如果說四驅系統是為了越野而生，那麼歐藍德作為一輛城市型SUV搭載的該系統的優點更是顯露無疑。
四驅S-AWC系統雛形最早出現在1996年三菱Lancer EvolutionⅣ上。時隔多年，歐藍德依然選用了這一高端配置。也正因如此，其公路實用性得到了前所未有的提升。
進入寒冬，很多地方路面開始積雪。在環境惡劣的時候，如何保持車身安全，正常出行成為了大家關注的問題。為了防止路面積雪，造成打滑的情況，歐藍德四驅系統應運而生。下面我們就來看看這種四驅模式實際運用情況究竟如何吧。
口碑網站上有一段歐藍德車主劉先生的行駛記錄。視頻中可以清晰地看到路況。一段草原山路，四周被大雪覆蓋，泥濘沼澤，路面潮溼容易打滑，到處都有大面積積水。
劉先生駕駛的歐藍德作為車隊的車頭，心理壓力很大。據劉先生親口所言，行駛過程中有一車隊的四驅攝像車在彎道時明顯發生了側滑。由此也可以看出這段路所具有的挑戰性。
劉先生對歐藍德各個模式下的駕駛情況都進行了體驗。處於雪地模式，也就是snow四驅模式時，起步和上坡道都能感覺到明顯的拖拽力和貼背感。另外，發動機轉速在1800-2000轉之間徘徊，車輛保持慢速行駛。從手動擋二檔開始，行駛狀態非常穩定。
在冰雪混合路面，四驅模式的駕駛效果更加明顯。這種新的設計讓歐藍德的車身防滑性得到了很大提高。現如今，路面積雪的情況下，沒有一輛強大的座駕還真的不敢隨意出門。
SNOW模式下，汽車的駕駛體驗可能相對會降低。但是為了車輛安全考慮，降速是必然的過程。
雖然在我們的意識中，增強了防滑性油耗會相對上升。但是歐藍德卻給了劉先生一個很大的驚喜。整條線下來，平均油耗每百公里只有8.8升。正因如此，許多人都對劉先生座駕的油耗羨慕不已。
除此以外，歐藍德四驅系統的snow模式給劉先生帶了很多全新的感受。中途休息的時候，一位食品店的老闆朋友問他："這麼惡劣的天氣還開車出行，你的車是四驅車吧"。隨後劉先生便自豪的回答道：那是自然。如此險峻山路，歐藍德依舊進入探險，暢通無阻，由此也可以看到其動力的優秀。
雖然你看上去完成這次挑戰，歐藍德完成的相當輕鬆。但實際的路況並不是你們想象那樣，山道溼滑鬆軟，即使是農場的主人也不敢輕易去嘗試此次"不可能"的挑戰。
歐藍德在SNOW模式下，發動機輸出的強度會變低，變柔。不會喪失牽引力，能有效的防止車輪在泥土地上過度打滑。
四驅系統雖然只是簡簡單單的四個字，車輪同時進行驅動作用，但是他們需要的是內部各個結構的互相配合。
不僅如此，廣汽三菱在傳統的四驅系統上開發出了S-AWC。普通的四驅系統有著明顯的不同。顯然，在實用性方面，改版的四驅系統更加適合歐藍德。
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