相信無論你的實力有多強大，都經受不了長年累月的虧損吧！合資品牌是如此，自主品牌也亦是如此。近年來，隨著中國車市競爭的不斷加劇，傳統車企的洗牌是一波接著一波，繼菲亞特和北汽幻速“倒下”之後，近日又一車企處在了風雨飄搖中，它就是那個曾經的創業偶像——力帆汽車，在鉅虧的同時又遇經銷商堵門維權，這是怎麼一回事呢？
說到經銷商維權這事，其實從去年開始就在不斷上演，從北汽幻速到觀致再到寶沃，可以說讓人是“目不暇接”，而今年隨著車市行情的繼續走低，前兩天，力帆汽車也爆發了經銷商集體維權事件。就在5月5日上午，30多家力帆汽車經銷商，聚集在重慶力帆中心門口，身著“力帆還錢”的T恤，向力帆維權。據瞭解，這是他們一個多月來的第四次維權。
眾所周知，力帆集團最初是靠摩托車市場起家的，從2003年它才開始造汽車的，不過說實話，力帆創始人尹明善能用20萬資本，將其打造成一個營收上百億的產業集團，也確實挺讓人敬佩的！可是尷尬的是，力帆雖然已經造了17年的車，但卻連一款可圈可點的車型都沒，即便是軒朗這款新車，上市以來基本也是默默無聞，甚至還沒它的摩托車名氣大呢！
也正是因為如此，導致不少經銷商是常年虧損，最嚴重的每年要虧近200萬，再加上近年來力帆推出新品少、研發能力差，整體已經跟不上市場的節奏了，所以在汽車行業中也是越來越邊緣化了！不過即便如此，眾多力帆的經銷商仍然在堅守著，那麼這次究竟是什麼原因徹底壓垮了這些經銷商呢？
據小編的瞭解，主要原因是力帆給非授權經銷商的批發價，遠低於給授權經銷商供貨價，導致非授權經銷商批量提車，接著就以四五折價格拋售車輛，而此消息被迅速傳播開，全國消費者都知道力帆汽車可以五折購買，從而將經銷商的銷售渠道全面“堵死”，畢竟一樣的新車，價格卻差了好幾萬，試問誰不想買便宜的？
而對此部分經銷商表示，以前每月還能賣十幾臺車，現在從二月底開始銷量基本為0，甚至庫房裡還積壓著大量的車輛，日子都快過不下去了！當然在意識到問題的嚴重性之後，也有經銷商立刻就向廠家反饋了這個問題，但力帆銷售公司並不認賬，表示並沒有批發那麼多車；而提到賠償問題，廠家更是說沒錢。總之，就是一種推諉的狀態。
這也讓經銷商多年來積累的“怨氣”徹底爆發，在發給力帆股份的維權函件中，經銷商表達了對力帆的11條不滿，條條都直接指出了力帆汽車目前所面臨的問題！另外，據公開數據顯示，力帆2018年營業收入110億元，同比下降12.6%；歸屬於母公司股東的淨利潤2.53億元，同比增長48.3%；扣非淨利潤則虧損高達21.49億元，同比跌幅達1047%。
不過2018年看上去的這種增長，實際上是力帆汽車“賣血賣肉”換來的！就在2018年底，力帆股份以6.5億元的價格，將所持重慶力帆汽車有限公司100%股權轉讓給車和家；此外，力帆股份還將原15萬輛乘用車項目的生產基地以約33.15億元作價賣給重慶兩江新區土地儲備整治中心。哎真不知道，淪落至此的力帆汽車還能撐多久呢？
另外值得一提的是，由於在燃油車圈不好混了，力帆汽車曾把救命稻草放在新能源汽車上，但2018年10340臺的銷量成績並不優秀。不得已今年4月13號，力帆又宣佈進軍氫能源汽車領域，可是這更像一個不著邊的噱頭了，因為就力帆在氫能源上的技術儲備，根本是不值一提，難道真是死馬當活馬醫了？
截止小編髮稿前，力帆集團雖然已經派出代表前來協商，但雙方並未達成協議，不歡而散！談判過程中，力帆方面口頭承諾同意經銷商退網，但後者必須將現有庫存車清零，而經銷商則認為這一條件過於苛刻，對於經銷商提出的其他問題，此次談判中並未給出解釋。
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