相信那些外觀拉風、性能出眾的超級跑車曾是無數人心目中的DreamCar，畢竟對於愛車人士拒絕不了超跑的誘惑。但很多人可能不瞭解，不少超跑廠家並不太賺錢，甚至有時候還會虧本。堪稱天價的研發費用有時候是很難收回成本的，這也是為什麼越來越多超跑廠家開始推出SUV車型的原因，即使號稱不會生產SUV的法拉利，據說也在佈局SUV車型。而豐田在曾在2010年推出過一款限量版超跑——LFA，而這款車就是一個典型的“賠本賺吆喝”的例子。
每當談及雷克薩斯LFA，大家肯定知道它是雷克薩斯歷時十年打造的限量超級跑車，以及那能令人耳朵懷孕的排氣聲浪。經過10年的研發，豐田終於在2010年將LFA帶到了世人面前，這款車成為了日系汽車品牌首款真正意義上的超跑。
根據豐田官方介紹，LFA當年的研發和製造費用超過了12億美元。因為造價高昂，對於雷克薩斯來說生產一輛就虧損一輛，所以從2010年正式投產到2012年停產的時候，雷克薩斯只生產了500輛LFA。按照12億美元的總成本來算的話，每臺LFA至少要賣到240萬美元才能保證收回成本，但這款車每臺車的指導價為37.5萬美元，這也意味著豐田每賣一臺LFA就要虧200萬美元左右！
所以LFA不僅是豐田旗下的“性能牌面”，它也是豐田旗下唯一不賺錢的車型。LFA在設計上運用了非常前瞻的黑科技，即使放在現在也不輸於任何超級跑車。車身運用了航天級複合材質，以65%的碳纖維增強塑料和35%的鋁合金，實現了4倍於鋁材的高強度，相比同樣鋁製車身輕了100多公斤。而LFA的誕生也令豐田有了與歐洲超跑品牌抗衡的勇氣，同時也展現出了豐田的技術底蘊。
其實在LFA項目誕生之初，雷克薩斯是沒有任何超跑製造經驗的，雖然依託於豐田得到了很多的技術上支持，但從設計、研發到生產，雷克薩斯在其身上就已經花費了超過12億美元。但其實這款在研發過程中所留下的技術儲備都被運用到了如今的雷克薩斯LC、RC F等車型上。LFA的誕生，正是豐田向全世界展示其匠人精神的最好方式。
雷克薩斯LFA的輕量化車身搭載了一臺4.8L V10（560馬力）引擎，配置ASG序列式變速箱，升降擋操作僅需0.15秒，對駕駛和速度起到了特別關鍵的因素，0-100km/h的耗時僅為3.6秒。值得一提的是，這臺發動機其實是由豐田和雅馬哈（YAMAHA）聯合研發的，由於雅馬哈在樂器領域有很深的造詣，所以其對音色和音質的理解也被運用到了這臺發動機的研發上。
儘管10億美元的研發費用對於整個豐田集團而言並不算什麼，但LFA的誕生完美展現了豐田近乎偏執的“匠人精神”。在圈子裡雷克薩斯LFA受到了很多人的青睞，有人說這GT-R的售價也不過10.3萬美元，但是這款車的稀缺卻是不能比較的，因而它所具備的收藏價值自然也是GT-R比不了的。
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