超跑是汽车种类的顶端物种，它代表了各大品牌的顶尖性能和科技，也是大多数人梦寐以求、却求而不得的目标。
在燃油车时代，各大知名品牌超跑通过加大排量、减轻重量，把超跑的性能发挥到极致。它们动辄数百万、上千万的身价成为身份和财富的象征，它们品牌积淀和极致性能也让国产汽车难以在短时间内实现赶超。
而当全球汽车进入新能源时代，变化开始来临。中国品牌通过新能源实现了超跑梦，它们不仅性能更强悍，智能化程度更高，入门售价也大幅拉低（当然也有超出传统超跑售价的）。
今天我们就来看看这些国产超跑，是否能帮我们提前实现那曾经遥不可及的梦想。
前途K50
百公里加速：4.6秒
售价：68.68万元
前途汽车首款新能源超跑，K50搭载了整车控制管理系统(VCU)、可再充电能量储存系统(RESS)和应用复合材料的整车轻量化三大核心技术，采用了全铝合金车身框架以及碳纤维车身覆盖件。
K50的设计具有较高的原创度，车辆配备双电机四驱系统，最大功率300 千瓦，最大扭矩600 牛•米，0-100公里加速4.6秒，续航里程300 公里。
前途汽车的核心研发团队先后为国内多家品牌提供整车研发设计，后转为自主设计、生产。该品牌寄希望通过K50实现品牌自上而下的导入，后期规划将推出10万左右的纯电动车型。
蔚来EP9
百公里加速：2.7秒
售价：120万美元（约合人民币815万元）
蔚来的网红产品，一看售价就知道它不是为普通老百姓打造的，蔚来对它的定位是“为赛道而生”。
EP9拥有四个高性能电机、四个独立变速箱，单个车轮最大扭矩1480牛米，0到200km/h加速7.1秒，极速313公里，整车最大输出功率1360马力。
EP9自重1.7吨，车身依靠空气动力学装置、完全赛车化的底盘，能够让EP9产生2.4吨下压力，相当于在一辆F1赛车上产生的下压力的2倍。
除了采用全碳纤维车身外，为了更符合赛车设定，EP9在内饰上相当极简。车内最显眼的是四块液晶屏幕，传统挡把被替代为驾驶模式的调节旋钮。
2017年，EP9创造了纽北单圈最快速度6分45秒，它同时在短短几个月内打破了全球多条经典赛道的电动车圈速记录，其中包括有高性能车试金石的德国纽博格林北环赛道。
ARCFOX GT
百公里加速：2.59秒
售价：未上市
上海车展前夜，ARCFOX正式发布了品牌和三款新车，这款超跑就是其中之一。
ARCFOX GT底盘也基于专业方程式赛车打造，中置座舱的布局，长轴距、短前悬的设计，带来低重心和稳定的姿态。官方数据显示其百公里加速2.59秒，最高时速260Km。
ARCFOX GT配备了先进的影像显示式后视镜，通过置于车身两侧的摄像头实时捕捉车外路况信息，并在车内屏幕上同步显示，在降低车辆行驶风阻的同时，也为驾驶者提供了更好的行车视野。此外，先进的指纹识别进入系统，只需在车门位置用手指轻点即可打开或锁闭车门。
ARCFOX官方介绍，这款超跑诞生于全球首个商业搭载5G技术的平台，其主机芯片每秒算力可达352万亿次，真正将车辆链接到互联网生态圈之中，ARCFOX不单单是车，还是移动的“生活堡垒”。
据悉，该车售价接近千万，“堡垒”的确不是一般人能够享受的。
比亚迪汉
百公里加速：2.9秒
售价：未上市
上海车展上，比亚迪最接近量产的超跑首次亮相。比亚迪汉车身长4950mm，轴距2940mm，分为插电式混动和纯电动两个版本，其中纯电版可实现百公里加速2.9秒，最大续航700公里。
由于是新能源车型，汉的中网采用封闭式设计，由一条银色的饰条贯穿前脸，连接两侧前大灯，造型非常个性。
这款超跑从概念车第一次亮相就受到极大的关注，有比亚迪电池技术的加持、加上以艾格为首的新设计团队介入，比亚迪汉的完成度达到非常高的水准。
爱驰RG
百公里加速：2.5秒
售价：未上市
爱驰超跑走了另一条新能源路线，RG采用甲醇作为原料在线制氢，为燃料电池供电。即在驾驶过程中随时可为车辆充电，续航里程可达1200km。其百公里加速2.5s，最高时速超过300km。
这款超跑的外型非常科幻，整体造型棱角分明，前脸配备空气动力学套件，LED灯组与两侧通风孔融为一体，下方低矮的前唇，有助于更好的降低风阻。车身侧面锋利的线条富有力量感，运动熏黑轮圈搭配低扁平比轮胎，极具运动气息。此外，车尾配备大尺寸尾翼为整车提供下压力，提升车辆操控。
遗憾的是，这款超跑不会大范围量产，只提供“纯手工，定制限量版”。
传统车企、新造车势力纷纷推出超跑，国产超跑似乎即将进入爆发期。可喜的是，国产超跑有不少已经进入“2秒俱乐部”，在性能上完全可以媲美国际一流品牌。
从市场角度来看，超跑虽然是汽车的顶端物种，但它仍然不具备普遍性。无论如何，超跑是彰显汽车品牌的实力之作，至少提升了我们对中国品牌的认知和美誉度。你们认为呢？
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