“滴滴网约车业务的抽成到底是多少？为什么抽成后滴滴依然亏损？每笔订单的抽成都花到哪了？”
相信很多滴滴用户都会关注这些话题。
4月22日，在滴滴出行 “有问必答”问答平台上，滴滴网约车公司执行总裁陈熙对这些问题作出回应。
滴滴网约车业务平均抽成19%
对于网上流传“滴滴平台网约车每单抽成都在25%甚至更高”的消息，陈熙回应，在滴滴平台上，受不同城市、订单距离长短、时间长短、拼车与否等因素影响，每笔订单会收取不同比例的平台服务费(即抽成)。
陈熙以2018年第4季度为例，滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%。其中乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等几类费用是全额给到司机的，平台不收费。
陈熙介绍，平台服务费率有高有低，滴滴并不是每个订单都统一收19%。滴滴平台上，费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。费率较高的订单虽然占比不高，但比较容易被传播，使大家形成一个“平台每单(或者平均)费率都是25%”的印象。
陈熙坦言，抽成的误解和平台司机账单显示不够清晰有关，目前正抓紧改善。
红星新闻记者了解到，滴滴网约车业务19%的平均抽成，在全球网约车行业中并不算高。最近上市的网约出行平台Lyft，其招股书显示2018年第四季度平均抽成为28.7%，Uber招股书显示，其全球平均抽成亦达到22%。
晒账单披露滴滴抽成后为何亏损
此前有媒体曝光，滴滴2018年亏损109亿元。有声音质疑，滴滴网约车业务在国内单量巨大，为何仍会亏损百亿？
红星新闻记者了解到，除了保持了较为平稳的低抽成外，滴滴网约车业务运营支出和花销，实际上超过了平均服务费率（抽成）。
陈熙亦晒出较为详细的账单。
图据滴滴出行“有问必答”
该账单以总流水（乘客实际支付车费总额）为参照，其中，平均服务费率（即抽成）占比19%，用作返给司机的奖励占总流水的7%，该部分资金用于鼓励司机在出行高峰时段、需求旺盛的区域多接送乘客，补贴激励司机多劳多得、优劳优得，类似出勤与服务奖金。
陈熙解释，如果没有平台服务费来支持奖励发放，就比较像大锅饭，高峰期和人群密集区就更难打到滴滴网约车。
另外在业务运营上，包括安全保障、技术研发、客服、人力、线下运营等成本占到总流水的10%。陈熙表示，未来将力争大幅降低经营成本和费用率水平，坚持在低毛利水平下持续运营，同时确保在安全和体验上的投入。
该账单中，最后一笔支出是纳税、在线支付手续费等刚性成本，约占4%。综合计算，滴滴网约车业务第四季度，各项成本费用的总和21%（7%+10%+4%），高于平均服务费率19%。
陈熙在回答中提到，差额(2%)由滴滴网约车业务来承担，这部分就属于亏损，滴滴需要从之前融资获得的资金中拿出一部分来弥补。作为一家企业，这种状态无法长期持续，否则总有一天会因为资金消耗完而不能继续正常运营。
最后，陈熙坦言，滴滴只有做到商业上可持续运营，才能长远地、更好地服务用户和司机。但目前现实中，亏损仍是整个网约车行业的普遍现象。目前滴滴离“精益创业”还有相当一段距离，在网约车之外也有一些新业务正处于投入期，这也加大集团整体的亏损压力。
红星新闻记者 王田 北京报道
部分图据视觉中国
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