寫在前面：
行車記錄儀可以算是汽車的“黑匣子”，在一些特殊情況下還可以成為保護車主的合法權益的記錄工具。
但是總有一些汽車產商不願意在旗下部分車型上配置，需要車主後期加裝。加裝不好，還容易出現問題。
今天我們來聊聊行車記錄儀那些事。
1、為什麼有些車企不願意在原車上裝配行車記錄儀？
定價困難。行車記錄儀的成本雖然不高，但是如果要進行產品覆蓋，就需要考慮功耗、信號干擾、防曬性等多方面的因素，甚至要開模具、做測試、重新考量內飾設計，對於車企而言，會增加車企的造車成本，且後市場配件價格過於透明化，消費者會使用類似小米、360等電子配件去和整車研發成本做比對，產品本身不貴，但是研發貴，但是消費者往往會忽略研發成本，直接比對產品，造成車企定價困難。
電線路問題。汽車內部的走線都需要經過合理佈局，行車記錄儀的配置，需要在汽車上加裝一套線路配。為了裝一個行車記錄儀，再耗用一部分人力、物力、財力佈局內部線路，對於車企而言，顯然不合算。
用戶隱私問題。其實對於汽車廠家而言，以上的兩點技術難題說到底也不是大問題，行車記錄儀最大的問題就是：涉及到了部分政策法規以及隱私方面的採錄等權限問題，用戶後期自己加裝，通過行車記錄儀中的U盤記錄沒有法規的問題，但如果通過整車品牌的內置硬件來完成的話，這個鍋就在車企身上了。
且一輛車型的研發，不僅僅只為了一個區域的投放，大部分的車企走的還是全球化戰略。
行車記錄儀在國內需求量比較高，並不代表在國外市場需求量也高。
其中以歐洲最為嚴厲，很多國家禁止使用行車記錄儀。比如奧地利，這個國家就完全禁止使用行車記錄儀，如果被警察發現使用行車記錄儀，還會被罰款。
即使是在允許使用行車記錄儀的國家，也制定了很多限定條件。比如德國，雖然德國允許使用行車記錄儀，但是影像資料不能公開，也不能作為證據使用。
試想一下，行車記錄儀不能作為證據，影像不能公開，其裝配的意義就沒有了。
再比如瑞士，瑞士政府規定，在公共場所不能使用行車記錄儀。盧森堡規定，雖然個人可以擁有行車記錄儀，但是如果記錄了別人的隱私被發現，
將會被拘捕。嚴格的到什麼程度呢？如果你使用影像中的截圖，還要進去“吃盒飯”。
吃力不討好，研發成本還高，如果你是車企，相信你也會選擇讓用戶自行操作後期裝配。
2、那麼，後加裝的行車記錄儀需要注意什麼？
一、線路安排問題。
作為汽車後加裝的一項簡單配置，行車記錄儀的使用也需要要消耗電力的。在買之前先考慮從哪裡接電，如果想在後排接的話，電源線至少要4米以上，接前排3米差不多了。
作為後期加裝配置，只能將記錄儀的充電線直接暴露在車廂內。
但是有部分車主會受不了雜亂的電線退而求其次，發揮勞動人民的智慧，做一些“增色”
1、埋在內飾板內。表面上是整潔了，但是也埋下了弊端：長此以往，這些電線將破壞內飾板。
2、自己DIY改線路。藝高膽大的車友，還會通過自己DIY改電路的方式解決這一問題，筆者需要嚴肅地對這部分車友強調下：私改電路有風險，千萬別這麼幹。
二、固定問題。
行車記錄儀的安裝方法，安裝要求和方式也基本相同。固定行車記錄儀有三種方式：1、通過吸盤固定在前擋風玻璃上。2、通過膠粘永久性的固定在前擋風玻璃上。3、通過卡扣固定在車內後視鏡上。
以上三種方式各有利弊。
膠粘的方式更牢固，但是膠粘上去的方式有個弊端，即：無法再隨意移動，不能在不同的車輛間換著用
吸盤的方式則相對靈活一些，安裝拆卸都很方便，但是吸盤在溫度較高的夏季和溫度較低的冬季有脫落的風險，並且吸盤的牢固程度較膠粘差。
卡扣就更不用說了，雖然方便，但是比吸盤更容易掉。
三、角度問題。
空間允許的情況下，要安裝在合理位置，千萬不要擋住視線。筆者優先建議安裝在後視鏡後方的位置，這裡位於車輛中間，記錄角度會更加準確。
如果空間有限，向左右兩側微調也是可以的，但是位置不要太偏，否則拍攝角度會不準確。
千萬不要為了圖方便把記錄儀安裝在擋風玻璃的左上角或右上角，那樣沒有任何意義。
最後，行車記錄儀是在遇到碰瓷團體時，保留事故的資料和證據的一種方式，如果你不幸碰到這些“社會團體”還沒有“黑匣子”保護，也別慌，記得第一時間電話交警，他們會全力幫助你維護好自己的合法權益。
好了。
今天就到這兒了
我們下期見
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