眼下，上海地鐵新線建設工地有無數，而這個工地有點“特別”。它不是司空見慣的“敞開式”，而是搭建了一間間可移動式“小房子”，裡面在施工，外面卻絲毫感覺不到。這就是在建的14號線雲山路站。這種新型的可移動式地鐵施工“防護棚”，為“綠色施工”提供了保障，也成為周邊居民的福音。
大幅降低施工噪音及揚塵傳播
目前，新建地鐵車站大都為開敞式施工，受天氣制約大，需要克服施工週期及質量要求帶來的難題，而聲光塵汙染對周邊環境或多或少會有些影響。
建設專家也指出，少數工地採用鋼結構及臨時外牆全封閉，其優點在於能最大限度的減小施工對周圍環境的影響，但缺點在於一次投入成本過大，還有影響工期的問題。
“我們設立的移動式防護棚，其主體由鋼結構桁架組成，可應用於大跨度的基坑工程中。”上海建工相關負責人介紹說。
周到記者瞭解到，這的確不是一般的“小房子”。其頂棚由多段結構拼接而成，採用鋼板和螺栓連接，結構段可拆卸、可組裝，可適應不同寬度的基坑施工。
它的降噪方式也的確有效果，其側邊使用隔音材料包裹，頂部使用玻璃等透光材料覆蓋，隔絕施工噪音。這座“防護棚”還是半封閉式，有效阻止基坑施工中的揚塵傳播。
在14號線雲山路站所採用的防護棚體，其主體為鋼結構，外包隔音防護材料。防護棚兩端位於基坑邊界兩側，其跨度超過20米。
“雲山路站距離居民區僅一路之隔，任何施工產生的汙染都可能產生影響。我們特意使用防護棚，大幅降低了施工噪音和揚塵傳播，周邊居民對施工的‘直接感受’沒有了，保證了大家的生活質量不受影響。”建設者如是說。
防護棚可轉運下一工地組裝使用
記者還發現，該防護棚巧妙配置電動化設施，其側邊底部設置相對應的滑輪組，配備電機系統，可在電機驅動下沿導軌移動。也就說，防護棚拆除後可轉運至下一工地組裝使用。
施工方表示，防護棚可根據具體工程條件分為若干區段，當工程的某個區域需要進行開挖、吊裝等作業時，可迅速將對應區段的防護棚移動至其他區域，使得該區段基坑範圍敞開，方便進行開挖、吊裝作業，而其它區段依然保持封閉狀態。內部施工對周邊環境影響較小，且施工不受惡劣天氣制約。
此次，上海建工研發的新型移動式地鐵施工防護棚，對基坑部位進行重點封閉，有效減小施工對周圍環境的影響。它還可以在工廠中定型化製作，現場安裝簡便，一次性資金投入量較小，並且可再次重複利用。在同樣有效增強綠色施工程度的條件下，對比全封閉防護棚，這種可移動式防護棚還可節省一半以上的費用呢。
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