「觀察」雷克薩斯銷量：同比增長10.2%，加價也擋不住的熱情

自雷克薩斯進入中國市場以來，一直都保持著穩定的增長趨勢，完全無視如今下行的車市形勢。

在過去的9月份，雷克薩斯在中國市場銷量17736輛，同比增長10.2%，前三季度，雷克薩斯在中國市場累計銷量144590輛，同比增長22.8%，上升勢頭相當明顯，在二線豪華品牌當中的影響力與日俱增。

毫無疑問，在車市陷入負增長的低迷狀態下，豪華品牌依舊保持著高增長態勢。而在中國市場，雷克薩斯最近幾年的表現相當搶眼。

確實，隨著消費升級的不斷加深，豪華車市場是所有細分市場中表現最好的板塊。相比BBA早已深入中國市場的內部爭搶車主資源，不徐不疾的雷克薩斯，卻以進口車的身份，持續領漲豪華車市場。

2018年至今，雖然豪華車市場總體呈現上升態勢，但是從終端市場的調查來看，包括BBA在內的品牌，一定程度上也依賴於品牌終端讓利而以價換量。短期來看，終端大幅折扣能夠讓豪華品牌交出不錯的成績單，但是從長遠來看，這卻對豪華品牌造成一定的傷害。

除了BBA，一眾與雷克薩斯同陣營的二線豪華品牌也在不斷下探價格的底線，比如林肯和凱迪拉克。與之呈現鮮明對比的是，雷克薩斯卻一再反其道而行。

銷量增長，混動策略效果顯著

在雷克薩斯總銷量17736輛中，智·混動車型銷量5599輛，佔到了當月銷量的31.6%。前三季度，智·混動車型累計銷量48065輛，同比增長31.8%。相對於8月份的4948輛來說，智·混動車型的漲幅還是可觀的，這也證明了大家對於雷克薩斯混動車型的認可。

豐田旗下的混動車型，在啟動和起步階段都是電能驅動，在駕駛過程中，能給人營造出了更多的高級感和科技感，當需要急加速的時候，發動機會介入，但啟動發動機時，傳遞到駕駛艙的動靜並不大，動力銜接得也非常平順。

雖然在動力輸出上和競爭對手BBA沒有可比性，但經由混動系統加成過後，卻有了BBA所未能擁有的經濟舒適的效果，所以混動車型逐漸成為雷克薩斯的暢銷款，再加上外觀和內飾給人在視覺上營造出來的豪華感和科技感，得到廣泛的認可也是情有可原。

結語

在這車市寒冬中，雷克薩斯之所以能夠邊漲價邊熱銷，與其優秀的產品力和卓越的品質密不可分，而混動策略的成功，也為其逆勢增長貢獻了不可或缺的一份力量。未來的車市競爭依舊激烈，唯有優秀的產品和卓越的品質，才能在這市場中站穩腳跟，贏得消費者的青睞。

今年雷克薩斯將目標銷量鎖定在20萬輛，從前三個季度的銷量情況來看，已經完成年度銷量目標的72.5%。接下來的第四季度，是傳統意義上國內車市的銷量旺季，按照雷克薩斯當前的增長態勢，實現全年目標似乎並不難。

汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申斯基創辦、擁有中美兩地16萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裡讀懂汽車，看懂科技。