如同評價人類社會有了＂智商測定＂這個統一評價工具，測量汽車智能也有了一個完整的評價工具，使這個全新、大熱、多維、混亂而各雲其是的汽車戰略方向和技術領域終於有了一個系統的評價系統。網上車市聯合上海交通大學打造的ICVT（Intelligent Connected Vehicle Test）智能網聯汽車用戶評價體系來得正是時侯！
2019年8月12日，ICVT智能網聯汽車用戶評價體系在上海交通大學正式發佈。這一評價體系是網上車市委託上海交通大學汽車工程學院開發，經上海交通大學汽車工程研究院院長許敏，同濟大學汽車營銷管理學院院長馬鈞，吉林大學汽車工程學院院長高振海，清華大學汽車工程開發研究院常務副院長宋健等專家研討論證。
上海交通大學汽車工程研究院院長許敏教授
在ICVT智能網聯汽車用戶評價體系發佈現場，許敏表示：“對於智能網聯繫統要從客戶、消費者的角度來看，到底需要什麼樣的智能網聯功能。ICVT評價體系就是基於用戶使用習慣建立，而非基於技術層面的評價標準。在陸續的評價過程中持續升級迭代，評價體系簡單易懂、實用性更強”。
同濟大學汽車營銷管理學院院長馬鈞
“ICVT智能網聯汽車用戶評價體系是非常有意義的，以客戶為導向、客戶為中心的一次評價體系的測試”。馬鈞說道：“語音控制、AR導航、娛樂是汽車智能網聯繫統的三大方向，系統的開發一定要考慮到中國用戶的場景需求”。
清華汽車工程開發研究院常務副院長宋健
ICVT智能網聯汽車評價標準，從需求度-功能是否需要，實用性-功能是否好用，操作性-操作是否便捷，價值性-功能是否值得，四個維度入手，涉及百餘項評價點。打破了常規的工程師思維評測方式，評測角度更接近用戶。宋健表示：“智能汽車不是無人駕駛這一個領域，考慮了用戶需求性的智能汽車，才是當下最需要的”。
吉林大學汽車工程學院院長高振海教授
從用戶角度出發打造的ICVT智能網聯汽車用戶評價體系，為消費者選車、購車提供了便利，同時對於車企來說也有著重要的作用。高振海說道：“從車企角度來講這種用戶至上，滿足用戶體驗感的評價體系也能更好的指導車企產品開發、概念定義，包括系統的選型”。
自ICVT智能網聯汽車用戶評價體系建立後，經過60天的嚴格評價，已經對比亞迪宋MAX、蔚來ES8、雷克薩斯NX和奔騰T77四款車型進行了測試。每款車型都需要進行125項評價點進行評分，評分標準共分為五個檔次，由各項功能的易用程度以及實際體驗來決定，分值由最高的10分到最低的0分，最終計算出具體得分。
通過四款車型的得分，消費者可以直觀的看的每款車型車機的優勢在哪，不足在哪。需求度得分越高，則該車型具備的消費者需要的智能網聯功能越多；實用性分數越高，則該車型具備的智能網聯功能越好用；操作性分數越高，則該車型具備的智能網聯功能使用起來越便捷；經濟性分數越高，則相對更值得消費者購買；綜合性得分越高，則其模塊、系統、整車綜合效果越好。
ICVT智能網聯汽車用戶評價體系，給出的測評結果不僅對購買帶有互聯網屬性車型的消費者具有指導意義，同時對於車企提升產品實力也有著極大的參考價值。
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