美系車又降價了！為響應稅率調整，別克對旗下多款車型進行官降！
現在買車的朋友真的是越來越幸福了，像近日國家就公佈了從4月1日起，製造業增值稅稅率由此前的16%下降至13%，這對於咱們要買車的消費者來說可以算是一個很好的購車暗示。而隨著國家對於增值稅率方面的調控，很多的汽車品牌也開始下調旗下產品的官方指導價了，像除了早前我們說過的寶馬、奧迪、林肯、捷豹、一汽-大眾等品牌，現在上汽通用別克也正式加入到降價隊伍中成為其中一員了，下面我們就來看看此次別克為響應國家增值稅下調政策從而降價的具體車型。
第一款，別克昂科威
降價車型：全系
降幅：5000-10000元
昂科威此前的銷量、口碑還算不錯，在2017年底中期改款車型上市後，它在外觀方面也做出了一些改變，比如飛翼式進氣格柵、展翼型大燈，整體更加貼近了如今的別克家族化設計語言，同時還增加了隕鐵灰和紫檀紅兩款顏色，消費者選擇的餘地更大。值得一提的是，別克在昂科威的內飾豪華感營造上也下了不少的功夫，並且還通過反光材質的應用，來襯托出其內飾設計的精緻感，這一點做得不錯。配置方面，相比主流的競品車來說，昂科威也沒有處於弱勢，像是8英寸的中控屏幕顯示效果細膩，車載系統的流暢度也讓人滿意，方向盤加熱功能讓駕駛員在冬天的時候，感到足夠的溫暖。
昂科威內飾的選材配色不錯，能夠體現它的高級感，而內飾做工方面的表現也屬於同級別的正常水平，皮革材質+雙縫線的工藝有著不錯的質感。動力系統方面，昂科威分別提供了1.5T+7DCT以及2.0T+9AT兩套動力總成，其中，1.5T發動機的最大功率為169馬力，2.0T發動機為260馬力，從參數來看昂科威的動力非常出色。底盤採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，並且2.0T車型車型全部提供了適時四驅系統，這在同級別屬於正常水平。總的來說，別克在打造昂科威的外觀、內飾等方面時，還是挺花心思的，尤其是內飾的設計，在體現豪華感的同時，通過適當的材料選用，有著出色的精緻感。空間方面，昂科威的乘坐以及儲物空間都屬於同級別正常水平，並且車內還很貼心地設計了一些細長、且比較注重隱私的儲物格。所以如今在原有21.49-30.99萬元的售價基礎上還能夠再降5000-10000萬元，師哥覺得還是相當不錯的。
不足：據車主反映，昂科威這車普遍存在油耗高、懸架減震不好、內飾異味濃、起步差勁、儲物空間少、沒有免費保養等問題。
第二款，別克君威
降價車型：全系
降幅：3000-10000元
君威是別克目前的中型車銷量擔當，雖說銷量不如英朗等緊湊型家用轎車，但顏值和氣場還是比A級車要更有範的，畢竟B級車了。外觀方面，全新君威繼承了老款的運動特性，尤其是外觀，換了新的家族式前臉後變得更加運動。在同級中，它的顏值絕對名列前茅，尤其是從車頭看過去的感覺。車身尺寸，軸距增加後它的車身尺寸已經達到了主流中型車的水平，這對於後排空間的提升很有幫助。此外全新君威的車身變得更加低矮，這樣更迎合了它的運動氛圍。車尾不如車頭那麼驚豔，造型風格有點像威朗。如果能像它的原版車歐寶英速亞那樣採用掀背的設計，實用性和設計感都會好很多。另外搭載2.0T發動機的28T車型會採用雙邊共兩出的排氣佈局，1.5T和混動車型將採用隱藏式排氣的設計。
內飾方面，豪華感相較上一代君威有了不少的提升。整體環抱式的座艙有點像君越，但它通過更偏向駕駛員的角度和不同線條的拼接與主打豪華的君越有所差別。它的內飾整體看上去會更年輕一些。同時用料方面也還不錯，中控臺頂部運用了帶有縫線裝飾的軟質材料，與身體接觸的部分基本都是軟的，這也是它的優勢之一。動力的話，汽油版的君威搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率為170馬力，全新的2.0T發動機最大功率為261馬力，混合動力車型則由一臺1.8L自然吸氣發動機和電動機組成，發動機最大功率為128馬力。傳動方面，與普通汽油版車型搭配的傳動系統將是9速自動變速箱，而混動車型將會搭載E-CVT變速箱。而君威GS將搭載2.0T高功率版發動機，配合9速自動變速箱和車身性能套件。綜合來說在本就有超過5萬的優惠基礎上，別克還能對全系車型在指導價基礎上進行售價下調，這還是相當不錯的。雖說3000-10000的價格並不算多，但有總比沒有，你們說是吧。
不足：據車主反映，君威這車普遍存在起步肉、油耗高、懸架減震不舒適、儲物空間設計差、轉向穩定性差勁等問題。
第三款，別克GL6
降價車型：全系
降幅：2000元
如果你是一位年過四詢的大叔，如果你想叫上三五好友來上一場說走就走的旅行，那麼一款MPV再適合不過了，傳統MPV如別克GL8、本田奧德賽等車型並不在預算範圍內，那不如考慮一下這款"更年輕"的GL8—別克GL6，三排兩座式佈局更偏向於家用，無論是朋友出行還是帶上父母，它都能滿足你的需求，雖然家族式外觀與GL8如出一轍，但相比GL8更加犀利的線條也凸顯了年輕家用的定位。
車內設計簡潔大方，自動空調、自動大燈、藍牙多媒體、定速巡航、電子手剎等都是標準配置，對於安全來說6個安全氣囊也算是誠意滿滿，再加上一個大大的全景天窗，絕對是出行的必備利器；動力方面，這臺GL6配備了1.3T直列三缸渦輪增壓發動機，最大功率163馬力最大扭矩230牛·米的數據配合6擋手自一體變速箱開起來比較輕盈，而大家擔心的抖動問題也沒有太多的表現出來。再加上目前它在指導價的基礎上又下調了2000元，再優惠一把的話，這車就還是適合入手的，你們覺得呢？
不足：據車主反映，GL6這車普遍後備廂空間小、起步慢、發動機噪音大、剎車不穩定等問題。
第四款，別克威朗
降價車型：全系
降幅：1000-4000元
在當今眾多的緊湊型家用轎車裡，威朗絕對是可以靠"臉"吃飯的車型之一，在目前購買威朗的車主裡，都對它的外觀給予了一致好評，在路上有相當高的回頭率。這款帥氣的車型有瑪瑙紅、琥珀棕、雲母藍、賽道灰、珍珠黑、雪域白、冰川銀七種車身顏色，相信夠大家選擇了。車身尺寸方面，威朗20T車型的長寬高分別為4718×1802×1471（mm），軸距為2700mm。在一眾車型中，它的各項數據均在主流水平之上，表現不錯。
內飾方面，威朗的內飾秉承家族式360度環抱一體式設計理念，用料和做工在同級車裡算是非常不錯的，內飾大面積採用搪塑工藝。另外，它在中控下方、方向盤、門把手、擋把等處還有鍍鉻裝飾點綴，整車質感值得點贊。動力部分的話，威朗搭載了1.5L（15S車型）和1.5T（20T車型）兩款發動機，其中20T車型則採用了和昂科威20T一樣的動力系統，1.5T渦輪增壓發動機同樣為缸內直噴，最大功率169馬力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，數據在同級別屬於中上等水平，變速箱的話，1.5T匹配的是7速乾式雙離合變速箱。1.5L匹配的則是6速手自一體變速箱。總的來說，威朗這車雖不像英朗那般賣的火爆，但勝在整車更精緻、開起來有些許高級感，所以目前能有1000-4000元的指導價下調也是不錯的。
不足：據車主反映，威朗這車普遍存在起步糟糕、底盤通過性不好、胎噪大、高速費油、後排中間凸起大、市區路段油耗高等問題。
第五款，別克閱朗
降價車型：全系
降幅：1000元
作為別克出品的一款旅行車，閱朗可以說是英朗的衍生車型，官方定位是多功能旅行車，而直接的競爭對手就是來自一汽大眾的蔚領，所以從車型定位上，這兩款車的風格相近。從閱朗的整車外觀上來看，閱朗更像是介於兩廂車和旅行車之間的車型。車身長度在旅行車中是比較短的，缺少點兒旅行車的那種修長的感覺。
內飾造型還是標準的別克風格，也營造出了不錯的設計感和豪華感，在用料方面卻沒有和同級車型拉開差距，使用的都是硬塑料材質。乘坐空間方面，後排腿部空間的表現要優於之前的兩款車，並且後排中間地臺的空間也相對大一些，能放下44碼的鞋，同時凸起也不算太高，對於乘坐舒適性有一定幫助，不過不得不說的是後排中間位置的頭枕，給人應付了事的感覺。動力系統方面，閱朗也比較獨特，全系使用了兩種動力總成，分別是1.0T和1.3T，不過都是三缸發動機，這對於很多人來說有些不可接受，但是實際體驗過後，抖動的控制也還算不錯。目前閱朗的指導價降幅是1000元，雖說有點少的可憐，但有總比沒有，你說是吧。
不足：據車主反映，閱朗這車普遍存在起步肉、胎噪大、後排中間凸起大、沒有優惠、市區路段油耗高、底盤低等問題。
最後，別克品牌在6大車型系列全系建議零售價調整的基礎上，還推出了綜合購車優惠。其中，購買昂科威、君威享受總價值2.5萬元的"購車無憂"禮遇，包括0首付、99元低日供、2年期0利率等多重金融貸款方案，最高可達1萬元的置換補貼，以及贈送兩年第三者責任險等。購買英朗、威朗、閱朗及GL6將享受總價值7000元的"用車無憂"禮遇，包括2年期0利率免息貸，49元低日供以及3年6次免費保養等。（優視汽車曾湘編輯報道）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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