受到車市整體下行的大環境影響，長安汽車前三季度都呈現出下滑狀態。就當業界以為長安汽車一瀉萬丈的時候，9月，長安自主、合資板塊銷量全線回暖，提振效果顯著。
數據顯示，長安汽車9月累計銷量15.98萬輛，同比減少8%，前三季度，累計銷量122.59萬輛，同比減少23.59%，相比前幾月有所回暖。
長安自主：銷量116015輛，環比+26%
長安系自主品牌銷量迎來了10萬+的突破。
長安自主品牌作為銷量擔當起到了十分重要的拉動作用。從長安汽車銷量來看，長安品牌銷量116015輛，雖同比下滑5.1%，但環比增長30.7%，逆勢上揚。
具體車型來看，長安CS75在整體市場不景氣的情況下成為車市寒冬的最大亮點，銷量20190輛，環比增長67.2%，同比增長45.8%。長安CS75銷量突破2萬輛的確值得肯定，在CS75 Plus新車效應的帶動下，CS75系開始反彈。
不僅如此，在藍鯨動力系統的加持下，長安CS35銷量也連月攀升，銷量10400輛，環比增長 23.1%，銷量過萬的好成績一如既往的證明了它的實力。當然，長安CS35除了在同級中有過硬的實力外，車型的不斷進化也是其重要的砝碼之一。
長安逸動銷量10167輛，依舊保持著銷量過萬的成績，目前長安逸動車型細分市場比較豐富，涵蓋了燃油、電動、插混等多款系列產品。
長安福特：銷量20905 輛，環比+41.6%
從日漸沒落的百年車企到背水一戰的絕地反擊。
長安福特銷量24949輛，環比增長46%，與此同時，終端零售銷量層面保持穩增長，銷量21651輛，增長1%。這代表著，進入三季度，長安福特銷量下滑的趨勢得到緩解。
得益於品牌提升，服務體系的調整，數據顯示，福睿斯銷量環比增長62%、福克斯銷量環比增長41%，銳界銷量環比增長24%。此外，福特金牛座同比增幅達50%。
百年長安、百年福特，這一兩年的車市寒冬對於兩傢俱有百年曆史的“老牌車企”來說只不過是滄海一粟。而這次9月份銷量的大幅增長讓眾人看到了消費者對福特品牌的認可。只要前途是光明的，就不用擔心路遠。
另外，長安馬自達的表現相對一般，不過其9月銷量環比增長30.3%，要注意的是，由於MAZDA3昂克賽拉是在9月26日才正式上市，它對於長安馬自達市場銷量的推動作用還沒有得到最大發揮，因此對其10月的表現有所期待。
結語
的確，如今長安汽車正處於轉型的陣痛期，雖然銷量持續下滑，但長安虧損同期已較同期有所好轉。
其實，長安汽車9月銷量的回暖，也從側面反映出了市場正在復甦的信號。當然拋開市場大環境不談，自去年啟動第三次創新創業計劃至今，積極擁抱智能化與新能源化發展，在北斗天樞計劃、香格里拉計劃等一系列戰略佈局的推動下，長安汽車的變化大家有目共睹。或許在第四季度衝刺階段，長安汽車將會迎來爆發。
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