一直以來我都在思考淘車計劃的價值何在，作為一家專業的提籃子二手車公司，我們的目標並不是沒有中間商自己賺差價，而是創造價值。
經營兩年後，不知不覺淘車計劃的核心價值觀其實已經留在我們心中。
【慈善】【體面】
如果必須要用一句話來解釋，那就是：用慈善的心態和體面的行為讓客戶擁有一臺好(騷)車。
為了堅定不移的走淘車計劃特色主義路線，我們找來一臺國民神車作為本次整備日記的主角。
馬自達6
事實上在很久以前，剛有淘車計劃的時候我們就有寫過關於馬6的文章。時至今日，在3-4萬元價位找一臺駕控樂趣+日常實用相結合的車，我認為馬自達6幾乎沒有對手。
那個時候大家對日系車的印象往往是：家用、省心、配置低，沒啥特點的一臺普通代步車而已。
而馬自達6的出現徹底打破了這一印象，運動、耐草、配置高，甚至還出現了轎跑和旅行這種騷得不行的車身樣式。
低矮的重心，優秀的懸掛，還有馬自達一如既往頂尖的發動機變速箱調校功力，最最關鍵的是，質量還tm賊好。市場上有不少很便宜的馬6，但一定要看清楚，04款的馬6配備的4AT的變速箱，雖然我們常說4at無垃圾，但在差價並不大的情況下，我還是更加建議購買06款的5AT車型，有馬自達這塊金字招牌，根本不用擔心變速箱會垃圾。
此外，06款的配置簡直高到爆炸！
06款的2.3旗艦出現了許多匪夷所思的配置：
· 無鑰匙進入+無鑰匙啟動，這在當時這個級別是幾乎不可能出現的配置，而且還是卡片式的鑰匙。
· 帶三組記憶的電動座椅。
· 自動雨刷、自動空調、自動大燈(近光氙氣燈)。
· 全套防滑、牽引力控制等安全系統。
· 同級別極為少見的6氣囊配置，後排也有側氣簾。
· 轎跑版本甚至還配備了BOSE音響，後備箱多個大低音炮。
這一切都出現在06年的汽車市場上，如果說寶馬3系打開了運動型豪華B級車的市場，那麼馬自達6則是打開了運動型B級車的市場，頭一次，一臺如此運動的車型走進了人們的家中。
13年以後的今天，當時能值一套房的馬自達6，現在只需要極為低廉的價格就可以買到。
那麼，看看我們這臺馬6吧。
不，是馬自達6 2.3旗艦型！
06款的包圍比較有年代感，換了轎跑包圍，別問，便宜。
原本還有不少原漆面，但成色太辣雞了，買二手車也不要太過看重原漆，一般情況下原漆多=瑕疵多，買回來結果自己還是要花錢做漆。
於是我們做了整車油漆(體面)。
當然，轎跑同款尾喉也不能放過，整體精神了不少。
內飾品相上佳，在前車主手裡被愛護得不錯。
內飾較嚴重瑕疵只有一個，主駕駛靠背側翼邊被刮破了一點，估計是鑰匙掛在屁股上弄的。
頂配的尊嚴，滿滿的撥杆與按鈕。
使用A/C按鈕可以切換三種模式，與其他車不同的是A/C ECO模式，它能控制壓縮機間隔開關，可以取得壓縮機開與關之間的一種模式，在我們對壓縮機功率需求不大的情況下可以避免我們頻繁按A/C按鈕，還可以省油。
高架80Km/h巡航路況瞬時油耗僅需4-5，純城市油耗約為11左右，高速可以輕鬆跑到7以內。
毫無光澤度的漆面，而且各種色差。
加油！看出來前後槓的區別了嗎？但垃圾的漆面依然不能降低我們對它的信心，馬上開回倉庫。
PA預洗，正確的洗車方式能大大減少對漆面的傷害，這樣你的車才不會像這臺馬6一樣。
掛流的泡沫可以帶走大量附著在漆面上的灰塵，這樣擦洗的時候才不會把你的洗車手套變成砂紙，即使這臺馬6漆面已經病入膏肓。
接下來把車子舉起來看一下吧！
頭一次見到帶隔音棉(也許是隔熱？)的底護板，馬自達_______(參考答案：牛逼)。
然而，最讓我們驚訝的是接下來的一幕。觀眾朋友們。
全體起立！！！
乾乾淨淨、明明白白、清清楚楚！
不管是油底殼、機油濾芯、油管、曲軸後油封、變速箱前油封還是別的容易漏油滲油的部位，一絲滲油都沒有！
這裡我再提醒一下各位，這臺車20W公里了，(以上的激動都是我裝的，其實一點都不意外，老馬6基本操作)。
與這臺藍色馬6一同回來的馬6旅行，頂起來後底盤狀態完全一致，別問，這麼屌的車，還沒來得及開兩次就被秒殺。
那麼，既然沒有什麼可以整備的。那本次整備日記愉快結束~(突然聽到磨刀的聲音)
那麼我們繼續看底盤的狀態，馬6使用了鍵盤俠們最愛的前雙叉臂-後多連桿的懸掛形式，打下了非常好的操控基礎。當然，自由量越多的懸掛形式，就越難調校，但有馬自達這塊招牌在，我們絲毫不擔心它的表現。
更有意思的是，仔細觀察前懸掛的下襬臂，並非傳統雙叉臂的下襬臂形式，而是使用了兩根下襬臂的雙球節形式，具體的好處此文章不多贅述，稱為虛擬轉點，網上詳解文章很多。如果看過我之前寫E87的文章會發現寶馬的麥弗遜懸掛幾乎可以說是馬6這個前懸掛的簡化版，德國馬自達稱號坐實。
事實上，馬6的操控口碑讓許多叔叔們在飯桌上大吹特吹，馬自達的魅力就是不管駕駛者懂不懂車、開沒開過車，都能開出它的感覺。
回到二手車，這四條避震都絲毫沒有漏油，開起來也沒有特別明顯的異響，但20w公里過去不可避免的還是有鬆散的感覺，對比相同公里數的其他車型，想必已經底盤炸到不能開了。
別問，全換！
如果要問我馬6的通病，我想應該就是半軸容易漏油了，但其實很多車主可能自己都不知道，因為短時間開起來沒啥影響，等半軸油封裡面的油全部沒了，才會容易磨損軸承。解決起來也非常簡單，買一套半軸油封維修包就行了。
馬自達的配件便宜到令人髮指，你甚至會懷疑它的真實性。
還有個不算通病的通病呢，就是馬自達的機腳了，從馬6到睿翼，馬自達的機腳設計思路似乎一直沒有改變，最右側的大機腳承受的壓力比較大，容易塌、老化。
之前瘋狂收睿翼的時候，幾乎每臺發動機都抖動厲害，D檔等紅綠燈能把尿都抖出來， 但只要換掉這個機腳，藥到病除。200左右就能買到，換起來也很方便，300左右就能徹底解決。
但這次，我們決定把幾個機腳全部換掉，體驗一波新車的感jio。
原廠使用的東機工(TOKICO LTD.)避震，作為大量品牌的配套廠，一汽也跟它合資了廠家，名為一汽東機工(FAW-TOCIKO)，質量還是非常好的，價格也同樣便宜到變態，4根避震我僅僅花費了不到1000元，爽到。
鑑於如此便宜的避震，我決定把擺臂上的膠套也換掉，然而，我發現買兩個新膠套加工到舊擺臂上，比直接買個全新擺臂還貴！！！
果斷買了全新的擺臂。
下面兩根擺臂、上擺臂、減震器全部更換全新！
此處diss一下寶馬，學習一下馬自達的防塵套，20w公里13年過去依然彈性十足。
維修半軸防塵套也很方便，拆下來確認軸承沒有磨損，洗乾淨被汙染的舊油，加入維修包內的屎，不，潤滑屎。
再套上新的防塵套，收緊管箍，重新裝車，輕鬆修復。
舒服了，開幾百公里之後再檢查下。
25NM扭力裝上新的火花塞。
換掉數據流不正常的氧傳感器，這個東西一定不能貪便宜，氧傳感器從原理上就需要貴金屬--鉑，便宜的連鉑金的成本都不夠，怎麼可能好用。
放掉髒髒的機油，看到全新的機腳了嗎！！！
加入淘車計劃祖傳的寶馬機油，黏度自然是使用30，不會用40，別問，有信心。
換掉經常被人忽略的方向機油，抽出來的舊油已經是醬油了。
最後蓋上底護板，看著嶄新的亮黑的下襬臂，舒服得要當場去世了。
忍不住開到淘車計劃門口的二手車底盤測試專用路段(現在已經鋪上柏油了，難過)。
驚了，原來這tm才是它原來的樣子！緊湊，阻尼拿捏的非常好，高速過彎的支撐性也好了很多，彎道之王名不虛傳！
開著太上頭了，被大家從車裡面拖出來之後還是要開去做全車漆，順便把轎跑全套包圍也帶上。
本來還想著要找一臺兩廂車把包圍拖走的，沒想到它自己就完全可以，甚至還很富餘。
拆除所有的外觀小配件，準備噴漆啦！
最後來波欣賞：
這樣一臺好開、不壞、配件爛便宜、外觀也不過時的馬6，我願稱之為最強性價比！
日常以沙雕作為結尾。
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