由於入局比較早，起亞Soul EV在如今的電動汽車市場也佔據了相當重要的地位。
隨著新能源汽車的發展，越來越多的汽車製造商進入新能源汽車領域，這一領域的競爭也在不斷加劇，起亞為了提高Soul的競爭力，對其電池進行了升級改造。
同時它也為旗下的更多車型進行電氣化改造，像起亞Potima和Niro便推出了插電式混合動力車型，甚至Niro系列還推出了純電動車型。
如今，第三代起亞Soul EV即將推出，它身上將有哪些變化呢？
外觀方面，它仍然保持了四四方方的外觀，畢竟這一外觀深受用戶們喜愛，相比老款，新款起亞Soul EV的車身更長。前臉由窄燈和梯形格柵塑造而成，後部現在有一個LED燈條，包裹在尾部。
內飾空間設計的比較合理，後部有足夠的空間容納兩個成年人，同時頭部和腿部空間也相對充足，畢竟Soul只是一款緊湊型SUV，我們對它不必太過苛責。
與起亞e-Niro的做法相似，起亞先是推出一款高續航的Soul EV，搭載了64kWh電池組，並且配備了一個能夠輸出150kW電動機，百公里加速時間為7.9秒。
起亞Soul EV有四種模式，分別是經濟、經濟+、正常以及運動模式，在運動模式下，它對於油門的反應比較迅速，只要右腳一接觸到油門，它便能夠給你反饋。
經濟和經濟+模式屬於比較環保的使用模式，在這兩種情況下，Soul EV減緩了對油門的響應，優化了空調控制系統以提高里程。
事實上，即便是在正常模式下，它也能夠給人不錯的駕駛體驗，對於那些在城鎮工作的人來說，Soul十分適合，它可以在擁堵的道路走走停停，也可以在開闊的道路上肆意馳騁，不會像一些電動車那樣動力表現的不足。
動力只是一方面，新款起亞Soul EV的操控性同樣出色。方向盤的反饋很好，Soul可以在狹小的空間裡閃轉騰挪，讓司機在駕駛的時候更加自信。
第三代起亞的智能科技系統十分突出，中央信息娛樂系統的屏幕可以定製，屏幕的清晰度極高，可以分屏展示不同的功能，司機可以在屏幕上獲得自己所需的各項數據，像是導航、電池狀態等等。
值得一提得是，它支持與手機APP相連，用戶可以通過手機瞭解和控制系統，比方說預調充電時間，充電計時、續航里程等都可以在通過APP查看，這無疑幫它戰勝了部分競爭對手。
起亞Soul EV內飾的用料算不上太豪華，只能用中規中矩來形容，不過中控的許多儲物箱讓人感覺比較貼心，可以用來放置水杯、手機等物品，非常方便。
車內部還有著氛圍燈，可以根據車主的心情調節顏色，還可以根據音樂的節拍變幻，這使得Soul EV車內更像是一個溫馨的臥室。
起亞與現代共同推動了中低端電動汽車市場的快速發展，起亞e-Niro和現代Kona EV取得了不錯的銷量成績，如今起亞Soul EV又迎來了更新換代，而且在續航里程方面實現了進一步的提升。
起亞Soul EV是一款非常環保的汽車，官方WLTP數據顯示其效率在15.7kWh/100km左右，也就是說1KWh可以跑6.4km，十分高效。
同時不得不提的是它的再生能量制動系統，用戶可以根據需要使用方向盤後方的換擋撥片調整，由於在高速公路上使用剎車功能並不算多，可以使用“0”模式，而在城市中，則可以使用“4”模式，這樣可以獲得更多的能量回收。
除此以外，Soul EV還配備了熱泵管理系統用來提高空調的效率，同時這也能夠極大的提高續航里程。由於配備了熱管理系統，Soul EV在寒冷的條件下可以加熱電池組，使其在一個合適的環境下運行，這樣大大延長了電池的壽命。
總的來說，起亞Soul EV是一款實力非常強勁的純電動車，在續航里程與傳動系統方面都保持了極高的水平，或許會成為很多人的理想車型。
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