上个世纪90年代，绵阳人不少车不多城不大，出门基本都靠走。
那个时候，南街、东街、北街、大西街（门）中间，基本上就是绵阳主城最最热闹的地方。
▲西大街（现中心医院旁）杨朝茂摄于上世纪90年代
随着经济的发展，人们出行方式的改变，绵阳主城区越变越大，路越来越多，近几年“重构一环、贯通二环”的计划，也在紧锣密鼓的实施中。
目前，绵阳这两个重要的圈圈，都是什么进度了喃？多久可以通车喃？今天就跟着小编一起来了解了解吧！
一环路·全力推进
“重构一环”，绵阳的一环区域变大，南段及南段东延线已经施工完毕，唯一剩下的就是一环路北段东延线。
一环路北段东延线工程起于游仙区中经路口（科学城隧道），跨游仙路、游仙东路、芙蓉溪，经朝阳厂片区北侧，止于S205。
据@绵阳日报记者报道：目前该项目正在全力推进中，彩虹桥主体结构已经完成，工人们正在对桥梁两侧防撞墩进行浇筑作业，为后续油路面施工创造条件。
远处连接到科学城隧道的主线引桥路面工程已全部完成，正进行桥梁1-5联的检测工作。工程一标段匝道完成80%，目前工人们正对C、D匝道剩余的结构部分进行赶工作业。一标段累计完成工程量90%。
彩虹桥往东连接的就是黎家山隧道，也就是这个项目的二标段。目前，隧道已经打通，道路主体已经形成，路面部分正加快实施。
▲黎家山隧道 图片来源：记者 兰建春
隧道内正在实施墙体铺装和道路两侧的附属设施施工，路面主体部分已经基本完成，尚未铺设沥青。看这个进度，一环路北段东延线通车，应该是指日可待。
但是在每天必过科学城隧道的小编看来，通路可能并不意味着减堵。中经路和一环路北段的交叉口如果能架设一座能过人，能上非机动车的天桥可能才是减缓二桥东侧上下拥堵的良方。
二环路·冲刺最后一公里
早几年，绵阳二环规划图一出，就有小伙伴在嘀咕：这个二环也太大了吧！
确实，成都的三环全长50.890公里，咱的二环全长就有55.1公里。从2009年启动，2010年开工投资63亿，预计到2020年1月底全线具备通车条件。
▲二环路塘汛(绵三)立交 图片来源：记者 苏东华
绵阳二环路分四期建设：一期为九洲大道立交桥及园艺建成段配套工程，共4.62公里；二期从绵三路互通立交桥起至科创园大包梁区、杨家大院子，再至西科大新校区旁的绵江路（绵江互通立交），约24.008公里。
一二期即二环路西半环，投资35亿，已于2013年建成通车。
▲二环路九洲大道立交 图片来源：记者 苏东华
三期工程为北段的西科大新校区旁的绵江立交、青义跨涪江至石马(石马立交)，以及南段的塘汛大桥、绵盐立交、绵遂立交。
目前剩下的最后一截就是：二环路四期工程，项目起于跨涪江上的二环路石马互通立交，止于绵遂高速互通立交，路线全长5.116公里，设计车道为双向6车道，路基宽度32.5米，设计车速为80公里/小时。
据@绵阳日报记者报道：二环路四期项目正在加快进度施工，打通“最后一公里”。
受复杂地质结构影响，葛家梁隧道建设为近年来城区市政道路隧道施工难度之最，隧道全长653米，暗挖段长度就有605米，遇到雨天更是恼火。
▲最难“啃”的葛家梁隧道 图片来源：记者 苏东华
虽然咱绵阳的二环路，并不是一个完整的“Ο”，但它确实是把科学新城、中小工业园、教育园区、科学技术创新研发和产业化园区、国家级高新区等产业园区将连成一个整体，形成绵阳产业发展走廊，实现产城一体化发展。
▲二环路青义涪江大桥 图片来源：记者 苏东华
而且有利于沿线塘汛、吴家、杨家、永兴、普明、青义、丰谷、石马、小枧沟、松垭等乡镇由郊区迅速发展为城区，快速形成绵阳新的开发热土和新的经济增长点，为绵阳的率先建成省域副中心和西部现代化强市提供有力支撑。
据@虎眼视界峥嵘老师推断：二环路贯通后，2020年，将是绵阳经济的决胜之年，摆脱追兵围剿的关键之年。
相信好多伙伴们都能看出来，绵阳这重要的两圈不仅为大家出行带来了便利，更是对作为绵阳两大老区之一的游仙区有着划时代意义。极有可能就此结束游仙建区以来一直存在断头路的历史，使经济将步入快车道。
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