从"几十亿身家正在抛弃你的同龄人"，到"欠你99元的被执行人"，ofo乘风而起，又从共享单车的风口跌落，只用了两三年。
ofo的押金虽然还是遥遥无期，但至少它已经开始还供应商的钱了，还上了热搜。
今年1季度，ofo运营主体东峡大通及其关联公司累计支付上海凤凰各类款项3574.62万元，此前，ofo欠上海凤凰8000多万。自"退押金"风波以来，东峡大通不断被法院列为被执行人，截至目前，该公司被执行信息高达126条。
上海凤凰是收到的一部分欠款，可是全国人民还在催债呢，除了币圈一位名叫孙宇晨的热心人士伸出援手，承诺给1万个ofo用户退押金。雪中送炭的姿态也好， "营销高手出没"也罢，孙宇晨如同币圈"拆弹专家"，"蹭热点"、"怼大V"等招术，屡试不爽，四两拨千斤地化解了各种危机，将TRX"送上"了加密货币市值TOP10的位置，不过，这显然只是杯水车薪啊。
2018年下半年，不断有用户发现ofo退押金无法按时到账，事件经持续发酵，最终矛盾在同年12月达到顶峰。
12月17日，数百名用户来到ofo北京总部现场退押金，队伍从五楼排到一楼，目击者表示"退押金如同春运"。
随后，ofo推出线上退押金系统，几天之内退押金的排号就突破一千万人。以每人99元或199元押金计算，待退押金规模在10亿-20亿元之间，即使每天退一万人的押金，也要等待三年后才能完成。ofo创始人戴威在一封内部信中回应称，"不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责。"
对此，交通运输部新闻发言人吴春耕曾表示，交通运输部高度关注，并会同交通运输新业态协同监管部际联席会议相关成员单位进行了分析研判和磋商，也始终与相关企业保持沟通联系。一方面，支持ofo小黄车公司多方开源节流，增强企业可持续发展的能力；另一方面，也在督促其畅通退押金渠道，优化退押金流程，加快线上退押金进度，切实保障用户合法权益。
据中国新闻网报道，从今年1月到3月，微博网友@Jessica的ofo退押金排号前进了72万，从1392万到1320万，照这个速度，押金还要再等几年才能到手，而像她这样焦急等待的用户还有一千多万。
从法律和道理上来说，用户拿回押金完全是天经地义，别说99元，9.9元也该退，但问题是，用户的押金什么时候成了共享单车方面的"现金奶酪"了，收割一时爽，退押火葬场，这押金是能随便动的吗？
如果这些资金都放在区块链上，公开透明的，那么共享单车还能大风起兮，乘势高飞？还会有今天的风口骤停，摔死的都是猪的事故吗？
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