提到AMG，相信每個性能車迷都不會陌生。無論是早期的大排量自吸，還是一人一機的獨特魅力，都吸引了大批的忠實粉絲。隨著北京奔馳AMG A35 L開啟預售，“AMG夢”離每位粉絲又近了一步。同時，這也意味著三廂小鋼炮——奧迪S3迎來了最直接的競爭對手。那麼問題來了，這款國產身份的AMG能不能放倒進口身份的奧迪S3呢？
北京奔馳 奔馳A級AMG
在筆者看來，北京奔馳AMG A35 L和奧迪S3的實力處於五五開，二者誰都不能將誰徹底擊敗。與產品本身相比，相信大家追隨更多的是品牌自身的魅力。擁有“西裝暴徒”之稱的AMG家族，狂野、暴躁是它的代名詞。而以“運動健將”著稱的奧迪S系列，更像一位身著緊身衣的短跑運動員。作為“小弟”車型，AMG A35 L與奧迪S3既是對手，也是朋友，只有二者不斷競爭，它們才會不斷進步。
旗鼓相當的動力表現
作為性能車，動力是衡量競爭力最重要的指標之一。雖然AMG A35 L是AMG家族中的入門車型，但其搭載的M260 2.0T發動機擁有225kW（306Ps）的最大功率和400Nm的強悍表現，並且還是首個搭載CONICSHAPE技術並大規模量產的發動機。俗話說“好馬配好鞍”，與這臺發動機匹配的是7速DCT溼式雙離合，硬件上與AMG A45車型保持一致，只不過在齒比和邏輯上進行了不同的調校。
反觀奧迪S3，雖然其213kW（290Ps）的最大功率和380Nm的最大扭矩稍顯遜色，但4.8s的百公里加速成績也不是吃素的，再搭配深不可測的改裝潛力，使其成為了性能車中炙手可熱的車型之一。同時，S3還配備了奧迪的精髓——quattro全時四驅系統，這也是奧迪S3馳騁04直線加速賽場的最重要原因之一。
身份不能說明一切
“一人一機”是每位AMG車主的驕傲所在，但AMG A35 L車型不僅沒有工程師簽名的專屬銘牌，連身份也變為了國產，但在筆者看來，這些說明不了什麼，因為從外觀到內飾再到動力系統，AMG A35 L幾乎都採用了奔馳最新的設計語言，更能體現奔馳對中國車迷的重視程度。此外，軸距的加長也更加凸顯了A35 L的競爭力，又有誰會抗拒大空間呢？
作為進口車型的奧迪S3，在身份上確實佔了一些優勢。但平心而論，進口身份並不能帶來硬件上的提升，與這一客觀因素相比，消費者更關心的是性價比，相信奧迪也更加關注產品自身的硬實力。現款奧迪S3已經奮戰了5個年頭，新款車型有望在未來兩年內上市，大家可以期待一下。
先行者的出現
縱觀性能車領域，從大家熟悉的高爾夫R、福克斯RS，到寶馬的M POWER、奧迪RS系列，無一例外都是進口車。但已經開啟預售的AMG A35 L是一款國產車，也是小鋼炮車型中的第一款國產車，算是開創了整個行業的先河。我們不妨大膽猜測，未來或將有更多品牌的性能車進行國產化，這對國內的汽車文化將起到很好的推進作用。
另一方面，與其他車型相比，小鋼炮的二手車保值率比較可觀，並且其二手車市場也更為活躍，而在AMG A35 L加入戰場後，這種穩定的格局或將被打破，不僅是奧迪S3，同價位的其他車型也將面臨更大壓力。但這種情況的出現，對廣大消費者來說是件好事，意味著選擇更加豐富，同時各大車企也需要推出更優秀的產品來獲得我們的青睞。
回到AMG A35 L和奧迪S3身上，它們分別代表了不同的追求，而這兩種追求沒有高低貴賤之分，完全取決於個人的愛好與信仰。在AMG A35 L上市之後，相信它將於奧迪S3和平競爭、共同進步、共同成長。
編輯點評：AMG的國產，對消費者和整個大環境來說都是好事，這意味著汽車賽事在國內越來越受關注，畢竟大多數的性能車、小鋼炮都是以賽車為根基而打造的。同時，隨著購車主力軍的年輕化，筆者相信性能車也將越來越受歡迎。
相關內容回顧：
2019成都車展靜評 北京奔馳AMG A35 L
小眾性能控的大眾情人 愛卡評測奧迪S3
大眾全新高爾夫R新消息 將於2020年發佈
閱讀更多 愛卡汽車 的文章
