1987年
那时候的你几岁了？
那一年的春天
肇庆发生了一件大事
彻底改变了肇庆市民的生活
你还记得吗？
▲1987年4月1日西江大桥通车。何小瑜 摄 图源肇庆市档案馆
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1987年4月1日
西江大桥公铁两用桥建成通车！
一桥飞架南北，天堑变通途
从此
肇庆正式开启“一江两岸”发展新篇章！
▲上世纪80年代末期的肇庆西江大桥。资料图片
1
肇庆的骄傲
西江大桥公铁两用桥
被称为“西江第一桥”
横跨南北连接端州和高要，
是肇庆第一座横跨西江两岸的桥梁
至今仍是
广东最长、规模最大的公铁两用特大桥
▲1987年西江大桥通车仪式 谢永强 摄
TA的建设得到了
国家、省、市等领导的高度重视
其因杰出的造桥工艺和技术水平
曾荣获全国建筑行业工程质量的最高荣誉奖
——1987年度中国建筑工程鲁班奖
是肇庆人民的骄傲！
▲1987年西江大桥通车剪彩仪式 谢永强 摄
肇庆西江大桥从1987年通车
距离今天已有32年了
TA承载了肇庆人太多的回忆！
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2
那些轮渡过江的岁月
1982年，
肇庆人冼国辉进入肇庆渡口所工作，
成为了一名渡工。
“
西江大桥没建之前，老百姓要过江只能靠渡船
”
冼国辉回忆，
最早期是渔船后来出现了机帆船。
数十艘渔船和机帆船
行驶在波光粼粼的江面上，
是那时最常见的西江风景。
“车辆如果要渡江，就要靠渡口的渡车船了。”与冼国辉同年进入肇庆渡口所工作的彭瑞雄，同样是一名渡工。“过江车辆主要以货车和客运班车为主。受客观条件限制，摆渡车辆也不是一件容易的事。”彭瑞雄说，经常有运送禽畜的农运车需过江。
夏日高温，渡工们帮车主不断泼洒江水降温，但依然有禽畜在等船过江时，被晒到发病致死。如果遇到了台风，西江要封航一两天，那渡江的人们就更是艰难。不仅是客运车过不了江，高要农民要将种的瓜菜和农副产品运到端州卖，也只能望着浩浩江面无可奈何。
▲西江日报全媒体记者 吴威豪翻拍
随着改革开放的不断深入，经济社会发展进入了快车道。到了1986年，渡江车辆达到了最高峰。“端州过南岸的车辆，从金鹏酒店对出的渡口码头，一直排到海关大楼，弯弯曲曲的车龙起码有两公里长。”冼国辉描述当时的情景，用了“渡之不尽”一词来形容，“渡工们加班加点，工作像是没有尽头。”
▲ 西江日报全媒体记者 吴威豪翻拍
没过多久，随着西江大桥的建成使用，
排长龙等船过岸的境况很快就消失了，
“寒风撑夜渡”从此成为了历史。
而冼国辉等一众渡工，
也结束了风里来雨里去的渡船生涯，
迎来了职业岗位上的转变。
3
历尽艰辛的建桥历史
1978年，国家投入1亿元，
决定在西江兴建一座公铁两用双层大桥
——西江大桥。
这桥北起端州梅庵岗，南至高要清湾岗，
于同年10月奠基兴建。
老照片|建设中的西江大桥
由于那时市场经济仍在起步阶段，水泥和钢筋等建材难以保障供应，修桥的机械化程度也较低，大桥修了9年，期间甚至一度有人怀疑大桥能否修建成功。
历时九载
工程费用近1亿元
直到1987年4月1日
大桥（双层铁路、公路两用桥）才建成
结束了肇庆西江两岸完全依靠航渡的历史
大桥全长1631.49米，其中的公路桥设站收费还贷。西江大桥成为连接端州与高要的主要交通要道，以及国道324线与三茂铁路的主干交通枢纽，结束了以往广州至粤西地区没有铁路通行的历史。
▲1987年西江大桥通车仪式 谢永强 摄
就在同一年
肇庆渡口所更名为肇庆西江大桥管理所
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冼国辉、彭瑞雄等人也从渡工成为了大桥收费员，工作地点从江边转移到了大桥收费站内。“工作不用再日晒雨淋，工作风险也减少了。”在冼国辉他们看来，可以看到两岸群众从此不用再渡船过江，城市发展进入 新阶段，这更让人开心、自豪。
4
释放两岸经济活力
随着经济发展，过桥车流量逐年增加。根据西江大桥管理所的资料显示，1987年西江大桥刚开通时，一年的车流量不到2000车次，到了2003年一年车流量达到12万车次，两车道的西江大桥公路桥交通压力急增。
2003年9月，省公路局和市公路局共同投资1.796亿元扩建西江大桥，工程于2005年10月竣工通车。从此，西江大桥公路桥变为四车道，交通压力得到了有效缓解。
而随着两岸往来越来越密切，双向过桥收费成为了两岸交往的掣肘。2001年1月，经广东省人民政府批准，西江大桥收费站停止收取端州、高要等过往车辆的通行费。而从2011年12月31日零时起，西江大桥停止收费，所有往来车辆皆免费通行，西江大桥收费站迁移到国道324线高要白诸镇路段，更名为肇云（白诸）收费站。这一撤销，满足了人民群众的出行需求，极大释放了两岸经济发展新活力。
冼国辉、彭瑞雄和其他同事，则再次迎来工作岗位的转变，从室内工作又一次来到室外作业。他们从收费员变成了桥梁养护工，从零学习排水系统处理、桥面保洁、路面坑槽修补等桥梁养护知识，参与单位组织的系列培训，巡逻检查，完善标线标牌，保障桥面畅通，维护桥梁安全。
▲2015年10月15日，西江大桥遭到船只碰撞
运营使用多年，西江大桥旧桥存在多种病害。2013年8月，我市对旧桥进行抢险加固工程，直到2014年6月经工程质量鉴定合格后才恢复通车。2015年10月15日，西江大桥遭到船只碰撞，经铁路部门修复加固后，于2018年11月10日按原设计标准恢复通行。
这些发生在西江大桥上的一切，都牵动着冼国辉、彭瑞雄的神经。因为西江大桥伴随着他们成长，见证他们职业身份的蜕变，就像一位认识了30多年的老朋友，“老朋友‘感冒发烧’了，当然会紧张。”冼国辉笑着说道。
▲技术人员夜以继日抢修受损铁路桥。西江日报记者钱荣森摄
历经三十二载
西江大桥的建成通车
给肇庆人民的生活带来了翻天覆地的变化
↓↓
每个工作日，家住端州锦绣山河小区的梁甘伟都会驾着小车，经西江大桥来到高要区上班。一切顺利的话，从上桥到下桥只需短短三四分钟时间。这样的过江速度，在30多年前是不可想象的。在那个年代要横跨西江，人们需要乘搭渡船，往往要花费半个小时甚至更长时间。这一切的改变，就是源自西江大桥建成投入使用。
潘粤华 摄
30多年过去了，
在肇庆人民眼里，
西江大桥早已不仅仅是
打通西江两岸乃至粤西地区交通大动脉的大桥，
它更是民生的大桥、发展的大桥，
至今仍具有不可替代的地位。
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江上熠熠生辉的西江大桥
▲叶伟华摄
未来
它将与肇庆大桥、阅江大桥一起，
在肇庆全面融入粤港澳大湾区建设的热潮中
继续发挥纽带作用，
为我市经济社会发展立下新的汗马功劳。
西江日报全媒体记者 潘粤华
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