9月1日，連接杭州和黃山的杭黃鐵路全線開始送電，這意味著之後提供電力的接觸網，以及鐵路信號、通信、站房設施等都將陸續開始運轉，距離列車上線試跑的日子越來越近了。
這條新建的高鐵全長265公里，其中浙江省境內185公里，安徽省境內80公里，全線共設10個車站，其中新建富陽、桐廬、建德、千島湖、三陽等五個客運車站，利用既有杭州東和杭州南站，與合福高鐵共建績溪北、歙縣北和黃山北站，設計時速250公里/小時。
根據鐵路部門的計劃，杭黃鐵路預計2018年年底具備開通運營條件。那時候，從杭州到黃山最快旅程僅需一個半小時左右。作為杭黃鐵路的其中一個站點，杭州南站目前進度如何？
杭州南站：外形像一把撐開的油紙傘
從蕭山通惠中路轉入站前路，全新的杭州南站就在眼前：它就像一把展開的油紙傘鋪在地面上，設計者說是為了暗合蕭山制傘之鄉的特色。
車站西廣場正對著站前路，整個西廣場定位為景觀和城市功能性廣場，建築面積約六萬平方米，地下設置了200多個停車位。西廣場南側建有一條送客車輛的上匝道，旅客今後可以直接乘車來到進站大廳，車輛則通過北側的下匝道出站。
整個杭州南站站房總共分為三層，分別為出站層、進站層和高架候車層，總高度為29米。
進站層進站大廳內外左右兩側各有一臺自動扶梯，旅客下車後，可以乘坐扶梯前往樓上的候車室檢票候車，很方便。
候車層位於進站層上方，候車大廳的入口附近有個外延的景觀平臺，站在上面可以鳥瞰整個西廣場的風景。相比改建前，如今的杭州南站候車室寬敞明亮，面積也大了許多。候車大廳內，座椅已經安裝完成，電子顯示屏也已經在調試。
站房的另一頭可以看到在建的杭州南站東廣場。東廣場比西廣場要大很多，定位為交通集散廣場。那裡會有大型公交樞紐站、長途大巴停車場等換乘設施，地鐵5號線火車南站施工現場清晰可見，三個地鐵出入口也將設置在東廣場，規劃中的地鐵11號線在這裡換乘。今後從地鐵出站後，只需步行100米左右就能進入火車站，非常方便。
南站西廣場已具備開通運行條件。東廣場基坑開挖40%，地下室底板施工10%，計劃2019年年底與地鐵5號線同步開通。
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