現在很多朋友都有這樣一個認知：預算10萬隻能買自主品牌。
其實不是這樣的，很多合資品牌的車都能在10萬元以內買到，只不過在配置方面肯定不如自主品牌來得大方。
今天我們的選車環節，就給大家帶來一款10萬元以內就能買到的美系家轎——福睿斯。
福睿斯，一臺來自長安福特的入門級家轎。
推出福睿斯的原因很好理解，雖說福克斯是中國最成功的兩廂車締造者，但大多數中國人始終喜歡三廂車。再加上要面對以大眾係為首的多車戰術，長安福特推出福睿斯實屬必然。
福睿斯一經推出，銷量成績也著實不錯，尤其在2017年，其最高單月銷量超過4.2萬輛，在整個車市中都是非常拔尖的水準。但後來，隨著產品老化，面對市面上競爭力更強的諸多新車，老福睿斯就顯得有些力不從心了。
所以，去年10月末，中期改款福睿斯正式上市了，新車在外觀、內飾和動力方面都有不同幅度的調整。
一分鐘車型簡述
外觀部分，前大燈從之前的細長條造型變得更加圓潤，整個燈組面積也更大；進氣格柵雖然還是福特家族的馬丁大嘴，不過線條更加圓潤。
側身和尾部沒有太多的調整，只是換裝了新樣式的輪圈、後包圍和尾燈組燈腔，造型更具新意。
內飾方面，換裝了新樣式的三輻式多功能方向盤和炮筒式儀表盤，不過中控臺的造型變化並不大。
提供自動氙氣大燈、LED日行燈、外後視鏡自動摺疊、進氣格柵主動關閉、感應雨刷、皮質座椅、8英寸高清觸屏、無鑰匙進入、多媒體導航系統、一鍵啟動、智能啟停、倒車影像、自動防眩目後視鏡、主駕電動調節/記憶、自動空調、胎壓監測、緊急制動輔助、車身電子穩定控制、坡道起步輔助等配置。
最大的升級出現在發動機，老款車型全系僅提供了一臺1.5L自然吸氣發動機。而新車提供了兩款發動機，分別是1.5L自然吸氣和1.0T渦輪增壓。
其中全新的1.5L自然吸氣發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩150牛·米，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱；1.0T發動機最大功率128馬力，峰值扭矩170牛·米，傳動系統僅匹配6速手自一體變速箱。
簡評：
外觀上最令我覺得舒服的改動，就是之前遭人吐槽的外露天線，換成了一個大鯊魚鰭的形狀。總體上看得出來，設計師在這次中期改款外形上的主旨，就是讓這輛車看著更加年輕，跟上時代的潮流。
好不好看這種事各花入各眼，但就“年輕化”這個思路來說，福睿斯的改動算不上改頭換面，但至少沒有跑偏。
內飾的改動不大，低配車型也仍然不配擁有屏幕，這個原始的單色顯示屏，配上旁邊實體數字按鈕，真是瞬間讓人“夢迴1990”。
至於動力，數據有所提升是好事，但還是那個老生常談的問題：三缸。
據某些車主反饋，雖然新福睿斯EcoBoost125搭載了和福克斯同款的三缸發動機，但NVH控制顯然不及福克斯，也不及四缸福睿斯，怠速時方向盤能夠感覺到一點抖動，但不明顯。
優、缺點一覽
優勢：
外觀漂亮
空間夠用
前排座椅舒適
後備廂空間大
操控好
隔音很棒
動力夠用
高速省油
性價比高
劣勢：
內飾造型老氣
車燈有點暗
後排中間凸起大
懸架硬
胎噪大
換擋不平順
市區路段油耗高
底盤有點低（通過性一般）
車型推薦
福睿斯共推出了搭載1.5L/1.0T兩種動力的共計5款車型，其中1.5L自吸車型四款，手動和自動各兩款；1.0T渦輪增壓車型一款。
首先來看1.5L 手動質享型，作為入門車型，售價8.78萬元，配置比較簡單，基本就是全系標配的那些，也沒有屏幕，比較寒酸。
比它貴了9000元的1.5L手動悅享型，多出了：前霧燈、多功能方向盤、皮質方向盤、後視鏡加熱、倒車視頻影像、後排杯架、GPS導航系統、中控臺彩色大屏、電動天窗、胎壓監測裝置等配置。
而另外兩款售價為9.48萬元和10.38萬元的1.5L自動質享型和自動悅享型，除了比相應的比兩款手動版的貴了8000元和7000元，換來一臺自動變速箱外，其餘配置都與手動版是一樣的。
說完四款1.5L車型後，剩下的就是一款售價最高為11.98萬元的1.0T 自動臻享型，相比10.38萬元的自動悅享型貴了1.6萬元，換來以下配置：自動頭燈、LED日間行車燈、車內氛圍燈、後視鏡電動摺疊、後視鏡記憶、感應雨刷、定速巡航、電動座椅記憶、無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動系統等。
如果是對手動版情有獨鍾的話，建議買1.5L手動悅享型，入門版手動配置略顯寒酸，多加的這部分錢，可以換來倒車影像，彩色大屏以及多功能方向盤等等這些日常中很影響使用體驗的配置。
自動版的兩款1.5L車型與相應的手動版配置相同，也是同樣的道理。
而全系最高配的1.0T 自動臻享型，如果你對福睿斯真的很中意，也可以買，但這個價格顯然有更好的選擇。
推薦人群
三十歲以下的年輕人，由於福睿斯的空間不錯，有孩子的家庭也可以放心選購。
尤其是對操控有要求的消費者，福睿斯能在滿足家用的基礎上，提供這個級別中少有的操控感，值得一試。
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