柴油機燃油供給系統主要部件的使用維護要點

孫宗峰

柴油機燃油供給系統由油箱、柴油濾清器、輸油泵、噴油泵、調速器、噴油器及油管等組成。燃油系統工作時，在輸油泵吸力作用下，油箱中的柴油經沉澱杯、油管被吸入輸油泵，並被壓至濾清器，經過濾後的清潔柴油進入噴油泵升壓後，通過高壓油管送入噴油器，噴油器將柴油霧化後噴入燃燒室。從噴油器洩漏出來的柴油，經回油管流回油箱。燃油系任何一個部件發生故障都會影響柴油機的正常工作，在此重點探討怎樣做好這些部件的維護保養工作，保證柴油機正常工作。

1 燃油箱和沉澱杯

油箱是儲存柴油的地方，使用時間長了就會有雜質沉澱於底部，最好一年清洗一次。當清洗時，應將油箱拆下，仔細清洗底部。油箱由油箱捆帶(或螺栓) 固定在支架上，拆卸時首先應將儀表盤和機罩拆下，然後鬆開油箱捆帶螺母(或固定油箱的螺栓)便可拆下油箱。油箱由油箱蓋封閉，油箱蓋有一直徑2 mm 的小孔與大氣相通，以便燃油消耗後向油箱中補充空氣，防止油箱內氣壓低於大氣壓力，燃油流不出來。因此，燃油箱蓋切勿用其他全密封的物品代替。

沉澱杯是使燃油在流動過程中，將水分和雜質沉澱於內。因此，當水分和雜質沉積到一定程度以後，應當拆下油杯對油杯和濾網進行清洗。當拆卸時只要將固定油杯的螺母鬆開即可，清洗時注意進油管膠墊及濾網的完好性。

2 柴油濾清器

柴油濾清器是對柴油進一步過濾的部件，清除柴油中的雜質，保證柴油機的正常工作，減少噴油泵和噴油器內精密零件的磨損。柴油濾清器主要由濾清器座、罩殼、濾芯、密封圈等組成。濾芯內部為多孔薄鋼片中心管，外面包有摺疊式濾紙，兩端用中心有孔的薄鋼片端蓋封閉，套裝在罩殼的中心螺栓上。螺栓穿過濾座上的孔，用壓緊螺母壓緊，使濾芯在彈簧力的作用下，緊壓在碗形圈和彈簧座之間。濾芯上下兩端和螺栓下端杆部，用密封圈密封。

為了防止因雜質過多堵塞濾芯影響供油，一般消耗柴油500 L 就需要換一次濾芯(最好濾芯不重用，免得在清洗過程中雜質進入濾芯內腔)，更換濾芯時，應注意密封墊圈和密封圈是否密封。在安裝之前必須將機油塗在密封墊上，然後將濾芯擰上，到密封墊接觸濾清器底座後，再擰緊3/4 圈，完成後，即可通柴油。當通柴油時，應擰鬆放氣螺塞，放出內部的氣體。再啟動發動機，檢查濾清器有無漏油現象。

柴油濾清器不僅體積比較小，易於安裝，故障排查也非常容易。當發動機啟動困難時，首先排查濾清器及管道是否有氣體，若有氣體就用手油泵泵油排淨氣體。其次可能是濾清器攔截的雜質太多，已堵塞濾網，需更換新濾芯。濾清器的維護和保養是不能馬虎的。

3 輸油泵

輸油泵的功用是將油箱內的柴油吸出，併產生一定的壓力，以克服低壓油路和柴油濾清器的阻力，保證連續不斷地向噴油泵輸送充足的柴油。輸油泵有齒輪式、膜片式和柱塞式等多種形式。農用柴油機上多采用柱塞式輸油泵。輸油泵的偏心輪與噴油泵凸輪軸製成一體。發動機工作時，在偏心輪和柱塞彈簧的作用下，柱塞便在其套內作往復運動，並把泵體內腔分隔成前後兩腔。當偏心輪凸起部頂動推杆時，柱塞克服柱塞彈簧張力而前移，使後腔容積增大而前腔容積減小，壓力增大，迫使進油閥關閉而出油閥打開。於是前腔柴油便被送到後腔，為下一次向外壓油作好準備。當偏心凸輪轉過以後，柱塞在彈簧作用下迅速後移，使後腔油壓升高，出油閥關閉，於是後腔柴油便被壓送到噴油泵。與此同時前腔容積增大而產生吸力，打開進油閥並吸入柴油。隨著偏心輪的繼續轉動，柱塞不停地作往復運動，於是輸油泵便不斷地向噴油泵送油。輸油泵的泵油量有自動調節功能，當柴油機輕負荷工作，耗油較少時，在後腔便存有較多柴油，油壓升高。此時柱塞彈簧不能將柱塞推到最大位置，柱塞行程減小，因而自動減少油量輸出。反之，如負荷增大，耗油增大，後腔油壓相對降低，柱塞行程增大，因而輸油量也隨之增多。

使用時，要注意輸油泵進油管接頭內裝有過濾柴油的小濾網，應經常清洗以防其堵塞。注意檢查油管接頭及泵體的緊固螺栓是否鬆動。定期清洗輸油泵進、出油閥和閥座，使閥與座接觸平整密封良好，必要時進行研磨或更換新件。

4 噴油泵和噴油器

噴油泵的功用是根據柴油機的負荷大小，定時、定量將高壓柴油經噴油器噴入燃燒室。定期檢查調整供油提前角及各缸供油間隔角;定期檢查出油閥偶件密封情況，以對柱塞的磨損及油泵工作情況做粗略的判斷;噴油泵與調速器之間有骨架油封，要分別加註機油。若油麵因機油稀釋升高，說明噴油泵及輸油泵嚴重漏油，應及時排除;噴油泵不得隨意拆卸、調整，尤其是有封標的部位，確定需要拆卸維修時，要潔淨場所後再進行。

噴油器的功用是將噴油泵輸送來的高壓柴油，以一定的壓力經噴孔成霧狀噴入柴油機燃燒室，和壓縮空氣形成均勻的混合氣以利於燃燒。發動機累計工作 500 ～1000 h，要檢查噴油器的噴油壓力及噴霧質量，必要時拆洗針閥偶件，重新調整噴油壓力。不合要求時，應進行維修或更換。