該來的還是來了，不少經銷商認為，從明年開始，輕卡超載不讓上路的政策將嚴格執行。

1.政策由來已久

無風不起浪，何況輕卡超載不讓上路的政策，早在16年的治超文件中就已有明確規定。

之後交通部在制定超載超限標準的時候，又對文件進行了進一步的強調，即高速入口治超，對一切超載車輛進行勸返。

接著國務院辦公廳又印發了一系列實施方案，明確2020年起，高速公路將統一按車軸收費，同時所有超限超載車輛，不得駛入高速公路。

政策一旦實施，影響將非常巨大。

2.影響是多個方面的

首先受到衝擊的將是各輕卡經銷商，從政策上來看，未來藍牌輕卡這個車型的功能性會大幅縮減，微卡和黃牌電動卡車，無疑會更符合市場的需求。

然而，經銷商的庫存並不能隨著政策的落地，在一夜間清空，所以在政策施行後沒來得及處理的輕卡必然對商家的資金鍊造成壓力。

可貿然低價處理必然血本無歸，所以規模較小的商家很難熬過這次的變故。

對於貨運司機而言，車不僅是自己的夥伴，更是一家人的經濟來源，所以輕卡超載不讓上高速，會極大的影響輕卡司機的收入。

然鵝這個政策影響最大的還是，基層的百姓，政策引領行業的變革，但也會在長時間內對市場的運價造成衝擊。

過渡階段的運力短缺，將引發運費的上漲，運費高了，關乎民生的衣食住行成本也高了，所以對最終接盤高物價的還是人數最多的普通人。