一文全讀懂—奔馳G500 4x4²與普通版G區別及版本區分—深度解析

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一,奔馳G 4x4²跟普通版G級有何不同

首先,最大的不同是價格。4x4²的售價,大約是普通版G級的1.5-2倍。比如柴油型號G350d,普通版售價是130萬左右,而規G350d 4x42的售價則在210萬元左右。

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價格貴一倍,比普通版G級多了哪些東西呢?其實,無論哪個國家版本,無論汽油版還是柴油版,4x4²相比普通版,都沒有增加任何舒適性配置。那麼多花100多萬,獲得了什麼呢?

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簡單說就是四大項:

第一、更高更寬的車身;第二、更強悍的底盤;第三、外觀套件;第四,內飾套件。

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首先說尺寸。4x4²車身的最大特點,就是高。相比普通版,車身高度增加了30公分,達到了2.25米。這樣的車身高度,基本上要跟地下車庫說再見了,因為國內的地下車庫,一般都限高2.2米。雖然進不了地庫,但升高的車身,讓4x4²擁有了45公分的超高離地間隙,以及100公分的超大安全涉水深度,比普通版G級高出一倍。

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車身升高之後,為了避免側翻,4x4²還把輪距也增加了30公分,導致車身寬達2米1,比普通版G級寬了25公分,這下不僅地下車庫進不了,連地面車位也不好停了。好處是,在超寬輪距的加持指下,4x4²的側傾穩定角達到了30度,比普通版G級還大兩度。

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除了尺寸之外,4x4²跟普通版還有哪些不同呢?我們從車頭開始,首先,前臉是沒有差別的,4x4²也是三道槓中網,跟普通版一樣,只不過4x4²的中網有部分車源是鍍鉻的,有部分是碳纖維的。

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車頭唯一的差別,是4x4²的保險槓下方,多了一個銀色的金屬護板,並且,它的接近角高達52度,比普通版G級大了18度。側面,18款奔馳G級4x4²擁有加大號的輪拱,並且是碳纖維材質的。在這個大輪拱的下方,是22吋的大輪圈,搭配六活塞紅色卡鉗,以及超大號的倍耐力的蠍子ATR全地形胎,扁平比55,胎寬325,而普通版G級胎寬只有275。由於4x4²整個下圍都加寬了,所以後視鏡也得加一個黑色基座,來向外延伸,不然觀察不到後輪的狀況。而前風擋的頂部,4x4²多了一個巨大的碳纖維擾流板,並且,左右兩側各有5個LED探照燈,還配有專用的遙控器。雖然軸距沒有發生變化,但由於車身增高,所以4x42的通過角達到了47度,比普通版G級大了整整20度。

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車尾,4x4²取消了後掛備胎,並且車底下也沒有備胎,作為補償,它在行李箱右側設置了一個工具箱,裡面有專用的補胎工具。車尾下方,4x4²特地安裝了雙管防護欄,既能充當腳踏,又能降低後車追尾時,鑽入車底的風險。越野的時候可以把它拆下來,離去角會增大到驚人的54度。

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另外,我們會發現,旁邊這臺綠色的4x4²,車尾頂部還多了一排示廓燈,這是因為,綠色這臺是美版。美版和加版,車尾都多出一排示廓燈,並且,車頭兩側也多出了黃邊燈,這是美加版4x4²的兩大外觀特徵,其他國家版本是沒有的。

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進入車內,4x4²的整體設計佈局,跟普通版G級保持一致,只是4x4²增加了三種高級材質:第一是碳纖維裝飾,應用在中控臺、換擋基座和門板上面,而普通版G級是黑色鋼琴漆裝飾。第二是歐締蘭翻毛皮材質,應用在方向盤上面,跟G63 6x6的設計一致。第三是Dinamica微纖維材質,應用在座椅和門板上面,手感類似於翻毛皮,能增加摩擦係數,減少身體滑動,而普通版G級只有常規真皮。

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簡單的說,4x4²,就是把一個普通版G級的車身,直接扣在了一個新底盤上面,然後附加了一整套的外觀和內飾套件。不過,4x4²也比普通版G級少了一項配置,那就是ACC自適應巡航。這是因為,4x4²的車身升高太多,導致雷達測距探頭無法安置。當然,4x4²與普通版G級最核心的差別,還是底盤。4x4²沿用了G63 6x6的底盤結構,前後橋都採用了門式車橋設計,能讓車橋中心高於車輪中心,從而獲得超高的離地間隙和強悍的通過性能,越野的時候,還能幫助車身保持水平。可以說,來自烏尼莫克的門式車橋,是4x4²的最大精髓所在。

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與此同時,為了保證公路性能也同樣出色,奔馳的工程師還為4x4²設置了雙避震+雙彈簧懸架,擁有兩根減震筒,一根是固定的,而另一根則是可調,這樣一來,就能通過駕駛模式選擇,實現從運動到舒適模式的切換。

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二、4x4²各型號之間有何差別?

由於奔馳中國並沒有官方引進4x4²,所以市面上的4x42只有平行進口版,分為美、加、墨、中東以及歐版五種版本。除歐版之外,其他國家版本都只有汽油版車源,具體可以看這個表:

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這其中,美版G550和墨版G500,是4x42最大的兩個型號,也就是下圖這兩款,橙色這臺是美版550,而酒紅色這臺是墨版G500。它們倆也是目前唯一擁有2018款車源的4x42型號。

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在奔馳內部,450、550這樣的型號,是美加版獨有的,它們的功率和扭矩,往往要比其他國家的400和500型號要高半級。比如奔馳GLS550,採用4.7T引擎,最大功率455匹,最大扭矩700牛米,要高於GLS500 的422匹馬力以及610牛米,因為GLS500用的是4.0T引擎。所以,當我們看到美加版G550這個尾標的時候,很自然就會認為,它採用的,應該是GLS550那副4.7T大引擎,動力要高於4.0T的G500。然而事實卻不是,美加版G550並沒有搭載4.7T大引擎,而是跟G500一樣,都採用4.0T,都是422匹馬力,610牛米。所以,美加版的“高半級”法則,在奔馳G級上面失效了。G550這個尾標的唯一意義,變成了心理作用:讓別人誤以為你的車比G500高半級。換言之,4x4²汽油版表面上看有G550和G500兩種型號,但實際上只有一種型號,因為G550和G500動力是完全一樣的。所以汽油版型號之間的唯一差別,就是配置。

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