最近，區交通運輸局公開了一批對政協委員提案的答覆。其中，關於蕭山汽車總站搬遷的提案，區交通運輸局在答覆中表示，區政府目前正在進行相關研究，希望能努力推進搬遷工作落地實施。
汽車總站問題凸顯
蕭山汽車總站即 “蕭山長途汽車站”，屬二級車站，於1992年8月28日啟用，車站位於城廂街道蕭紹路838號，佔地面積約40畝。由於蕭山汽車總站建站早，“設施老、體量小、配套落後”等問題逐漸凸顯，已不能適應我區經濟社會發展需求。
因此，區交通運輸局認為，蕭山汽車總站搬遷至火車南站有現實的需求性和必要性。
搬遷至南站理由充分
一是構建杭州火車南站綜合交通樞紐的需求。
杭州火車南站是杭州鐵路樞紐的重要節點，承擔著城市對外客運的轉換。杭州火車南站定位為綜合交通樞紐比較合理，通過打造由地面、地下、鐵路、軌道、公路組成的綜合交通換乘中心以及各交通方式間的換乘，以實現客流轉移和疏散，形成快捷高效的綜合交通體系。
蕭山汽車總站搬遷至杭州火車南站，可以充分發揮公路客運對鐵路客運的補充疏散功能，能夠更好地滿足旅客的換乘出行需求，充分發揮運輸效能。
東廣場換乘中心
二是滿足巨大客流的出行需求。
結合上海鐵路局關於“南站建成後杭州東站40對綠皮火車全部調整停靠南站”的調配計劃，預計2030年火車南站日均到髮量為35000人次，即使是剛投入使用日均到髮量也將達到15000人次以上。由於綠皮火車乘客多為外來務工者，其交通出行需求以公交和長途客運為主，因此在火車南站配套長途汽車客運站將更能滿足實際出行需要。
三是實現行業管理和交通組織保障的需要。
杭州火車南站改造前一直是我區社會治安和交通管理的老大難問題。原火車南站未配套長途功能，不能實現客流週轉無縫對接，導致火車南站廣場聚集了大量非法營運車輛，給社會治安和交通組織管理工作帶來巨大壓力。
西廣場附近
蕭山汽車客運總站搬遷至杭州火車南站，一方面可以促使大客車進站合法化規範化管理，便於行業管理部門開展現場管理工作，另一方面可以在一定程度上緩解火車南站周邊道路交通擁堵情況。
目前進展情況
不過，目前杭州火車南站建設規劃中沒有配套長運功能。如果蕭山汽車總站搬遷至火車南站，需要對相應規劃進行調整。
區交通運輸局一直積極向區政府呼籲將蕭山汽車總站搬遷至火車南站，區政府目前也在進行相關研究，希望能努力推進搬遷工作落地實施。
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