2019年4月30日，廣州地鐵客流高達1049.02萬人次，創歷史新高。在北上廣深等一線城市中，僅有廣州地鐵客流創歷史新高。
那問題來了？為什麼廣州地鐵客流能創歷史新高呢？除了節假日因素外，還有其他影響因素嗎？
2018年12月28日，廣州開通了地鐵14號線一期、廣佛線燕崗至瀝滘段、21號線增城廣場至鎮龍西段，結束了從化區和增城城區（新塘鎮不屬於增城城區）不通地鐵的歷史，實現了“區區通地鐵”，也是第一座實現“區區通地鐵”的一線城市。
廣州在2018年開通地鐵新線的里程遠超北京、上海和深圳，其中深圳在2018年開通地鐵新線的里程為0。“施說高鐵”筆者認為，廣州市從化區和增城城區聚集了眾多大中院校學生和居民，大規模地鐵新線的開通運營必然為廣州地鐵匯聚了更多客流。
“施說高鐵”筆者認為，2018年大規模地鐵新線開通運營後，廣州地鐵線路網絡化日益增強，這更加便於市民乘坐地鐵到達目的地，進而讓更多人士願意選擇乘坐地鐵出行。
廣州地鐵票價性價比高。“施說高鐵”筆者認為，地鐵安全正點、受天氣影響小和不堵車；同時，持有羊城通或嶺南通的人士，每月乘坐廣州公共交通工具（地鐵、有軌電車、公交和渡輪）刷卡累計15次後，從第16次開始享受票價6折優惠，其他一線城市都未有如此大幅度的票價折扣。
廣州是三大門戶複合樞紐之一。廣州大型高鐵站和白雲國際機場都與地鐵實現了無縫對接，大眾人士不管是回家；還是出遊，一般會選擇乘坐廣州地鐵直通廣州南站和白雲國際機場乘坐交通工具出行。“施說高鐵”筆者認為，在廣州南站和白雲國際機場，除了廣州本地客流外，還有眾多中轉客流，這必然為廣州地鐵匯聚眾多客流。
2019年內廣州地鐵21號線鎮龍西至員村段開通運營後，廣州地鐵客流還將會創更多的歷史新高。“施說高鐵”筆者在南粵大地祝你們五一勞動節快樂！感謝你們支持和關注“施說高鐵”！祝你們安好！
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