近幾年在“國六”排放升級的檔口，各車企也開始對整車進行全面升級。搭載的變速箱也在經歷著一系列的升級和變革，檔位越來越多，操控也變的越來越精準。ZF(採埃孚)是最常見的變速箱品牌之一，之前中國卡車網總結了
ZFTraXon自動12擋變速箱的規範操作(http://www.chinatruck.org/news/201904/14_83048.html)，接下來我們就聊聊ZF Eco4手動16擋變速箱的規範操作。
Ecosplit4十六擋重卡手動變速箱(帶有液力緩速器)
如何理解檔把上的1L/1H，2L/2H……?
相信許多老司機會認為16檔就是個升級了的12檔箱，只要延續12檔的換擋邏輯：在抵擋區掛完6擋後，把高低檔開關撥上來，依次掛7/8/9/10……就可以了。事實上這種換擋操作很麻煩，從1檔起步掛到16檔時，需要要完成16次換擋動作，這個操作強度是非常大的。
ZF 16擋重卡手動變速箱檔把
其實ZF16檔變速器操作更加簡單，它相當於一個8檔變速箱，在這個8檔的基礎上，每個檔位上分佈著2個半檔(比如：1檔分為1H檔和1L檔，其餘檔位以此類推)8X2=16，16檔就是這麼來的。(也就是說1L相當於1擋、1H相當於2擋、2L相當於3檔……8L相當於15檔、8H相當於16檔)
在8檔的基礎上 每個單獨的檔位上分佈2個半檔
在ZF Eco4手動16擋變速箱的換擋把下方有一個“預選閥”，向上是“高半檔”模式向下是“低半檔”模式。
如何正常換擋?“預選閥”怎麼用?
ZF Eco4手動16擋變速箱的換擋方式和普通8檔變速箱的換擋方式一樣，換擋時深踩離合器踏板，急踩緩放，以保護同步器。為了儘快換到所需擋位，可以直接升或降一個整擋，但是不能超過2個整擋。
4H換至4L檔位
如果需要精確控制擋位時，可以通過預選閥進行換半擋的操作。加入需要將擋位從4H擋(8檔)減到4L(7檔)擋時，向下撥動預選閥，踩下離合器，再放鬆離合器，即可成功減半擋。
4L換至3H檔位
如果需要將擋位從4L檔(7擋)降至3H(6檔)擋時，向上撥動預選閥，踩下離合器，再將操縱桿從4L擋(7擋)掛入空擋再減至3H擋(6檔)，即可成功減半擋，反之操作則可以完成升半擋操作。
簡而言之，整檔換擋時不需要操作“預選閥”，精確控制檔位時需要操作“預選閥”，“L半檔”升至“H半檔”時向上撥動“預選閥”，“H半檔”降至“L半檔”時向下撥動“預選閥”。
日常操作中應該注意什麼?
跳檔換擋也是老司機們經常遇到的情況，對於ZF Eco4手動16擋變速箱來說一樣可以進行跳檔操作，但只能跳一個檔位，比如說從4L/H檔可以直接跳6L/H檔，但不能跳7L/H檔，那樣會損壞變速箱。
另外，需要注意的是當車速高於28km/h時，禁止從高速擋切換至低速擋，否則會損壞同步器。
空擋滑行增加事故發生率
和目前市面上所有的變速箱一樣，空擋滑行並不能降低油耗，因此不要在長下坡情況下用空擋滑行，反而加大的事故的發生概率。拖車時也要拆下傳動軸，不然由於變速箱缺少潤滑系統的工作不能散熱造成損壞。
看過上文，相信大家瞭解了這款變速箱的基本操作方法，其實並不是很複雜。但需要注意的事項卻很多，離合徹底分離、操作柔和、關注車速等等一系列都是每一個司機開每一輛車應該注意的，養成良好的駕駛習慣也是延長車輛壽命的有效途徑。
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