長安汽車作為我國自主品牌當中的老資歷車企，可以說在近些年來的發展是有目共睹的，從一個商務車為基礎的整體拼裝車企轉變為目前乘用車市場非常出色的這麼一家，可以說在這其中長安的努力是大家能夠體會到的。那麼說在整體銷量一路走高的前提下，長安的整體水平處於一個什麼樣的狀態呢，下邊我來給大家分析一下。
首先說它的整體技術水平。大家都知道，自主品牌與合資品牌最大的差距並不是價格與配置而是在於三大件的技術研究成果。從這方面來看長安的技術積累相對於其他的自主品牌來講還是比較優厚的，旗下的研究中心遍佈世界各地，無論是在外形設計還是在動力系統以及整體調校上邊都有各自明確的分工，可以說每個部門有每個部門明確的任務，分工是相當的明確。有了研發基礎作為保障，研發成果從目前的效果來看也是相對比較不錯。發動機方面，長安推出了自己的藍鯨系列發動機，參數上雖然對比上汽藍芯依舊存在一定的差距，但是實際的動力表現是相當的迅速，可以說在起步方面以及後續的動力輸出上都有非常明顯的優勢，先不管說它的核心技術是不是逆向研發而來，總體來講長安的發動機在國內還是有很大亮點的。再來說說變速箱，長安作為愛信的戰略合作伙伴，在愛信6AT變速箱方面享有優先配送的權利，也就是說這方面優勢是有充分的前提保障的，對於國內大部分車企來說這樣的先天優勢是很難取得的，在這方面長安的自動擋車型有著得天獨厚的優勢，屬於國內自動擋變速箱當中的比較領先的這麼一家。再來說說底盤調校，長安的底盤調校主要由他的美國設計中心所承擔，在旗下車型當中，底盤的支撐力以及舒適性有一個比較好的均衡，可以說整體的表現是比較不錯，比較符合國內大多數車主對於底盤的使用需求。綜合三大件來看，長安在自主品牌當中屬於比較領先的一家車企，也符合他一線自主品牌的這麼一個定位，雖然說前段時間爆發了1.5T機油增多事件，但是總體來說這並不是技術上的問題，而是直噴發動機自身的設計缺陷。希望在後期能夠得到一定的改正，給予車主一個滿意的答覆。
然後是它的車型定位水平。近幾年自主品牌紛紛推出自己的高端系列，比如說長城推出了魏派，吉利推出了領克，而作為自主品牌當中老資歷的長安，並沒有急於推出全新的品牌，而是在車型上進行了探索，雖然說表現一般，但是整體的產品力還是相對比較不錯的，屬於穩紮穩打但是沒有太跟形式的這麼一個表現。產品力比較不錯但是呢沒有銷量，主要還是因為對於外部環境分析不太到位，對於消費者的審美需求沒有做到及時的跟進。
曾經有一位朋友在我下邊的評論當中留言到說長安在他的車系裡邊，有兩種新老勢力在相互碰撞，並且能夠明顯感受到長安想要突破現狀的這麼一個動力，但是受限於國有車企的這麼一個限制很難在短時間內發生重要的改變，所以說的長安本身是有一個自己向上積極改造的心態，但是目前來講時機還不是特別的成熟。
以上是我的個人看法，有其他意見，歡迎大家留言評論。
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