保养、检修、维护的时间，降低船舶发生故障的风险。
“紫荆二十二号”轮上的盥洗室打扫得干干净净。南海网记者 周静泊 摄
此外，班轮化运营改革后，监管部门根据船舶综合评价管理办法，组织专家从服务质量、运营管理、安全生产等方面对各客滚船进行评分，评分高的船舶可以优先选择班期。港航企业为了争取优先权，自然会竞相提升服务质量和安全管理水平。
班轮化运营要求客滚船无论是否满座都要定点发班，曾有人担心航运企业和相关从业人员的收入会受影响。但改革实施近两个月来，海口祥隆船务有限公司副总经理尤仕诚表示公司运营成本有所下降，收益提升了。
“紫荆二十二号”轮上的卫生间也干净无积水、异味。南海网记者 周静泊 摄
“船员的工资和船的效益是挂钩的，实行班轮化运营的这一个多月来，我们船员的收入不但没少，反而还更多了。”陈安和说，只要管理和服务做好了，综合评分高，我们的排班就会更好、更多，旅客也会倾向于选择搭乘服务好的船，收益自然也跟着水涨船高。
目前徐闻南山港主体建筑已建设完成，进入室内装修阶段。南海网记者 周静泊 摄
下一步将优化班期表完善联网售票系统 服务质量再升级
实行班轮化运营和联网售票，只是琼州海峡客滚运输服务能力提升走出的第一步。
10月29日，南海网记者在徐闻南山港建设现场看到，目前南山港主体建筑已建设完成，进入室内装修阶段，预计将于2019年底或2020年初建成投产。届时，徐闻南山港与海口新海港的海上航程将缩短为12海里，航行时间将缩短在1小时以内。
徐闻南山港建成投产后，与海口新海港的海上航程将缩短为12海里，航行时间将缩短在1小时以内。南海网记者 周静泊 摄
海南省交通运输厅党组书记、厅长林东表示，为了让两港衔接更加顺畅，海南省交通运输厅将统筹完善新海港区的配套设施建设，包括综合枢纽设施、周边路网、停车场等，并研究整合航运企业，形成联盟，让运营更加高效。
交通运输部珠江航务管理局新闻发言人刘将铭表示，下一步，该局将协调琼州海峡两岸各相关单位继续完善联网售票系统，提升用户体验，并根据班轮化运营情况，继续优化完善班轮化班期表，在两岸综合枢纽设施完善后，研究推进“车客分流”，进一步提升效率。同时，该局还将组织协调加强琼州海峡信用体系建设，完成现场执法监督规则、旅客和车辆黑名单管理制度等配套制度，净化运输市场环境，为司机旅客提供更优质的过海服务。
（南海网、南海网客户端海口10月29日报道 南海网记者 周静泊）
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