望龙门缆车由我国著名桥梁专家茅以升等人主持设计，是中国第一条客运缆车。其工程设计采取在码头石梯上建造钢筋混凝土栈桥，桥上铺轨，轨上行车，车用缆牵，缆用机挽，电力驱动，往复运行。缆车道全长178米，上下高差46.9米，备有客车车厢2节，每节载客50人。 缆车轨道为鱼腹式设计，上下方向运行的缆车在鱼腹处错车，节约了上下行各修一条轨道的资源。
望龙门缆车于1944年7月动工，1945年4月竣工，当年5月16日通车运行。缆车通车是当年轰动重庆的大事，一时万人空巷，很多重庆市民都挤到这里乘坐缆车。1987年10月，我国自行设计、制造的第二条大型跨江客运索道——重庆长江索道建成营运。沟通了渝中区上半城与南岸上新街的空中营运道路，望龙门码头到龙门浩的过江轮渡受到一定影响。望龙门缆车由此也少了不少乘客。1993年，因修建长江滨江路，望龙门缆车停运
车厢像一个巨大的面包车，车头有一座山的标志，没有可以关闭的门，乘客可以在门边悬着探出头，打望外面的风景。
据说当年坐缆车有一大乐趣，两车在轨道鱼腹处相会的时候，两边车上的乘客互相打望，当时乘坐缆车下行只要1分钱，上行2分。缆车旁的河边非常繁荣，
蒸汽火车也叫蒸汽机车，是利用煤为动力，以蒸汽机为核心的火车。
蒸汽火车的外观和功用与如今的各种火车相差甚远，它是世界上第一代的火车，蒸汽火车通过用煤烧水，使水变成蒸汽，从而推动活塞，使火车运行。蒸汽火车曾以无比的巨力开启过人类历史上一个崭新的时代。一般蒸汽火车的速度为60千米/小时。现在已被淘汰。
蒸汽火车的发动机其实就是个燃煤蒸汽锅炉，通过煤的燃烧使水变成高压高温蒸汽，把蒸汽喷在发动机汽缸里推动活塞，活塞通过带动其他机械使车轮前进。
这是什么地方，重庆的朋友说一说？
分享到:
