2019日內瓦車展謝幕已有一些時日，但奔馳、寶馬、奧迪、大眾等跨國品牌大舉發力汽車電動化的情景依然猶在眼前。無可否認，一個屬於電動汽車的爭鋒時代已經到來。
意想不到的是，一個來自中國的全新高端品牌也在這裡閃亮登場，與一眾豪車爭奇鬥豔，向全世界展示中國新能源汽車產業的力量。它，就是北汽新能源（北汽藍谷 600733）傾力打造的高端新能源汽車品牌——ARCFOX。
然而，作為一家以高性價比"國民車"著稱的行業頭部企業，北汽新能源此時高調發力高端品牌，是否有些操之過急？
自主品牌高端突破正當其時
近年來，數以百計的全新汽車品牌如同雨後春筍般湧出，經常有人在問："中國還需要更多的汽車品牌嗎？"事實上，包括中國在內的全球消費者，已經用行動給出了答案。
比如說，特斯拉Model 3開啟預售的時候，就這樣一款當時配置並不清楚、最終造型都未確定的新車，居然能引發 50 萬人徹夜排隊預定，48小時就收到2.3 億美元定金，訂單總價值高達 115 億美元！而說到排隊，很多人應該都聽過、見過甚至親身經歷過新款IPHONE的搶購，熬夜、曬傷、膀胱脹痛等等"慘痛"經歷，也能成為人們茶餘飯後津津樂道的談資……
是的，隨著信息化技術的迅猛發展，一個新的時代已經到來。一百餘年汽車發展史上從未有過的事情，正在發生。汽車已經不再是傳統的機械類產品、單純的交通工具，而是演變為電動化、智能化的移動空間、智能終端和能源載體，應用場景也更加豐富和多元，帶給消費者完全不一樣的用車體驗。"BBA"等傳統強勢品牌圍繞發動機、變速箱等機械部件構築的"護城牆"，正在逐漸被拆除。智能網聯電動汽車已經成為全球汽車產業深刻變革的大方向，也是自主品牌實現趕超夢想的"新賽道"。
同時，中國自主品牌汽車已經不是昔日的吳下阿蒙。近20年來，自主品牌車企就像"排浪"一般，一波又一波地衝擊高端，在愈挫愈勇的長期攻堅中不斷總結、反思、再出發。目前，自主品牌在體系、品質、性能、技術應用等方面已日趨成熟，造型及內飾設計越來越自信，產品感官品質有了巨大飛躍，開始達到甚至超越合資品牌水平，市場份額和價格中樞明顯提升。
在"新賽道"上，中國自主品牌已經成為全球新能源汽車行業的一支重要力量。核心技術能力不斷增強。產業鏈佈局臻於完善，產品品質不斷提升，充換電基礎設施不斷加強，推動中國成為全球最大的新能源汽車市場，在全球新能源汽車銷量中佔比超過半壁江山。再加上中國得天獨厚的互聯網生態、5G通信技術等，自主品牌在這條新賽道上，與傳統汽車節節敗退的轎車市場、增速持續放緩的SUV市場相比，更有與外資品牌一較高下的實力和機會。
久久為功的"十年磨一劍"
關於自主品牌向上突破的路徑，業內一直多有爭議。理想狀態是從高端起手，高舉高打建立品牌形象，然後再將產品線下移實現規模化經營。而事實上，基於中國用戶的消費心理、客觀的技術條件限制等因素，中國車企很難一步到位地成功打造一個高端品牌，而是要通過不斷的積累和突破來推進品牌向上。
自2009年成立至今，北汽新能源從"三電"技術著手打造核心能力，佈局六國八地的全球研發中心，形成了全新平臺正向開發的整車體系化能力，並開始進入整車人工智能時代。據瞭解，從2020年起，北汽新能源將實現從雲平臺到5G應用、再到V2X以及智能交通的全面佈局，實現國內首個L2.5自動駕駛整車產品的量產，並與國際先進供應商合作開發，為L3、L4技術的導入奠定基礎。今年日內瓦車展上展示的ARCFOX-GT，誕生於西班牙高性能車研發中心，百公里加速僅需2.59秒，這在全球電動超跑中已經算是一流水準。
同時，北汽還不斷創新商業模式，成立了國內首家充電合資公司，大力推廣換電模式，還積極發力汽車共享，不斷促進新能源汽車推廣和市場發育。2018年，北汽新能源累計銷量達到15.8萬輛，不僅連續6年成為中國純電動汽車銷量冠軍，還連續四年被中國質量協會評為新能源汽車用戶滿意度第一。
技術沉澱和市場積累，為北汽新能源實現高端突破打下了良好基礎。而為了打造出世界一流品質的高端智能網聯電動汽車，北汽新能源也充分顯示了全球資源整合的能力。ARCFOX高端品牌"無邊化"的家族設計，正是出自於曾經操刀布加迪、奧迪等品牌的著名設計大師沃爾特·德席爾瓦。
除了這位大師之外，為ARCFOX品牌站臺的還有戴姆勒、麥格納以及中國華為等一眾"高人"。戴姆勒已經成為北汽新能源的股東之一，未來雙方合作還將進一步深化。麥格納與北汽新能源在2018年正式達成合作，共同打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發與製造中心；今年年初，二者合資成立的"麥格納衛藍新能源技術有限公司"已正式揭牌，雙方合作正在逐步落地。華為與北汽新能源繼2017年9月達成合作之後，又在今年1月底正式簽署業務合作協議，將共同開發面向下一代的智能網聯電動汽車，並聯合設立了"1873戴維森創新實驗室"。顯然，他們的站臺都不是象徵性的，而是與ARCFOX品牌"同呼吸，共命運"，是真正的一起幹！
此外，北汽新能源作為 A股市場的"中國新能源汽車第一股"，以及世界500強企業北汽集團的背書，承載ARCFOX品牌高端突破的企業底蘊也不容小覷。
ARCFOX品牌能不能站住陣腳？
綜上所述，北汽新能源打造ARCFOX品牌可以說是順勢而為，循序漸進。關鍵問題是，自主品牌高端突破從來就不是一條坦途，很多"先驅"已經變成了"先烈"，或者正在走向絕路。那麼，ARCFOX品牌能不能成功立足呢？
現在，ARCFOX只是一個品牌發佈，以及概念車的亮相。就像一個還沒揭開蓋頭的新娘，看上去很俊，但真功夫如何，還需時日檢驗。要想成功立足，必須做好兩點堅持：
一是要堅持品質至上。縱觀蘋果手機引爆的智能手機時代，華為經過多年苦心經營，佈局了完整的產品線，構築了自主芯片開發優勢，終於以P系列及Mate系列成功瓜分蘋果在中國高端市場的份額。同時我們也要看到，立誓成為"中國特斯拉"的蔚來汽車在完成一萬輛交付的"賭約"之後，因為品質問題屢屢被用戶詬病，正面臨鉅額虧損、訂單不足等挑戰。
品質是品牌的基礎，品質不過硬的高端品牌只會是空中樓閣。ARCFOX要想靠新產品搶佔市場，就必須在品質上拿出誠意，在產品技術和產品製造上體現出真刀實槍的硬實力。
二是要堅持打造品牌。品牌的核心，是能夠區別於其它品牌的差異化優勢，是獨樹一幟、廣為人知的"標籤"，是消費者面對"弱水三千"只取你"一瓢飲"的理由。ARCFOX將無界美學、人本科技與極致體驗作為品牌的三大核心價值，這正抓準了消費者在汽車顏值、品質和體驗三個層面上的關注。但是，它們最終能否真正成為自身的差異化優勢，轉化為強大的品牌力，就需要ARCFOX將這些美好的理念逐一落到實處。生活中不難發現，真正讓人動心的往往都是一些非常具體的小細節，比如特斯拉的門把手，關鍵就是要用一個個這樣的"爆點"，去撬開目標群體的心扉。
樂視造車的前車之鑑依然歷歷在目，紙上談兵終究是功虧一簣。燒錢不說，更消磨了消費者的期待，曾經被頂禮膜拜的品牌"神話"，幾次折騰之後變成了國際"笑話"。ARCFOX若想成功躋身於高端品牌之列，就必須摒棄以往"銷量為王"的老路，從一開始就探索品牌核心價值的實現，堅持品牌為王，用一句時髦的話叫"不忘初心"。
總的來說，自主品牌過去在10萬元以下轎車市場、15萬元以下SUV市場的"安全區"，如今已經不復存在。隨著補貼退出和特斯拉國產的到來，新能源汽車也逐漸成為一片紅海。正所謂"狹路相逢勇者勝"，關鍵時刻必須敢於亮劍。儘管自主品牌高端化進程歷來坎坷，但仍然期待ARCFOX可以通過可靠的品質和差異化的品牌，帶領中國新能源汽車成功突圍。
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