Norco發佈了2020款Optic Carbon，儘管行程很短，但新的Optic許諾提供優秀的下坡性能。這次Norco完全重新設計了Optic，創造一輛非常激進的29"碳纖車架林道自行車。後輪行程125mm，配合140mm行程前叉。
第一眼望去，Norco Optic可以會被誤認為enduro，它特有的長而斜的車架，使用帶有Piggyback的避震器，還有粗齒輪胎，這完全不像通常的林道自行車。騎行性能是Norco的首要任務，Optic車架具有許多經過深思熟慮的特徵和聰明的細節。所有尺寸的車架都能容納一個大號水壺，上管增加了一個掛載點可以攜帶多用工具和內胎。為了避免噪聲，所有管線都內走，並且整齊的排列在後端轉點。不像主車架，後三角就缺少一些讓人喜歡的細節，後下叉保護太短。
測試所用的Norco Optic C2
- 前叉：RockShox Pike Select Plus
- 避震：RockShox SuperDeluxe Ultimate DH
- 套件：SRAM GX Eagle 1×12
- 剎車：Shimano BR-MT520 180/180 mm
- 座管：X-Fushion Manic 170 mm
- 把立：Norco 60601 Alloy 45 mm
- 車把：TranzX 6061 DB Alloy 760 mm
- 輪組：Stans Flow S1/DT Swiss 350 29"
- 輪胎：Schwalbe Magic Mary/Hans Dampf 2.35"
- 重量：13.8公斤
- 價格：4399歐元（約34400元）
Optic C1還有一款SRAM AXS版本
Norco Optic C1
- 前叉：RockShox Pike Ultimate
- 避震：RockShox SuperDeluxe Ultimate DH
- 變速：Shimano XTR
- 剎車：Shimano XTR 180/180 mm
- 座管：X-Fushion Manic 170 mm
- 把立：Norco 60601 Alloy 45 mm
- 車把：Race Face Next R Carbon 760 mm
- 輪組：Stans Flow S1/DT Swiss 350 29"
- 輪胎：Schwalbe Magic Mary/Hans Dampf 2.35"
- 價格：5499歐元（約43000元）
Norco Optic C3
- 前叉：RockShox Pike Select
- 避震：RockShox SuperDeluxe Ultimate DH
- 變速：SRAM NX Eagle 1×12
- 剎車：Shimano BR-MT420 180/180 mm
- 座管：X-Fushion Manic 170 mm
- 把立：Norco 60601 Alloy 45 mm
- 車把：TranzX 6061 DB Alloy 760 mm
- 輪組：Stans Flow S1/Novatec 29"
- 輪胎：Schwalbe Magic Mary/Hans Dampf 2.35"
- 價格：3399歐元（約26600元）
Nocro提供了三種不同配置的Optic，為了頂級性能它們全都使用RockShox SuperDeluxe DH避震器，這輛車就是圍繞這個規格設計的。它們還使用170mm的X-Fusion Manic升降座管（L碼）。入門級的C3和C2一樣優先考慮性能和功能而不是輕量化，選擇的Pike Select前叉還使用舊的Charger RC阻尼。C1使用的Pike Ultimate具有頂級的Charger 2.1阻尼（傳奇前叉再進化——2018款RockShox PIKE評測），還有Shimano XTR變速和剎車。
儘管前後180mm碟片較小，但Shimano的MT420 4活塞剎車提供了足夠的剎車力和良好的控制。
為Norco Optic開發的特別版RockShox SuperDeluxe DH避震，可以應付足夠大的落差和石頭花園。
Norco Optic的幾何
加拿大公司Norco說，自行車重量分佈會對操控產生重大影響。這也是為何Norco將主車架和後端根據車架尺寸一起變化（不同尺寸的後下叉長度是變化的），為了讓車手能整合到兩輪之間維持最優的重量分佈。Norco稱這個概念為：“重力調節（Gravity Tune）”，並且與長前伸、緩頭管角度、相對陡的座管角度和低五通高度結合在一起。
Norco Optic C2測試
Norco提供的爬坡性能非常依賴騎行姿勢而不僅僅是整車重量，得益於Optic相對較陡的座管角度，車手可以舒適的整合到29"車輪之間。而且後下叉長度根據車架尺寸增加，L碼是435mm，較長的後下叉可以防止在爬陡坡時前輪離開地面。它提供了很強的牽引力，在鬆散路面有很好的加速。
“新的Norco Optic C2是快速、有很多跳躍林道的完美選擇。”
當轉向下坡，Norco Optic C2展示了它就是為速度和騎行樂趣製造的，車手可以感覺到位於兩輪中間，由於非常低的五通感覺深深的嵌入座舵中。低上管和長車架提供了足夠的自由活動空間。低速時， Optic不是最有趣的，但是當你火力全開，它具有非常直接的操控並且仍然能提供平順的騎行。剛性底盤提供直接的回饋，但是仍然保留足夠應付大沖擊和石頭花園的能力。彎道感覺非常平衡，提供巨大的抓地力。我們不能說Optic是舒適的，但它有足夠的能力比許多同類自行車更快。那我們不禁要問：
誰需要Norco Optic？
Norco Optic的規格和幾何已經回答了問題：想要應付快速、陡峭下坡的車手。如果你只是想找一輛舒適的自行車，Optic完全不適合你。相反，這輛自行車可以為激進的騎行風格帶來獎賞，並且提供幾乎無限的保留能力和平順騎行。同時，短行程和剛性避震給你帶來林道的大量回饋，提供非常靈動的操控，讓Optic感覺比其它林道自行車（甚至是enduro）更敏捷。在人工修建的快速、有巨大跳躍的林道上，Optic C2是一輛竭盡全力的林道自行車，但是在慢速和平坦的林道上它出色的加速和直接的操控就罷工了。換句話說，根據你的騎行地形和風格來選擇。
優點：
- 彎道非常平衡
- 頂級避震器
- 在高速和崎嶇地形表現出色
不足：
- 後下叉保護太短並且由硬塑料製成
- 並不以舒適為取向
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