汽車市場裡不僅僅有朗逸、卡羅拉這些口碑出眾的車型，還有像"秋名山神車"五菱宏光、"加油站VIP"納智捷這樣的段子，但是這些車型或品牌的話題性都比不上眾泰。
提到眾泰，肯定離不開"皮質部"或"保時泰"這些稱呼，畢竟在眾泰的發展道路上，一直離不開山寨成熟產品設計的經歷，比如模仿奧迪A6L推出的眾泰Z700、模仿保時捷Macan推出的眾泰SR9。雖然今天的主角不是眾泰，而是漢龍集團推出的全新產品：曠世，但是這家漢龍汽車比眾泰還大膽，一上來就敢把曠世造成國產"攬勝"。
儘管漢龍這個品牌對於消費者來說比較陌生，實際上它與眾泰也有不少聯繫，據悉，漢龍集團自2017年以來所生產的汽車產品均為眾泰旗下的車型，這也意味漢龍集團一直與眾泰密不可分、是眾泰代工廠。所以如今漢龍汽車突然推出國產攬勝也不足為奇，這是眾泰在"換殼"，用一個全新的品牌來博得市場關注罷了。
目前漢龍曠世已有官方給出的申報信息，看來這款車即將要正式上市，所以接下來給大家介紹一下它的"亮點"所在，也是它為什麼被稱為國產攬勝的原因。
外觀設計上，引擎蓋具有四條不太明顯的筋線，還有黑色飾條修飾用來引擎散熱口，下方則是規整的六邊形大嘴格柵，格柵右側有一個小小的銘牌充作車標，兼具時尚與動感，乍一看也不覺得它和攬勝有相似之處，可若是將中網的鏤空輻條改為蜂巢飾條，整個前臉活脫脫是個翻版攬勝，兩側的大燈用多邊形的燈帶作為分割，風格有福特銳界的感覺，內部搭配LED燈源的可能性比較大，前霧燈呈長條狀，需要選裝。
來到側面，前高後低的輪廓、全燻黑的縱軸、後排隱私玻璃構成懸浮式的車頂，加之下方平直的腰線和側裙，彷彿和路虎攬勝誕生於一個模子，輪轂最大可以提供21英寸，兩種樣式，比起真攬勝的氣勢也不會差，不過前翼子板上燻黑的箭羽式裝飾攬勝沒有，很有精緻感。尾部簡潔明瞭，沒有讓人驚豔的地方，貫穿的幾字型鍍鉻連接尾燈，這也是全車最不像路虎攬勝的地方。
從申報信息看，漢龍曠世的三圍分別為4985/1995/1819mm，軸距達到2997mm，路虎攬勝標軸版的三圍尺寸分別為5000/2073/1869mm，軸距為2922mm，看來定位於中大型SUV的漢龍曠世不僅是外觀相似，就連尺寸就和攬勝相差不大。
內飾和當下大多數國產車一樣，漢龍曠世也使用雙12.3英寸的雙聯屏，為整個座艙帶來很強的科技感，同時整個中控臺使用較多的平直線條，刻畫出硬朗的設計風格，而且在副駕駛左前方還有一個圓形按鍵，形成與無鑰匙啟動相對稱的樣式，提升一體感，中央通道上排布的實體按鍵比較精緻，而且以扁平的銀色作為按鍵造型，倒是有幾分林肯的鋼琴按鍵的感覺，不過換擋並非是林肯的按鍵，而是和路虎攬勝一樣的升降式旋鈕電子檔把。配置上，電子手剎、電子駐車、自動空調、後排出風口、電動車身踏板、自適應巡航等常見功能也沒有缺席。
另外，從目前的諜照來看，漢龍曠世的前臉並沒有品牌Logo，而且車內方向盤上也沒有品牌Logo，比眾泰做得還絕，看來是鐵了心要做汽車模仿界的一哥。該車的動力系統，將採用漢龍自主研發的2.0T發動機，型號為TN4A20TDZ，最大功率為218馬力，提供兩驅和四驅不同選擇，變速箱來源還不得而知。
綜上所述，如今的汽車市場已不再是靠山寨和粗製濫造就能成功，消費者在追求性價比的同時，還會關注產品質量、口碑、品牌影響力等多方面因素，單單憑藉一款走紅的山寨車博眼球的方式，放在當下已經很難行得通，眾泰自己就是前車之鑑，SR9從火熱到沉寂，眾泰品牌從曾經的熱門到如今的落寞，而此次的漢龍曠世也採用和眾泰SR9、T600、大邁X7等"高顏值"產品一樣的套路，藉助高端豪車的設計、輔以高配置和較低的定價打響名氣。可是如今市場能接受這樣的一款產品概率不大，所以即便漢龍曠世有霸氣的名字，也難以贏得認可。
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