1. 最大的直升機——米26
如果要盤點有史以來建造的最大直升機，這一榮譽非前蘇聯的米-12直升機莫屬，但取代米-12的米-26卻是現役最大的軍用運輸直升機。毫無疑問，米-26的紙面數據非常亮眼，它擁有超過40米的機身長度，超過8米的機身高度以及32米的旋翼直徑，最大起飛重量能達到56噸，而美軍的C-130“大力神”運輸機最大起飛重量也只有70噸左右。
米-26直升機載重量近50噸，能夠負擔約20噸的貨物或90名左右的士兵。在米-26直升機服役近40年的時間裡，它被用作執行各種其它直升機無法負擔的運輸及救援任務，如承擔在俄羅斯北極地區冷凍了數萬年、有25萬噸重的猛獁象巨型冰塊的運輸任務，又比如承擔大量在阿富汗山區受損直升機的大量空中運送任務。此外，米-26的吊送能力也異常出色，CH-47直升機、蘇-27戰鬥機、圖-134客機，都體驗過被米-26吊起的滋味。
2. 最大的客機——空中客車A380-800
被譽為“空中巨無霸”的空客A380是世界上容量最大的客機，它長約72.2米，高約24.9米，翼展可達79.75米，空重277噸，最大起飛重量575噸，理論上最多可容納850名乘客，不過運營商普遍選擇450名至550名這種乘客密度較低的乘客佈局。不過，空客A380是容量最大的客機，但不是長度最長的客機，波音747-8的長度約為76米，比空客A380長一些。然而，隨著波音747系列的紅紅火火，空客這款容量世界最大的客機卻要面臨停產的命運。說白了，即使空客A380設計先進、飛行平穩、運行效率高，但過大的重量在實際運營中反而有些不方便，適合其運行的機場在世界範圍內所佔比例著實不高。
3. 最大的戰鬥機——圖128
圖-128是一款典型的冷戰產物，它從不成功的圖-98超音速轟炸機原型上發展而來，成為有史以來得到量產的最大、最重戰機。圖-128機身長度超過30米，高約7.15米，翼展可達17.53米，空重24.5噸，一些衍生型號的最大起飛重量可達43.7噸，比現役的F-22等重型戰鬥機還要重不少。現在來看，圖-128算不上多麼先進的戰機，但其大功率雷達加遠距離導彈的作戰思路在當時頗有創新性。
4. 最大的運輸機——安225
與米-26直升機、圖-128戰機一樣，安-225這個軍用運輸機中的“王者”也是蘇聯時期的產物。安-225運輸機長84米，翼展88.4米，最大起飛重量直接突破640噸，美國的C-5和俄羅斯的安-124等大型軍用運輸機在它面前都要黯然失色。
安-225適用於全球各種“重型”運輸工作，但它的軍事實用性卻不如一些小一號的運輸機。畢竟除了一些超大型武器裝備外，安-225能運輸的武器普通大型運輸機也可以，而安-225運輸機這種“龐然大物”不但起降條件苛刻且加油速度緩慢，又沒有尾艙門不能空投，不管是戰時還是非戰時軍事實用性都不算太高。
5. 最大的轟炸機——圖160
現役最大的轟炸機非圖-160莫屬，而它也是蘇聯時代設計的最後一款戰略轟炸機。圖-160的定位與美國的B-1B相似，但它的尺寸、載重量、飛行速度與航程等指標都較B-1B轟炸機出色一些。圖-160轟炸機長約54.1米，全展開翼展可達55.7米，最大起飛重量275噸，最高飛行速度2.05馬赫，航程最遠可達16000公里。在2015年的敘利亞反恐行動中，俄羅斯空軍首次派出圖-160轟炸機在實戰使用，其表現也是相當亮眼。
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