矗立在繁华闹市之中的昆明北站
现在是米轨昆河线的起点站
由于每天只有两趟市郊客车开行
空寂的站台显得有些落寞萧条
位于昆明西郊团山的十字交叉铁路
由米轨和准轨形成平面十字交叉
米轨自东向西接昆明北站至石咀
准轨自南向北接昆明西站
至云南冶炼厂专用线
两条不同轨距的铁路在此交汇
成为云南铁路史上一处独特的坐标
十字交叉铁路
这套用来办理米轨行车凭证的
电气路签闭塞设备
从上世纪五十年代就开始使用
米轨行车时
车站需通过团山线路所向对方站请求
并经对方站和团山线路所同意才能行车
路签机使用
抗日战争时期
中国急需从云南打通另外一条国际通道
和一条通往内地的铁路
这就是云南米轨铁路史上的
滇缅铁路和川滇铁路
而始建于1940年的昆明北站
就是这两条铁路的起点站
滇缅铁路、叙昆铁路联合开工仪式
滇缅铁路、叙昆铁路联合开工仪式
叙昆和滇缅这两条在抗战时期修建的铁路
由于战争形势的变化和建设材料的短缺
在战火中被迫停工
有的路段被炸毁
修建滇缅铁路
滇缅铁路遗址
1938年12月
叙昆铁路和滇缅铁路开工建设
为使两条铁路与滇越铁路相接
同年在滇越铁路昆明南站与昆明北站之间
修建了一条4.8公里的环城线
云南府站（米轨昆明南站）
昆明米轨南站于1979年被拆除
如今成为昆明局集团公司机关
只剩下一株百年的红椿树
在岁月的时光里
默默折射着云南米轨铁路
远逝的辉煌和荣辱沧桑
2002年5月
因昆河线水害问题突出
国际联运客运业务停止
只开行货物列车
随着运输业务的逐渐萎缩
昆明北站从二等站
降为一个空寂的四等小站
今天的昆明北站
历史的记忆还在延续
在小站任何一段米轨的停留处
都铭记着云南米轨铁路的悲欢离合
这里的一草一木
都将是人们最永久的记忆
图片提供 田瑜 刘昊亮 袁诗睿
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