不知道你們還記不記得，在我是特種兵之火鳳凰的電視劇中有這樣一個橋段：葉寸心去買車，銷售以為她買不起，然後再三的提醒她車輛的價格···
這不，同樣的事件今天又被我給遇到了，並且是有過之而無不及！
大家好，我是你們的老朋友逸哥，同時我也是逸車道的高級豪車檢測師，今天又會給大家帶來什麼不同尋常的檢測故事呢？請看下圖↓
亮瞎眼的勞斯萊斯再次展現在各位面前，不知道大家看著是不是感覺和我們上次檢測的那輛很像？甚至有人懷疑這就是同一輛車，你在第二次作秀。
no！no！這是一輛12年出廠13年上牌的古思特，有打算買古思特的朋友肯定感覺能找到這樣年份的古一（古思特一代）確實不錯，外觀的雙色版是賣家為了車輛好賣收回來之後後貼的，不信你看↓
看到了吧！這才是它的真身，不過得把雙色車衣撕掉之後才會顯示出來，這是賣家在貼雙色車衣之前拍照留念的，逸哥就順便讓賣家給發了一下。
說實話，逸哥都不相信這兩個居然就是一個車，但事與願違，它兩就是一個車，好了，廢話不說了，我們開始檢測吧！先繞著車輛看一圈，看看這車衣下部是否隱藏著什麼秘密？
繞車一週後，我們在銀色車衣C柱位置發現一個小凹坑，然後在左後車門位置漆面發現有剮蹭痕跡，至於其它的問題暫時還沒有發現，下來我們就開始漆面檢測。
在漆面檢測開始前讓逸哥先來給大家解答一個問題：這是很多人一直以來比較有疑惑的問題，包括找我們檢測的客戶也問過同樣的問題，那就是車子貼了車衣你還能檢測出車輛外觀哪些地方噴過漆嗎？
在這裡逸哥可以很肯定的回答大家：可以！下來讓逸哥給大家說出幾種辦法：一、車身原車漆面數值範圍+車衣厚度範圍值，在檢測對比，結果就知道了；二、在全車找一個標準數值：比如車頂（或者其餘經驗判斷沒有噴過漆的地方），車頂一般噴漆的少，有了車頂的數值那麼對比別的地方你還能不知道嗎？其實還有第三種辦法可以鑑定出：那就是儀器，不過這個有點過於專業，在這裡不給大家囉嗦了，今天我們採用第二種方法：標準數值已經搞定，下來開始檢測其餘位置的漆面↓
滴..滴，大概半小時左右我們把全車的漆面位置基本檢測完畢了，發現車輛外觀噴漆修復的位置如下：前後保險槓、機蓋、左前翼子板以及四個車門均存在漆面修復痕跡，另外在左側倆車門位置我們還發現了局部鈑金的痕跡。
自逸哥入行以來，檢測過的二手車數不勝數，但是真正原版原漆的卻少之又少，所以我們也習以為常了，不過話又說會來，對於買二手車的人來說，一般的外觀漆面修復啥的想一下還是能接受的，重點是三大件，那麼接下來的時間就是我們所說的三大件中的第一大件——發動機
等等，客戶和銷售在聊什麼？聽著有些不對路啊！一邊準備接下來的檢測一邊聽著他們的對話。
客戶：錢可不可以晚幾天給？
銷售：什麼意思？
客戶：我錢現在在銀行，那邊告訴我半個月後才能提出了，我這邊先···（客戶話還沒說完）
銷售：你不會沒錢吧？
···
沒過一會，客戶臉色不太好的走了過來說：收拾東西，不檢測了，真是的，長這麼大還從來沒被人這樣瞧不起過，一個小小的銷售，又不是老闆，有什麼了不起的？
因為逸哥剛剛聽到了他們的對話，知道大概的情況，所以聽完客戶的敘述後沒有多說，直接開始收拾儀器。
既然惹不起，那咱就躲著，不過就在我們收拾好東西準備撤的時候，一個聲稱自己是老闆的人從車行的接待室走了出來，非常和氣的將客戶叫走了，很明顯，剛剛的事情把老闆驚動了，看著客戶被帶進去，逸哥就只好在外邊待命，大概過了十幾分鍾，從接待室內走出了另一個銷售，走到逸哥面前說：你好，裡邊的客戶讓我轉告你，可以繼續檢測了！
聽聞銷售的話逸哥瞬間明白，看來事情解決了。
OK，我們檢測繼續↓
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測。
先看機蓋的固定螺絲，從固定螺絲上可以判斷，引擎蓋是沒有拆裝痕跡的，不過我們卻能看到一些清洗的痕跡。
視線向下移動，檢查兩側翼子板的固定螺絲髮現左側翼子板的固定螺絲有擰動痕跡，這是什麼情況？有點不尋常了，下來我們繼續檢測！
車輛前部的外觀件我們基本排查完了，下來我們拆掉機艙內的一些塑料蓋板，準備檢查結構件和發動機、變速器等情況。
最先看的是車輛前部的兩個大燈，發現左前大燈為後更換，車子12年出廠，大燈卻是16年5月的，毫無疑問的往下看，因為發現了問題，我們要檢查車輛前部到底發生了什麼？
一般我們查完大燈發現異常之後肯定第一時間看水箱框架和冷凝器這些，沒錯，按著大家的思路往下看，在檢查水箱框架的時候發現上邊貼了一個標籤，註明了生產日期，從日期來看未發現有異常存在。
生產日期標籤不能代表一切，因為現在的標籤也可以造出來和原廠一模一樣的，所以我們還要在看邊裡的重要固定螺絲，看固定螺絲狀態ok，未發現有擰動痕跡。
視線向上移看到了減震塔頂的固定螺絲，檢測過後發現左側塔頂的固定螺絲存在位移和擰動痕跡。（備註：左圖所示為左側塔頂）
減震檢測完畢之後再來看防火牆位置，看看防火牆內側有沒有什麼重要問題？
恩！發現了這個，雨刷器連動杆底座的支架為後更換，這個位置大家應該看的夠清楚吧！這是為什麼呢？提起一百二十分的精神往下檢測，感覺此車有些不妙的感覺。
繼續檢測防火牆，在發動機後部的防火牆位置發現隔熱棉固定螺絲也存在拆裝，難道............
帶著疑問我們來到視野空曠的右側防火牆內側，因為左側內側裝有太多的東西，不太好看，所以我們直接看右側：右側看完沒發現有事故修復痕跡但是存在紅黑白三種顏色的乾溼物品在防火牆下部，這是什麼的？
請聽逸哥給大家講解：幹過修理的朋友應該不陌生，尤其是噴漆的師傅更不陌生，這是打磨外觀在修復的時候打磨膩子的時候流下去的水，可以證明的是外觀漆面修復是肯定的，所以大家不要驚慌繼續往下看。
檢查發動機發現左前縱梁外表固定的一根空調管固定裝置有拆裝痕跡，從目前種種跡象表明此車左前位置存在著一定的問題，稍等一下我們總結。
檢查車輛易損件和全車油液，發現剎車油、機油、發電機皮帶這些需要及時更換。
看著我們今天檢測的小金人，給大家總結一下目前為止我們檢測到的情況：車輛左前位置有事故撞擊修復痕跡，等最後我們從底盤檢測完畢之後確認車輛的事故面積。
打開後備箱，黑乎乎的一個大坑放著一摞腳墊，應該是車輛原車使用的，下一步我們準備檢測車輛後部。
拉開底蓋板檢查車輛底板位置，未發現異常存在。
我們在看一下後備箱鎖鼻位置，一般車輛後部發生嚴重的追尾事故從後備箱鎖鼻位置會給我們一個參考，但是我們今天檢測車輛的後備箱鎖鼻位置未發現有異常存在。
在看後備箱右側的雜物盒下部的保險盒，保險盒未發現有水淹更換痕跡。
按照目前情況來說：車輛後部的檢測結果還是ok的，至少大的事故應該不會有，不過我們還是不能大意，底盤才是最終的確定。
下來我們就拉開車門準備檢測車輛內飾情況，反拉的車門是不是感覺很拉風呢？很多人可能會感覺這樣的車門不是那麼方便關門，大家不要管那麼多，只管上車就可以，上去之後按一個按鈕，車門就自動關上了，這操作如何？
既然說到車門那我們就檢查車輛兩側的車門是否有拆裝痕跡，檢查後發現車輛左側兩個車門位置均存在拆裝痕跡。
四個車門固定裝置檢查完畢，準備進入內飾檢測..........內飾將會給我們帶來什麼驚喜呢？拭目以待吧！
先看座椅底部，檢測過後未發現有水淹、火燒修復痕跡，電機、線速等未發現異常存在。
檢查內飾前排的儀表內部，你是不是看到一坨一坨鏽蝕斑斑的痕跡呢？是不是以為水淹了呢？這兩個問題可能在你的腦海裡一直徘徊，同樣也在我的腦海裡緊張起來，仔細檢查每一個位置。
從外到內的固定螺絲都未發現有拆裝痕跡，看儀表臺內部的支架固定螺絲也未發現異常，那這些鏽蝕是怎麼來的呢？大家不要慌，一般沿海城市的車輛在車內和車外的金屬件都會有這樣的情況，主要是因為自然環境和氣候導致，所以我們今天檢測的這個是沒問題的。
現在我們來到豐富多彩的後排進行檢查，電動窗簾、中間的杯架、扶手等均未發現異常，唯一缺少的好像是一個小桌板，和我們上次檢測的賓利慕尚稍微差點，別的還都OK。
檢查完車輛後排的同時依然不忘給車輛前排來一個大合照，準備把屁股挪在車輛前排，去前排檢查剩下的功能、自檢、啟動等一系列項目。
來到前排看方向盤的磨損和功能鍵均未發現異常，但方向盤有磨損痕跡，6萬公里..........不急，等下我們可以看看電腦數據如何顯示。
拿著寶馬的鑰匙勞斯的車標給車輛通電。
先對儀表進行自檢，檢測過後未發現有異常存在。然後對車輛進行原地掛檔測試，發現車輛在檔位切換的時候有卡頓存在，從目前情況判斷應該是掛檔機構存在問題，建議客戶留意此情況。
對中控位置的各種功能測試，車輛電腦也測試出了制動液危險警告，需要及時更換。
下來就是大家期待已久的OBD檢測，前幾次的OBD檢測都不是很好的結局，看看我們今天的這輛勞斯檢測的結局如何？
先對車輛全車系統進行故障掃描，掃描下來發現一條間歇的發電機故障，其餘均未有顯示，此情況需要客戶後期注意了，最壞的結果可能就是到後期需要更換髮電機。
故障掃描分析完畢，準備數據流檢測，又是一個驚心動魄的時刻，檢測公里數數據：居然又是一個調錶.....，表顯6萬多公里其真實公里數是：103393km。
以上我們都檢測完畢了，下來就是要和客戶溝通準備路試....，然而沒想到客戶說先看底盤，路試就不要了....省略掉，哦！就前段時間檢測的勞斯路試，後來好幾個都未能體驗到路試。應客戶要求我們直接去了修理廠準備直接底盤檢測....
就是那麼快！6.6的發動機很快把我們帶到了修理廠，剛好有個舉升機，然後它就上去了。
在工作人員的操作下，3噸的車子緩緩的被舉起來了。
舉起來了！舉起來了！隨著視線我們先看車輛後部位置，檢查車輛後部的懸掛和防撞梁位置未見有拆裝痕跡，結合我們在車輛後部的檢測結果，證明此車後部未存在事故撞擊修復痕跡，
後部檢查完畢，下來我們就動手拆護板！很快我們就把車輛底護板全都拆掉了，可以一覽無餘的看車輛底部了。
從後往前先看變速箱固定機爪，未發現有拆裝痕跡。
檢查支撐發動機的元寶梁，未發現元寶梁固定螺絲有拆裝痕跡。
檢查元寶梁之後在看發動機、變速箱底部發現結合處位置的這個小膠皮位置有油漬....這是什麼情況？
拿掉膠皮墊子後終於看到了結果，原來是曲軸後油封在漏油。
緊接著我們又在發動機一側發現機油濾芯也存在滲油痕跡，這個到不是一個很大的維修項目，應該是上次做保養的時候未換密封圈導致，下次做保養的時候更換掉密封圈就解決了。
檢查車輛前部的懸掛發現左下支臂位置的固定螺絲有拆裝痕跡，這是.......？
在看左側減震也是後更換，現在我們結合車輛機艙檢測時發現的問題來看，應該是後更換減震導致。
到這為止可以說是我們今天的檢測又要畫上一個句號了。下來我們先裝好底護板，然後找個地方給客戶進行車況總結：
綜合檢測發現車輛有兩處事故維修痕跡：一、車輛左前位置，涉及面積為：前保險槓、中網、機蓋、翼子板、大燈等；二、車輛左側存在事故維修痕跡，涉及面積為：左側兩車門存在拆裝、鈑金修復痕跡。另外此車有調錶痕跡，還有一些漏油維修痕跡。掛檔機構卡頓。
客戶聽完逸哥的描述說：這車車況咋這樣呢？這兩個事故你能確定面積和範圍嗎？好暈。。。
逸哥：這些檢測到的都已經擺到檯面的事實。
客戶：能不能想辦法找找這車原車事故圖片，好心裡有個數。
逸哥：這個只能想辦法......盡力吧！
客戶：能找到最好，不然我這邊不太放心，另外這銷售的態度真的是···幸虧我脾氣還不錯，不然我可不慣著他
逸哥：就是，這銷售屬實有些過分，我入行這些年來還頭一次見這樣銷售。
客戶：我好難···
逸哥：行吧哥，那咱來就分頭從動，看看能不能找到車輛事故的原圖。
隨後逸哥和客戶分開之後，我們都在想辦法找車輛原事故圖片，不過...功夫不負有心人，還真找到了，但是隻找到左前位置的事故照片，未找到左側的。
看完這個情況，對逸哥的檢測結果對比有沒有啥差異呢？可以很自信的說應該是ok的。判斷大差不差和原始很接近，最後客戶說左側那個找不到讓人很不放心，不敢下手啊！最後客戶問逸哥這車現在230萬，值這個價格嗎？
我們對比著同款車輛在市場的行情，應該可以說這個價格稍微略貴那麼點，為什麼呢？因為此車是12年出廠13上牌的，從新舊程度來說要比現在市場上的那些會好很多，也就是說：此車年頭近點。
逸哥的建議是此報價略高，需要繼續砍價！大家認為呢？
OK,本次的檢測故事到此結束，逸哥想說的話都已說完，接下來的時間留給大家，評論區是我們的第二天堂！
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