有位朋友向小編訴苦說4S店的車價格太高且維修太貴，想開豪車但是日常開銷著實太吃力，想買平行進口車但不清楚質量和保修情況，也很擔心日後的保養問題。針對這位朋友的實際情況，我們來到位於天津市濱海新區保稅區的天津博奧平行，仔細體驗了一次平行進口車加版卡宴。
全新的19款保時捷卡宴和老款相比並沒有太大的變化，依舊是傳統的“蛤蟆眼”設計。不過我們可以看出新車的前大燈組內部造型有了明顯的變化，新車採用的是矩陣式全LED大燈，比之前的氙氣大燈逼格要高很多。而且，這個矩陣式全LED大燈非常智能，可以根據前方道路情況進行補償視覺死角，還可以在不影響對面車輛的情況下保證遠光燈的開啟。
保時捷卡宴的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能。保時捷卡宴鉑金版突出的保險槓兩端向上延伸，與突出的後輪輪拱在尾燈外側結合，從側後方向看上去顯得異常的強壯。
2019款保時捷卡宴工藝精良、極富運動性、符合人體工程學。尤其值得一提的是低矮的超寬儀表板和向上傾斜式中控臺，這一設計讓您的手能夠在多功能運動型方向盤和選檔杆之間迅速切換。賽車運動是我們品牌的起源。我們在賽車運動中發現，儘可能緊密地把車輛與車手結合到一起非常重要。內飾實際上是圍繞駕駛者而設計的，因此完全以駕駛者為中心。座椅也是如此，極富運動氣息。全新設計的後排座椅也運用了相同的設計理念，其中每一個座椅都散發著賽車運動感，同時絲毫不犧牲舒適性。
保時捷卡宴搭載3.0升V6機械增壓發動機，最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。另外，2018款保時捷卡宴發動機蓋由挺杆支撐，無需手動操作，省時省力。卡宴一改兩側進氣口的配置，原先的垂直方向燈燈組，離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能。此外，新車還裝配了停車輔助系統(ParkAssist)和動力轉向系統。
在Cayenne上，保時捷首次採用了後輪比前輪更寬的設計，這種配置意味著它的抓地力更強了，就像是911一樣，駕駛它你真的能感受到那種信心百倍的穩健感。2019款Cayenne標配19英寸車輪，但是可以選擇最大的22英寸車輪。
兩個小時的體驗很快就結束了，小編意猶未盡，得益於更直接的進口渠道，平行進口車加版卡宴有著更優秀的性價比，有機會的話小編打算和中規車實地對比。有興趣的朋友可以等我們下次評測。此次體驗收穫滿滿，據一線市場人員介紹，目前該車還有不少優惠，感覺有考慮平行進口車的朋友可以儘快下手了。
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