汽車越來越多，從事補胎生意的補胎人也越來越多。隨著科技不斷髮展，輪胎也不斷更新，那些跟不上技術發展的補胎工將被淘汰。
從剛開始的火補到現在的蘑菇釘補胎，補胎行業一直在不斷的進步。而同樣為了方便，人們也在發明更便捷的工具和技術來取代它們。具體是哪些工具和技術呢？我們往下看。
補胎新勢力 未來補胎生意更少
新技術的誕生方便了人們的生活，也減少了補胎人的生意。現今這些新興勢力不斷蠶食傳統補胎的生意，未來補胎行業將更加艱難。
1、補胎液毀了流動補胎
補胎液是一種應急的補胎產品，輪胎被扎虧氣，只需要灌入補液體，就能夠短時間內阻止輪胎漏氣，避免了在路上等待流動補胎的困擾。
這種補胎液甚至能夠替代備胎使用，保時捷、寶馬等豪華品牌其下的某些車型，逐漸都用自動補胎液來替代備胎。
流動補胎是補胎人重要的收入來源，但是補胎液這種便捷的臨時修補道具出現，讓大量的司機不再需要流動補胎。
2、缺氣保用胎難倒補胎工
缺氣保用輪胎俗稱防爆胎，這種輪胎因為製作工藝和材料的特殊性，給車主帶更安全的駕駛環境，但對於部分輪胎店來說是個“大麻煩”。
由於特殊材料填充，胎側較硬，沒有專業防爆胎拆卸設備，根本無法進行拆卸和安裝。並且，由於技術不過關，一些補胎人無法判斷輪胎缺氣行駛了多久，所以對於防爆胎是否能達到修補條件也無法得到證實。
而據瞭解，現在奔馳、寶馬等汽車製造商都開始大面積普及配套防爆胎，但是技術和設備無法達到要求，一些輪胎店只能“望洋興嘆”。
3、防刺扎輪胎“逼死”補胎工
防刺扎輪胎，通過加入內部修復層，能夠自動修復輪胎被扎釘處的損傷，並且事後還不需要補胎換胎，省去了車主很多麻煩。雖然有點很明顯，但帶來油耗偏高、偏磨、抖動的缺點。如果能夠妥善的解決這些問題，那麼這種輪胎的市場受眾將大幅度提升。
目前國內如中橡狼牌、福瑞馳輪胎都是以生產此類型輪胎為主。而一些國際大牌輪胎如德國馬牌也開展了自修補輪胎的研發。
並且德國馬牌輪胎的自修補輪胎生產線已經在德國馬牌的合肥工廠正式投產，在上海車展上還被重點展示出來。
如果不瞭解這種類型輪胎的補胎人，未來也可能會被市場所淘汰！
“黑科技 ”輪胎 不用修也不會修
不僅僅是這些，輪胎企業在對未來市場的探究過程中，也不斷的研發更加高科技的輪胎。連修補防爆胎都費勁的補胎工們，看到這些輪胎或許更加無從下手。
免充氣輪胎
免充氣輪胎，是近幾年傳出新技術。通過特殊設計，讓原本依靠氣壓支撐的輪胎，再也不用充氣。不用充氣意味著不怕穿刺，同樣也意味著補胎工將“無胎可補”。
雖然這種技術還不成熟，但已經有大量的自行車開始使用這種技術。未來不久，這種技術作用到汽車輪胎上也很有可能。
德國馬牌“變形輪胎”
“變形輪胎”是德國馬牌在上海車展發佈的一款全新概念輪胎，通過微型壓氣機來調整胎壓，和胎面寬度，從而達到變形的效果。內部加入了很多高科技電子元件，不清楚這些，修補，你根本無從下手。
韓泰“磁懸浮輪胎”
磁懸浮輪胎，是韓泰輪胎推出的一款概念輪胎。這款輪胎通過電磁場將輪胎中心牢牢鎖定在外環中心。而這種磁懸浮技術在上海的磁懸浮列車上已經得到了使用。
固特異“球形輪胎”
球形輪胎是固特異輪胎髮布的一款概念輪胎，最大的特點就是將圓柱形輪胎變成了球體。也就是說如果設計得當，那麼這款輪胎幫助汽車實現更多樣的運行軌跡。
固特異“會飛的輪胎”
這款輪胎，是固特異專為未來可自動駕駛的飛行汽車設計而研發的“二合一”輪胎。既是馳騁公路的車用輪胎，也可作為汽車空中飛行的“推進器”。
米其林3D打印輪胎
3D打印輪胎，是米其林採用了一種模仿肺泡的網格狀仿生結構設計的輪胎，不僅不需要充氣，也不會發生爆胎，並且還很環保。
雖然上述都是概念輪胎，但這意味著大量輪胎企業開始對未來輪胎走勢進行探索。也意味著未來輪胎將與科技融合。現有的修補技術都無法修補這些輪胎，意味著傳統補胎技藝將逐漸被淘汰。
時代在進步 落後補胎工將被淘汰
輪胎企業對未來市場不斷探索，企圖用高科技來佔領市場。作為補胎工而言，未來想存活也要不斷進步，落後者將被市場淘汰。
1、輪胎在成長 技術落後將被淘汰
從誕生至今，補胎技術一直不斷成長。補胎從火補到現在的蘑菇釘補胎，在不斷進化。同樣在發展過程中，目前的修補技術很難支撐未來輪胎的發展。你修補技術落後，將被市場所淘汰。
輪胎在改變 設備落後將被淘汰
未來，輪胎修補需要的技術越來越高是種趨勢，缺氣保用輪胎就是很好的例子。沒有專業設備，不僅修不好，甚至會直接將輪胎弄報廢。而未來輪胎將更難修理，設備落後者將被市場所淘汰。
曾經一位補胎店老闆說，一天裡來了五個防爆胎車主，結果因為沒把握能修，都給拒絕了。
輪胎在進步 知識落後將被淘汰
未來，搭載在輪胎上的高科技將越來越多，輪胎不再是單純的橡膠製品，而是高科技產品。那時候或許不再是修補輪胎，而是修理高科技設備，知識落後者將被淘汰。
新技術的出現是一個巨大的挑戰，
存在風險，同樣也擁有機遇。誰能把握住機會，那麼未來將對他敞開大門。新技術出現孕育著機遇
缺氣保用輪胎、自修復技術雖然很方便，但並不意味著不會壞。既然壞了，就需要維修。這時，擁有這些輪胎的修補技術，就成了最強競爭力。
缺氣保用輪胎修補
缺氣保用輪胎雖然不好補，但事實證明不是不能補。企業也表示，只要你的設備和技術能夠達到修補防爆胎的標準，在一定範圍內，缺氣保用輪胎可以修補。而作為補胎工，在同行都沒有辦法修補的情況下，你就擁有更大的競爭力。
大規格、特種輪胎修補
大規格、特種輪胎修補技術是一種專門修復扁平比較大、實心輪胎、礦車輪胎等的技術。而這種技術目前市面上非常稀少，修補起來雖然非常費時費力，但也擁有著一定的市場。掌握這種技術，那麼你將擁有更大的市場競爭力。
防刺扎輪胎維護技術
防刺扎輪胎雖然不怕扎釘，但是內部粘性膠或出現脫落、融化等問題。如果你掌握了修復技術，那同樣也能佔領此類型輪胎的修復市場。並且普通輪胎可以通過添加粘性膠升級成為防穿刺輪胎，如果你能夠掌握這種升級技術，在防穿刺輪胎普及時，將擁有更大機會。
免充氣輪胎維護
免充氣輪胎，雖然不用充氣，但是一旦損壞同樣涉及到維修。那麼在面對免充氣輪胎時，如果能夠第一時間掌握修補技術，那你將成為最具有行業競爭力的人。
小邦說：
輪胎技術將繼續改變，或許現在你補胎技術最厲害，但如果不繼續提升，那麼遲早會被不斷提升的人所超越，因為未來永遠都是留給更好技術的人。
從防爆胎到防穿刺輪胎，到未來可能出現的免充氣輪胎。每一次輪胎變革都將改變補胎行業。只有掌握更多、瞭解更多，才能擁有更大競爭力。
市場需求在變，未來補胎工的經營方向也需要不斷的改變。輪胎修補限制越來越多，替換或將成為主流，修復、維護將成為輔助項目。
輪胎在不斷升級，而補胎工如果不想被淘汰，也需要不斷強化自身來緊跟時代。只有不斷的改變才能夠獲得更好的市場。
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