1、高速堵車、高鐵擠不上，這個假期還是“堵”
今年五一放四天假，大家歡呼慶祝多了一天的假。
不過毫不意外，五一全國又開啟了到處擁堵“看海模式”。
（1）高速公路上擁堵的車海
5月1日凌晨出發還是沒逃過高速的擁堵，
半天都堵在高速公路上看“車海”。
根據全國40條主要高速公路的檢測數據，
有200個重要通道點位流量環比上升75.9%。
其中，京藏高速、京港澳高速北京段等點位監測流量環比30日上升超過200%。
（2）買短補長，高鐵累趴下
高速堵車，
坐高鐵總能躲過一堵吧。
結果不少提前買好了高鐵票計劃好行程的遊客發現自己錯了。
由於存在買短途票上車補長途票的現象，
五一期間有些高鐵超載導致正常買票的乘客無法上車。
（3）景區的“人山人海”
比高速公路擁堵更甚的是景區的“人海”。
不論是高山還是大海，
假期統一變身為人山和人海。
有密集恐懼症者慎入。
長城
泰山
據南方都市報報道，
五一當天深圳灣公園湧入了40多萬人。
人多到什麼程度呢？
進地鐵站排隊40分鐘，
去廁所排隊1小時。
由於人密度太高把手機信號都擠沒了！
出發前嚮往的詩與遠方，
浪漫的海浪、沙灘、美景都是不存在滴。
2、假期總堵背後是旅遊消費需求與休假制度的矛盾
為啥一到假期就堵呢？
背後是人民群眾對美好生活的追求與現在休假制度的矛盾。
近年來，僅僅就國內旅遊市場來看，
每年遊客人次和旅遊收入均呈兩位數增長，
2018年，
國內遊人數達到55.39億人次，比2017年增長10.8%。
出境旅遊人數14972萬人次，比2017年增長14.7%。
旅遊總收入5.97萬億元，比2017年增長10.5%。
旅遊業對GDP的綜合貢獻為9.94萬億元，佔GDP總量的11.04%。
可以說，
旅遊業為經濟增長立下了汗馬功勞。
但是，
如果仔細分析一下，遊客的出行時間是非常集中的。
根據國家旅遊局發佈的數據，
2018年，
春節黃金週國內遊客達到3.86億人次，
“五一”假期國內遊客達到 1.47 億人次，
清明假期國內旅遊總人數達到1.01億人次，
端午假期國內旅遊總人數達到8910萬人次，
中秋假期國內旅遊總人數達到9790萬人次，
國慶黃金週國內遊客達到 7.26 億人次。
也就是說，
2018年幾個小長假總共26天的時間，
國內遊客人數就達到了15.47億人次。
佔到了全年國內遊客總量的27.92%
3、休假制度該改了
小長假模式下，
放假期間所爆發出的短期遊客暴增，
既不有利於遊客的旅遊體驗，
又不利於景區的運營和維護，
給交通、安全保障等帶來了巨大的壓力。
為什麼明知道到哪裡都堵，
大家還是不惜一切代價上路，
因為一年就這幾次小長假，
這也是沒有選擇的無奈之舉。
旅遊無疑已經成為人們美好生活追求的重要組成部分，
並且這種需求還會不斷增長，
如何通過假期制度安排更好地滿足這種需求是當務之急。
好的休假制度既能夠滿足了需求，
還可以更好地促進內需推動經濟發展。
是時候好好研究下帶薪休假制度，
並且做好配套的措施，
將人們的旅遊需求分散到自己想走就走的時間，
而不是一年就那麼幾次的無奈選擇。
真正享受到旅遊的樂趣，
而不是到哪裡都是堵不完的車、排不完的隊和擁堵之下一顆疲憊的心。
期待這一天早點到來，
期待每個人都能擁有自己嚮往的旅行。
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