直20在陸航"落戶"成功，一時間直8、直18等昨日明星頓時失了寵。甚至還有網友對直18發出了既生瑜何生亮的感嘆。其實真的大可不必！
直八已經三十多歲了，其父是來自法蘭西共和國的"超黃蜂"同志，父子倆共同在中國效力多年。為社會主義事業的建設出力甚多。由於一些歷史原因，一直沒能提供足夠高性能的零部件，所以直八這位骨骼驚奇卻肌肉不足的"二代國際戰士"一直存在感比較淡。後來在同樣來自歐羅巴的直15項目中，相關廠家大力攻克了難關，深度結合"最愛的人"實際需求，締造了直八的直系後代"直18"和堂弟直8寬體，（後文簡稱Z8寬，其實Z8寬已經是Z8家族的第三分支，文中僅使用簡略說法）。
圖中可以顯著看到，直8寬最明顯的改動就是其客艙加寬加高了。寬度一米8左右的山貓突擊車可以直接開進去。以前這個任務是米171的，但是米171搭載山貓非常吃力。看看下圖，是不是逼仄到無法呼吸？兩邊只有幾釐米，極大影響了突擊車的收放速度。稍有不慎，甚至進出安全都大有問題。能在這樣的裝備上堅持訓練，不對子弟兵們點個贊，我是真心做不到。
進過改進後的直8寬如此就擁有了可以輕鬆收放山貓突擊車的能力。也許大家會覺得山貓突擊車的獵裝不是個大事。其實這個山貓是空中突擊部隊執行進攻作戰的大殺器。在現代低空火力日益兇猛的今天，空降兵部隊乘坐運輸機傘降登場的機會已經不多了。而直接用直升機在敵方地空火力殺傷區以內空降也是很危險的事情。於是發展版的空中突擊逐漸有了適用的舞臺。下圖就是豪華版空中突擊兵團的偷襲情境圖。
第一步，直19前出，在障礙物後方深處定置毫米波雷達偷窺，結合實現獲得的衛星成像進行最後一次情報校對（連機炮都捨不得給直19配，卻給其配備了豪華的毫米波雷達，還是頂置，這就註定了直19是當之無愧的前哨）。數據傳給高空後方的空中指揮部直20（直20目前配備衛星通信組件是最全的，大開口側滑門結構也最方便加裝指揮用的小型機櫃，而且光電對抗能力也是最豐富的，給指揮部用優勢明顯）。直20接到通報後，下達決心，開幹！
步驟二，直8寬將突襲部隊送至距離地方5公里左右的地面，釋放突擊車。人員車輛編組完成。通過在附近隱身待機的直19導引隱蔽接敵。部隊隱蔽行動至距敵2公里處。步驟三，Z10開始武德展示，對敵方進行第一輪正義的說服。地面突襲部隊加速至最大機動速度，前出至距敵200米，下車，清繳殘敵。Z19遊蕩在附近的路口放風（沒法，眼尖皮薄跑得快，這種任務就是你小19了），並負責以本機火力打擊敵方支援部隊和逃敵。Z10負責繼續盤旋壓制。
步驟四，在直20指揮下，按照傷員登機後送，突擊車回收。Z10警戒，編組撤離，完成本次行動。如果單單只是直20加入現役，其能力更多表現在三軍通用勤務平臺。承擔的是搜救\反潛\通信中繼\目標監視\兵力輸送\傷員後送\物資配送等任務。能讓各軍種現有模塊的功能得到強化，屬於裝備學的深度變化。海軍各類艦船，有很多稍加改進就可以勉強直20。但是很少有能容納直8家族的（高度太高，也略寬了）。目前很多軍艦還是隻有直9在勉強支撐。從大局上說，目前只有直8寬的列裝，是裝備學上寬度的變化。這是第一個讓"最可愛的人"有能力將各類山貓系準重火力平臺（120迫、82迫、反坦克導彈發射車、人員輸送車、122迷你自行火炮、簡易裝防空導彈發射車）直接輸送到前線，實現對敵人肋下猛捅一刀的效果。
如果條件更寬裕，作為十三噸級的準重型運輸直升機，直18是可以吊運AH-4型155毫米火炮的。如果在西南邊陲的對峙中，能在部分反斜面平臺配置一部分重型火炮並配以校射。恐怕對方的對抗意志會被瞬間敲掉好幾個百分點。當然，如果中俄基於米26的基礎深度發展的重型直升機計劃比較順利，直8寬也可能很快會丟掉甲方的寵幸。畢竟目前的山貓平臺，還是無甲無三防能力的版本。
彈指一揮間，我們從2008年汶川救援看著被地震搞亂地形的大山深處無法導航，咬牙硬上，到現在衛星導航、高精度地形匹配電子地圖一應俱全已經十年了。當年我們的前輩和兄長輩還開著Z9W這個加強型民版直升機客串武直，還在Mi171儀表盤上拿膠布粘一個GPS用來導航，黑鷹直升機報廢一架就少一架。如今終於是把最艱難的時刻熬過了。雖然法國的勒克萊爾也生產不出新型號了，雖然德國的豹2已經比西班牙少了，雖然俄羅斯能開動的坦克已經普遍出廠很多年了，但是為了和平，我們要準備，畢竟我們準備的越精心，未來就越和平。
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