5月13日，參加北京大興國際機場試飛的四家航空公司的客機依次在首都機場等待起飛。李盛 圖
5月13日，北京大興國際機場試飛備受矚目。根據民航局統一部署，南航、東航、國航和廈航四大航空公司參與此次試飛工作。
當日上午9時35分左右，東航選派的A350-900客機平穩降落在北京大興國際機場的跑道上，這標誌著作為主基地航空公司之一的東航，光榮地完成了北京大興國際機場的首輪驗證試飛任務。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者東航獲悉，實地驗證試飛結束後，東航飛行、運控和機務專家將立即啟動驗證試飛報告的編寫工作，提交民航局有關部門。
據澎湃新聞此前報道，大興機場一次建成，同時進行4條跑道的試飛，在中國歷史上是第一次。根據民航局安排，東航此次承擔北京大興國際機場17R/35L跑道的PBN進離港程序試飛工作。
此次試飛，對機組的飛行帶來了更高的要求。首先，大興機場臨近首都、天津、南苑和石家莊等民用機場，周邊還有軍用機場群，這些都對準備工作和飛行增加了難度。
此外，新機場規模龐大，場道複雜，試飛中還要注意觀察，防止意外物件對飛機的損傷。值得注意的是，大興機場為新建機場，目前在無人機的禁飛數據庫中還沒有納入，試飛機組在試飛中可能會遇到不明飛行物干擾，需要格外注意，加強觀察。
在接到試飛任務後，東航第一時間啟動了多項準備工作。
首先，選派哪種機型參與？針對指定的驗證科目，東航對所有機型進行了評估，決定使用寬體機實施，並經過綜合評估，最終選用了A350-900飛機。這是東航2018年11月最新引進的新一代寬體遠程機型，已經引進5架，全部20架預計在2022年交付完畢。
除了機型本身具有的強大遠程能力，東航A350-900飛機駕駛艙配備了雙HUD（平視顯示器），能將飛機飛行軌道信息、導航信息和外部飛行實景疊加顯示在顯示屏上，提升飛行員對環境的感知能力，有助於完成多個驗證試飛科目。
隨後，一系列基於A350機型的驗證試飛準備工作,如導航數據庫、地形數據庫、模擬機視景、飛行機組程序熟悉、籤派放行準備、適航放行以及一般勤務準備工作有序完成。
時間緊，任務重。今年4月28日，東航在自有A350模擬機上實施了大興機場飛行程序的模擬機驗證，“試飛”了進離港程序等多個程序科目。後續歷經多次模擬機數據庫補充驗證，反覆檢查確認飛機裝載的數據庫。5月5日，東航正式向民航華北地區管理局提交試飛請示。
正在準備試飛的東航大興國際機場首飛機長，空客A350大隊長侯丹東、A350機型師吳琨。澎湃新聞記者 趙昀 圖
機組人員的選派同樣是重中之重。
此次東航選派了由東航空客A350機型師和A350大隊長領銜的四人試飛機組：其中，吳琨機長、侯丹東機長執飛首都機場到大興機場期間的驗證試飛科目；吳琨機長、徐會勤機長執飛大興機場到首都機場的驗證試飛科目，計宏暉機長作為全程監控和協助。
中國東方航空公司參與北京大興國際機場試飛機組的合影。澎湃新聞記者 趙昀 圖
四名機長全部為資深機長，合計飛行時間近7萬小時，不僅擁有豐富的飛行經驗，也曾參與過許多驗證試飛工作。
吳琨，曾經參與浦東GLS進近程序和自動落地驗證以及浦東34L CATIII A的驗證飛行，負責接回了東航第一架A350飛機；徐會勤，曾參與浦東機場三類驗證項目，杭州機場二類驗證，南京機場PBN程序驗證；計宏暉，曾參與1999年浦東機場驗證試飛；侯丹東，執飛過多個專機任務，現為東航A350大隊長。
據試飛機組介紹，除了日常加強訓練，成員還多次到大興機場現場進行實地踏勘，並將收集到的各類信息納入到試飛預案中，對5月13日試飛的天氣，包括首都機場和大興機場的風向風速、氣溫、溼度以及大氣條件進行了早期評估，確保萬無一失。
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