上游新聞·重慶晚報慢新聞記者 王渝鳳/文 圖片由公交公司提供
算一算，自己有多久沒坐過608、609路公交車了？
一年、兩年？還是至少五六年？那綠白相間的608、609路公交車，的確已經存在於人們的記憶中很多年了。
遺憾的告訴你，從本月22日（明日）起，這兩條線路將以幹線公交的身份重新登場，而原有的608、609兩條線路編號，也將更改為68、69。
曾經的608、609使用的車型
兩條有榮譽感的公交
時間回到1999年7月1日上午9點，第一條連接渝北兩路城區和江北區、渝中區的公交車從兩路城南緩緩駛出，向著朝天門方向駛去。
這條公交線路被命名為608路。608路的開通，結束了渝北兩路城區不通公交車的歷史。
20年來，608路將航空港、長途汽車站、火車站和水運碼頭穿成一線，成為了重慶城區的一道靚麗風景線，獲得過重慶市優秀青年文明號、中國海員建設工會工人先鋒號等榮譽。
56歲的陳麗是最早在兩路買房的居民，“那會兒，去兩路的公交車很少，坐608、609回家，幾乎是我天天生活的一部分。”
那會兒的608路公交車，沒空調，但車窗一打開，特別涼快，陳麗還記得，那會兒的608、609路公交車，每一站都能上來很多人，多的時候，站著不用扶扶手，都不擔心摔跤，“為啥？人多唄。”
排隊坐608
通車20年多次調整
時間表拉通來看，1999年7月1日，608路正式開行，運行兩路城南至朝天門。
作為公司的老員工，劉勇還記得通車的那一天，一輛白綠相見的公交車車前扎著紅色的花，頂上寫著“朝天門到兩路機場”的字樣，但沒多久，就調整為朝天門到兩路城南。
“來坐車的乘客很多，有很多揹著行李的遊客、有去朝天門打批發的市民、有穿著時尚洋氣的年輕女孩子……”劉勇回憶，那會兒私家車極少，坐公交車出行還是一件很洋盤（洋氣）的事情。
到2011年10月，608路調整運行空港樞紐站至朝天門，這期間，足足相隔了12年。
受線路優化影響，2013年9月，608路調整運行空港樞紐站至觀音橋（朗晴廣場），2015年9月，608路特快通勤車線路試點開通，2017年6月，608路公交車實行無人售票制。
2018年11月，608路調整運行雙鳳橋樞紐站至觀音橋（朗晴廣場）。
明天上路的幹線公交將608、609路變成68、69路
明起變身68、69路
為了解決渝北兩路、回興地區群眾往主城方向出行，長期存在的高峰期乘車難問題，發揮機場路公交優先道作用，提升公交運營效率和服務水平，對渝北區兩路城區經機場路往返主城核心區的多條公交線路進行線網層級優化和營運生產組織優化，試點打造骨幹公交線路，以縮短市民往主城的出行時間。
本次試點的主城區首批骨幹公交線路有兩條，分別是68路、69路。
其中，68路運行雙鳳橋樞紐站至觀音橋，沿途停靠站點為順向：雙鳳橋樞紐站、開元、晚晴園、碧津公園、民俗文化村、雙龍湖、綠夢廣場、新牌坊北輕舟哈弗、軌道嘉州路站恆大中渝廣場、加州花園、大廟龍湖新壹街、觀音橋(朗晴廣場)；逆向：觀音橋（朗晴廣場）、觀音橋東環路、加州花園、軌道嘉州路站恆大中渝廣場、新牌坊北輕舟哈弗、綠夢廣場、雙龍湖、民俗文化村、碧津公園、晚晴園、開元、雙鳳橋樞紐站。
從2019年10月22日，升級為骨幹線路68路，變了的是路號，不變的是公交車安全準點送你回家的那份初衷。
新聞鏈接：
幹線公交上路了
2位數字的公交車將提升運營效率
重慶市運管局表示，為了提高出行效率，主城區將打造幹線公交，開行大站快速公交線路，配置大容量公交車型，路號使用2位數字，以方便市民識別。
同時，為解決最後一公里出行問題，在次支道路上，將進一步加強巴士線路覆蓋面，開行更多穿梭線路，加強與軌道交通和幹線公交的接駁，路號使用4位數字。
一直以來，公交建設高度關注市民最後一公里出行問題。
截至目前，我市累計投入穿梭巴士1000輛，開行穿梭巴士線路180條，建成了極具山城特色的城市公交微循環網絡，使軌道站點——公交節點——居民小區間形成了便捷聯繫，極大地改善了市民最後一公里出行條件。
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