換帥如換刀，是足球場上的一句俗話，現在這句話用在汽車界似乎也很適用。在市場低迷的今天，換帥已成為很多車企的慣常做法。
據不完全統計， 2018年中國車企的中高層人事變動人數超過160人，數量甚至超過了2018年在中國投放的全新車型的款數。然而就是這樣頻繁換帥，2018年車市仍然難逃28年來首降的命運。
更令人揪心的是，中國汽車工業協會統計數據顯示，2019年一季度乘用車銷量同比依然下降13.72%。車市跌跌不休，你看這兩個月車企高管又開始換人了。
觀致高管離職
近日，有媒體爆料稱，觀致汽車副總裁兼銷售公司總經理陳思英已經履新領克汽車。陳思英將擔任領克汽車銷售公司副總經理，主管市場公關業務，而原領克汽車銷售公司常務副總經理易寒另有任用，將調任吉利與戴姆勒合資的Smart項目任職。
陳思英
作為汽車圈的營銷老將，陳思英有著豐富的自主品牌工作經驗，先後供職上汽、北汽、觀致，在多個營銷管理崗位任職。去年，其升任觀致汽車副總裁兼銷售公司總經理。在陳思英的帶領下，觀致汽車的營銷團隊有了較大改觀，無論是產品的結構性調整，產品配置競爭力的提升，還是經銷商市場營銷，以及營銷傳播上，都有著長足的進步。經銷商數量從剛接手時的不足100家，截止到2018年底已經突破200家；2018年全年銷量為47928輛，年環比增長159%，同比增長310％。
東風日產總經理換人
日前，東風汽車有限公司發佈最新人事調整公告，現任日產汽車泰國總裁安東尼•巴瑟斯（Antoine Barthes）將調往中國，任職東風汽車有限公司副總裁及東風日產乘用車公司總經理，而此前擔任該職位的埃爾頓•谷碩（Airton Cousseau）將被調往日產汽車全球運營中其他高級崗位。據瞭解，該人事任命將於6月1日正式生效。
現任東風日產總經埃爾頓•谷碩
精通英語、葡萄牙語、西班牙語的谷碩有著豐富的汽車營銷經驗，曾就職於通用汽車、現代汽車等國際汽車集團。2013年，谷碩加盟日產汽車，就任日產汽車墨西哥副社長，並於次年升任社長；2016年7月，谷碩來到中國任職東風汽車有限公司副總裁及東風日產乘用車公司總經理，他的就職打破了東風日產“只任用日籍總經理”的慣例。在宣佈谷碩即將離開中國後，東風汽車有限公司給予他高度評價。
即將掌管東風日產的安東尼•巴瑟斯
繼任者巴瑟斯於1999年於同年成為捷豹法國銷售分析師；2002年，巴瑟斯加盟日產汽車，擔任日產歐洲SAS東歐和北歐市場經理；2015年，巴瑟斯升任日產中東歐總經理；次年，巴瑟斯又調往亞洲，成為日產汽車泰國總裁。在日產汽車高級副總裁、日產中國執行委員會主席和東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）的評價中，巴瑟斯是一位“有著幾十年不同品牌、不同區域經驗和專業技能的市場銷售老將”，他的上任將讓日產汽車更有利的推進智行科技願景在中國落地。
鄭傑離場廣汽菲克
4月29日，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）官方宣佈的人事任命消息顯示，菲克集團中國區首席運營官（COO）、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭傑即將離職，其職位將由Max Trantini接任。
FCA首席執行官的“一紙任命”，宣告了汽車圈的“鏗鏘玫瑰”——鄭傑即將離開她就職超過10年的菲亞特克萊斯勒集團。
鄭傑的下一站去向尚未對外公佈，有消息稱她可能將去往光束汽車——由長城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司建立的一家新能源合資公司，雙方各持股50%。
菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執行官麥明凱（Mike Manley）在宣佈這一人事調整時介紹，即將接任廣菲克COO的Max Trantini曾擔任德國變速箱生產商“格特拉克”（Getrag）江西公司CEO，該公司為FCA集團與廣汽的合資公司，而其最近的職位為菲亞特克萊斯勒汽車亞太地區動力總成合資公司負責人。麥明凱稱Max Trantini擁有豐富的汽車行業管理經驗，將非常勝任接下來的工作。
鄭傑
事實上，在鄭傑的掌舵下，作為中國行業最年輕的合資車企，廣汽菲克曾在2016年和2017年憑藉超高的增幅，創下了“廣汽菲克速度”。數據顯示，2016年 ，廣汽菲克實現了18萬臺銷量；2017年，廣汽菲克實現銷量22.2萬輛，同比增長57%；此外，去年Jeep品牌在華累計用戶已突破了百萬輛。
不過，進入2018年後，廣汽菲克開始大幅減速，2018年廣汽菲克銷量12.5萬輛，同比下降38.99%。2019年這一趨勢依然沒有得到改變。
華晨換帥
4月1日，華晨汽車召開幹部大會，會上遼寧省委決定閻秉哲任華晨汽車黨委書記、董事長，祁玉民因為年齡原因，不再擔任該項職務。
祁玉民
翻開華晨的業績表，2018年華晨汽車集團年收入突破2000億元，成為遼寧省政府最為驕傲的企業之一。
資料顯示，新上任的閻秉哲1963年10月出生於遼寧法庫。1985年畢業於鐵嶺師專中文專業，擔任了2年教師後，閻秉哲轉行從政，歷任從政府辦公廳秘書、城建城管處處長、瀋陽市國土資源局黨組書記、局長，瀋陽市副市長等職務。
閻秉哲
小鵬汽車頻繁招新
3月8日，曾任職東風標緻銷售部部長、市場部副部長的劉培加盟小鵬汽車，出任銷售副總經理，負責小鵬汽車各城市端的市場運營和銷售管理工作；3月13日，曾在高通工作的吳新宙也加盟小鵬汽車，出任自動駕駛副總裁，全面負責小鵬汽車自動駕駛美國及國內的整體技術路線規劃、業務及團隊管理。3月22日，前梅賽德斯-奔馳設計師Do Young Woo正式加盟小鵬汽車，擔任外造型設計總監，負責下一代小鵬汽車的外造型設計方向。
吳新宙
目前來看，小鵬汽車招兵買馬的速度相當快，一個月的時間內已有李鵬程、宮下善次、劉培和吳新宙等多位大佬加入，而大量人才的引進也將助力小鵬的進一步發展。
資深職業經理人加盟沃爾沃
3月17日，有媒體爆料，沃爾沃汽車已任命範安德為其董事會成員。範安德有超過30年的汽車行業工作經驗，曾先後在歐寶汽車和通用汽車歐洲公司工作；1990年進入大眾集團，有25年資深職業經理人的工作經歷，履歷覆蓋奧迪、大眾和斯柯達品牌；2017年，範安德受浙江吉利控股集團委任，成為馬來西亞寶騰控股的董事會獨立董事。業內認為，沃爾沃有望利用範安德豐富的汽車行業經驗為其銷量增長出謀劃策，進一步提升其競爭力。
範安德
哈弗高層離職
3月4日，長城汽車發佈人事變動公告稱，原長城汽車股份有限公司副總經理郝建軍將擔任保定市長城實業有限公司董事長，原長城汽車股份有限公司專項副總裁、哈弗品牌營銷總經理劉智豐已於近日辭職。
劉智豐
作為一名資深經理人，在加盟長城汽車前，劉智豐在北汽集團工作多年，曾在北京吉普、北京奔馳和北京現代等公司任職。長城汽車方面表示，劉智豐是由於家裡老人生病需要照顧以及個人身體的原因而辭去相關職務。他的此番離職，距離其加盟長城汽車尚不足5個月。
東風英菲尼迪高層變動
3月1日起，毛力民開始擔任東風英菲尼迪總經理以及英菲尼迪中國總經理。毛力民自1992年進入汽車行業，此前曾在福特、法雷奧、博世等公司任職。2017年毛力民加入東風日產，任東風日產乘用車公司市場銷售總部售後服務部部長至今年2月。
毛力民
但毛力民接手的英菲尼迪近來表現難言樂觀。2018年東風英菲尼迪累計銷量為2.89萬輛，同比僅微增3.97%。同時，目前英菲尼迪的國產車型仍然只有兩款。
福特高層變動
日前，福特中國官方宣佈了兩條高層人事變動：原福特中國市場、銷售及服務副總裁劉曰海調任福特中國產品創新副總裁；而曾在福特服務27年之久的劉宗信重回福特，任職福特大中華區市場及銷售副總裁。按照福特中國官方解釋，以上人事變動是為了加速公司管理團隊的本土化，從而進一步實現“更福特，更中國”的承諾。
福特中國產品創新副總裁 劉曰海
福特汽車大中華區市場及銷售副總裁 劉宗信
據瞭解，“福特中國產品創新副總裁”是福特中國新設立的崗位，而在履新該崗位前，劉曰海擔任福特中國市場、銷售及服務副總裁，這份工作經歷為他積累了大量對中國汽車市場以及中國消費者的深刻洞察，有助於劉曰海更好的協調全球產品線管理部門和相關業務部門的合作，加速福特品牌及林肯品牌產品戰略和投放規劃。
寶馬任命品牌管理專家
據外媒報道，寶馬錶示，Bernd Koerber將擔任Mini品牌負責人一職。Koerber現年44歲，接替的是Sebastian Mackensen的職位，而Sebastian Mackensen將負責寶馬集團在德國的銷售業務。
Bernd Koerber
Koerber首次是在2003年加入Mini從事品牌管理工作，而他在市場規劃和產品管理上也擔任多個角色。
Koerber於2010年轉移至寶馬品牌任職，而在派遣至中國之前，他負責管理寶馬品牌的產品系列戰略團隊，而他在中國市場主要負責的是寶馬品牌的商業發展。之後他又回到德國，負責管理寶馬的全球品牌戰略。
上汽通用人事變動
自2019年4月1日，柏盛銘（Salvatore Basile）接替柏歷（Julian Blissett）出任上汽通用汽車執行副總經理。同時，柏盛銘成為上汽通用汽車執行委員會成員及董事會成員。
柏盛銘
據悉，在上汽通用汽車執行副總經理的崗位上，柏盛銘將憑藉卓越的業務能力和在中國市場積累的寶貴經驗，助力上汽通用汽車進一步增強產品佈局，提升用戶體驗，在中國汽車行業高質量發展階段保持強勁的競爭力。他將緊密攜手合作夥伴，全力推動上汽通用汽車的長期發展。
在筆者看來，祁玉民離開華晨這樣的新聞如果放在十年前，應該可以寫進年度汽車十大新聞了，但在如今這樣的新形勢下，人們早已對車企換帥習以為常。然而，掌舵者的更替卻未必是企業文化與方針戰略的變革。如果仍未獲得不破不立、推陳出新的勇氣，那麼企業依然無法脫離舊有的窠臼。
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