5月份沿海煤市将出现供需双高走势
得益于大秦线检修结束及恶劣天气影响消除，北方港口将告别持续了一个月的煤炭供需双弱走势，迎来车船到港双多的良好局面，届时煤炭中转节奏恢复性加快，进、出作业量双增，存煤总量小幅下行。
今年大秦线的目标运量是4.55亿吨，较去年增加500万吨。大秦线恢复正常后，太原路局将全力多装快运，增挂万吨和2万吨运煤大列，提高煤炭运输效率，积极补欠，追赶生产任务。大秦线日发运量将由检修期间的107万吨增至125-130万吨的高位水平，为环渤海港口提供丰厚的煤炭资源，大秦线配套港口存煤会出现一定数量的回升。
预计到5月中旬，秦皇岛、京唐港存煤数量将回升至合理位置，将为更好的满足下游用煤需求发挥重要作用。
而随着大秦线运输恢复正常，山西、内蒙等地发煤站台堆存的煤炭亟待发运，进港数量增加；加之港口煤价小幅反弹，发煤企业和贸易商发运积极性有所恢复，外运量增加。
与此同时，主产地优质产能的加快释放也将促使供应量增加，销量也将随之增长，山西、内蒙等地发煤矿站加快生产和外运。
下游方面，今年以来，我国国内市场明显转好，经济发展质量稳步提升，发展基础进一步夯实。国民经济延续了总体平稳、稳中有进的发展态势，积极因素逐渐增多，为全年经济稳定健康发展打下良好基础。随着宏观经济向好发展，火电发电量和工业用电保持正增长，拉动下游煤炭需求保持增长态势。
5月份，南方地区用电负荷仍主要依赖工业用电，民用电负荷不高，但南方一些中小电厂需要增补库存，拉运量有所增加，水泥、化工等企业加快生产，对北方港口低硫低水煤炭拉运量增加。
预计5月份沿海六大电厂日耗将恢复至65-70万吨的中位偏高水平。
环渤海港口煤炭运输将变得繁忙起来，秦皇岛、黄骅、唐山等港口下锚船会出现一定数量的增加。沿海煤市将再现供需双高走势，环渤海港口变得更加繁忙，港口市场煤交易相对活跃。
综上所述，5月份沿海煤炭需求或将保持增长态势，大秦线发运量也将出现大幅增加，预计沿海煤市或将出现供需双高走势
产地发港口部分煤炭线路汽运费下调
据市场消息，近期从产地发往港口的部分线路汽运费出现下调，幅度在5-15元/吨左右。
其中，山西孝义部分厂区发往日照港汽运费裸价降至190-195元/吨左右。
根据5月6日产地估价测算“三西”地区动力煤（CV5500）发运至北方港平仓成本分别为：山西煤653元，蒙煤664元，陕煤680元，5月6日CCI5500指数报621元，成本倒挂分别为32元、43元、59元。发运倒挂平均水平与前一日持平。
虽然国务院下发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出，在环渤海地区、山东省、长三角地区，2018年底前，沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输。
而中国铁路总公司将实施的《2018-2020年货运增量行动方案》也明确提出，到2020年，全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨，较2017年增运6.5亿吨，占全国煤炭产量的75%。
这就意味着，煤炭铁路运力需要加速释放，才可能满足煤炭运输的需求。
但由于我国煤炭产地集中、煤炭市场化后需求波动大，铁路运力有限，局部地区和部分时段一度出现运力紧张情况，又难以做到“门到门”运输，这就给煤炭汽运创造了发展空间。
今年以来，在安检、环保、治超等因素的影响下，产地煤炭供应紧张，价格持续上涨，下游“买涨不买跌”情绪再起，采购积极性提升，为了顺利采购到煤炭，上调运费。
加之坑口煤价的不断上涨，导致产地部分煤种运至港口交易时出现发运倒挂现象，这一情况下，中间商采购积极性不高，甚至暂停发运港口。(中国(太原)煤炭交易微信平台据煤炭资源网等相关消息编辑整理)
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