哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，別看我外表高大，但內心實則心細如針啊。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。
2003年4月10日，馬自達6正式進入中國，憑藉著其非凡的外觀及操控性，在當年獲得年度車“彎道之王”的稱號，並一直保持旺銷勢態，其動感的內飾外形、優異的操控性、高標準的安全性、寬大的內部空間和精細的做工等，創設了21世紀中高級轎車的一個新的全球標準。
本次的檢測的任務就是一臺2008年8月出廠的馬自達6，排量為2.0L，目前表顯里程13萬公里，賣家報價2萬。檢測地點在山東的某個市的某個開發區的鄉道旁的一片莊稼地裡，地點很是偏僻，經過一番苦苦搜尋，終於到達了這個地方，見到了今天的主角。
由於客戶未能到檢測現場，徵得客戶與賣家的同意後，我就開始了今天的檢測工作。
首先環繞車輛一圈，發現外觀存在嚴重的色差，全車漆面都有不同程度的橘皮、流漆及深度劃痕，各個覆蓋件縫隙大小都不一致，後備箱蓋表面還有打孔，推測是加裝尾翼所致，看到這些情況，大致就可知道這輛車車況“非同一般”。
緊接著用專業儀器檢測漆面數值，不測不知道，一測嚇一跳，左側A柱存在鈑金修復數值在1500μm左右，往上一直延伸到車頂邊緣，往下一直到門檻部分位置，車頂也存在大面積鈑金修復，左側B柱表面有噴漆，左側C柱部分最高數值達到了2741μm。
按理來說，A柱C柱存在如此嚴重的鈑金修復，必然已經傷及到車身骨架，如果不能通過敲打、打磨等工藝修復的，那就只有切割焊接了，那就是真正意義上的大事故車。
隨後打開車門和機蓋觀察各個覆蓋件情況，果然不出意料，全車每個覆蓋件都有拆卸痕跡，由於沒有及時進行噴漆處理，已經開始出現鏽蝕的現象。
全車玻璃也無一倖免，最奇怪的是各個玻璃生產日期相差甚遠，推測應該是換的拆車件或者是多次事故導致的更換。
外觀檢測基本完成，來到車輛前方觀察機艙內部，還是先來介紹一下這輛車的動力總成。這輛老馬自達6採用2.0升發動機，這款發動機亮點在於増加了電子可變氣門正時和可變進氣系統、排氣歧管和雙消音器，明顯降低了噪聲和油耗，加大了動力，使得這款發動機最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩183Nm/4000rpm。
機艙內的情況也同樣沒讓我“失望”，機艙內由於長時間沒有進行清理，導致其表面覆蓋著薄薄的一層蜘蛛網，發動機線束、水管和電瓶雜亂不堪。
經檢測發現氣門室蓋、轉向助力泵和發電機存在拆卸痕跡，一圈檢測下來發現發動機幾乎所有附件都有拆卸痕跡。
再結合發動機固定螺絲拆卸這一情況來看，可以推斷出這輛車發動機有過吊裝，並進行過拆解維修。
機艙情況檢測完成，目前情況很糟糕，下面接著檢測內飾情況。
進入駕駛室，一股濃烈的黴醜味撲面而來，經檢測發現安全氣囊固定螺絲有拆卸痕跡，方向管柱飾板有撬動痕跡。
啟動車輛，發現安全氣囊故障燈亮和定速巡航指示燈亮，結合上述的拆卸痕跡，可以推斷這輛車安全氣囊有拆卸更換。
內飾磨損情況十分嚴重，擋杆已經出現掉皮現象，門把手飾板缺失，結合表顯里程13萬公里的情況來看，可以判定這是一輛調錶車。
趴下來觀察座椅底部，發現座椅螺絲有拆卸痕跡並且已經鏽蝕，座椅內部支架鏽蝕，方向柱鏽蝕，儀表臺支架鏽蝕，同樣可以判定這輛車有泡水嫌疑。
當然，“驚喜”遠不止這些，還記得這輛車C柱嚴重鈑金嗎？打開後備箱，後備箱導水槽切割修復，拆開後備箱飾板，發現後翼子板內襯切割更換，門檻處明顯變形，結合漆膜儀檢測情況，雖然沒有拆開膠條，但是十有八九這輛車左後翼子板有過切割更換。
右側鈑金修復同樣嚴重，這輛車A、C柱嚴重鈑金修復，B柱噴漆，全車玻璃更換結合左側後翼子板切割更換情況，可以推斷出這輛車應該有過翻車的情況，應該是左後方來車碰撞所致。
車輛後翼子板屬於車身結構件，是不可更換的，如果車輛後翼子板有過切割更換，後翼子板內襯有過鈑金、變形、切割和重新作膠的情況，就直接可以定義為大事故。
常見的後翼子板切割點有:
1.C柱靠近上橫樑部分；
2：門檻靠近底大邊部分；
3：後備箱導水槽內延部分；
檢測切割的方法有：
1.漆膜儀檢測切割點時數值最大，往兩側延伸數逐漸變小；
2.拆開膠條，觀察封邊是否有過焊接，焊點有無變形，內外焊點位置是否一致；
3.打開後備箱觀察導水槽內延部分封膠是否均勻，是否有重新塗抹痕跡；
4.拆開後備箱飾板，觀察後翼子板內襯是否有變形、鈑金、焊接等痕跡。
這輛馬自達6的切割點如圖所示。
車輛靜態情況檢測完畢，坐在車內連接OBD檢測故障碼，ABS通訊故障，儀表通訊故障，PCM動力模塊以及氣囊模塊都是持續故障碼，可能是因為有過水泡記錄，導致這輛車的電器系統都存在相應的故障。
還剩下最後的路試和上架檢測底盤，正當我啟動車輛準備進行路試時，客戶打來電話詢問情況，我將之前檢測到的情況一五一十的告知了客戶，客戶表示十分驚訝，本來以為2萬塊可以撿個漏，沒想到差一點掉進坑裡。短暫溝通後，客戶也表示沒有路試和底盤檢測的必要了，我這邊也將鑰匙交還給車主。
在市場上，同樣年限但車況正常的馬自達6報價大多數在2.5萬左右，如果是以這次檢測的這輛車車況來看，我認為成交價大概只在1萬左右。
所以這次檢測其實是想告訴大家二手車切不可貪小便宜，如果賣家報價低於市場平均價格，往往不是手續有問題就是車況有問題。
各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師GTwang，檢車家願做你最懂車的朋友！
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以長期關注我們的作品！還可以拜師學藝哦！
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