今日，我來到了首批國家歷史文化名城之一的南京。對於這座有著歷史痕跡的城市，再配上近期陰雨連連的天氣，讓人有一種飄渺的感覺。遠方是霧，將我與外面阻隔。街上行人很少，偶爾一兩個也是行色匆匆，絲毫沒有流連之感。
當然，我本該煩悶的心情卻絲毫沒有萌生之意，因為我遇到了東風悅達起亞全新一代K3，看到它的第一眼，心情便隨之亢奮起來，“顏獸”僅僅憑藉顏值便打動了我。
只一眼 便“定情”
起亞K3自2013年國產後，便在家族車型中有著舉足輕重的地位。初代國產K3外觀與產品在同級車型中也是獨樹一幟的存在，高顏值外觀，車身側面流暢的線條被眾多年輕人所喜愛。
此次K3終於迎來了改款車型，這也是在海外版該款車型剛剛推出不久，可以說東風悅達起亞的神速。
全新一代K3與海外版車型在造型的設計上有著較為明顯的區別，相比上一代車型，大燈不再採用開眼角設計，同時大燈線條也更加犀利。值得一提的是，全新一代K3全系均採用了LED大燈，不得不稱讚良心配置。
進氣格柵採用“直瀑式”設計，第一眼看去竟能看出幾分瑪莎拉蒂的影子。此外，進氣格柵下方的大尺寸鍍鉻裝飾條，搭配保險槓兩側的鍍鉻裝飾，使其運動而又不失豪華感。
車側線條依舊延續了上一代車型的流暢，但由於車身尺寸的增加，所以看上去會更加修長。側窗外圈加入了環繞式鍍鉻裝飾條，這一設計也常出現在豪華品牌車型上。此外，輪圈也採用了全新的多輻式雙拼色設計。
車尾翹起的小鴨尾也得到了此前車型的傳承，這讓全新一代K3看上去更像是一臺轎跑車型。
除去車頭驚豔的變化，全新一代K3車尾變化同樣驚豔。貫穿式尾燈是時下最為流行的尾部設計之一，兩側燈組內還帶有“V”字型的燈帶設計，夜晚點亮後有著很高的辨識度。尾部下方還採用雙邊共兩出的排氣造型，並配有貫穿式銀色裝飾條，但值得注意的是，該排氣僅僅是為了提升車輛視覺運動感的排氣裝飾，真實排氣管則設置在車輛右後側下方。
這一代K3在外觀上依舊可以看到起亞家族設計語言，但相比上一代車型顏值直線上升，這讓本就漂亮的K3變得更加驚豔。相信新車的外觀設計也能得到更多消費者的喜愛。
車內“大”內涵
全新一代K3在內飾上同樣是翻天覆地的變化，試駕車輛均採用了黑色內飾，並輔以金色裝飾板，能給人一種豪華車的錯覺。當然，除此之外還提供金棕內飾與紅黑內飾車型。
作為一款10幾萬的合資車型，全新一代K3在用料上也絲毫不含糊，中控臺上方採用了一整塊的搪塑材質。大面積的搪塑材質也能在觸感上增加車輛帶給人的高級感。
全新一代K3儀表盤採用了7英寸液晶顯示屏，雖然並未是全液晶設計，但兩側也是採用了電子數字顯示，整體視覺效果與全液晶儀表盤非常接近。此外，該車7英寸液晶儀表顯示效果非常不錯，並且能給駕駛員展示很多的車輛信息。
中控多媒體屏採用了懸浮式設計，能更好的降低駕駛員觀看時的視線轉移。此外，該車車機系統也內置了車聯網，可以用作在線導航、在線音樂、在線收音機等功能。除此之外，該車還配備了百度CarLife可與手機形成互聯。屏幕下方按鍵採用了觸控式設計，雖然比實體按鍵更加顯檔次感，但對於盲操來說還是有一些不友好的。
在配置上，全新一代K3表現也十分可觀。試駕車預計是臺1.5L頂配車型，配備了前排座椅通風/加熱、方向盤加熱、AUTO HOLD、自動啟停、自動空調等，在舒適性配置上甚至超越了很多同級的國產車型。
在空間表現上，全新一代K3也帶來了不小驚喜。其中，前排水杯架是最令我愛不釋手的，限位器採用了可收回的形式，如果不用其裝水杯時，可形成一個較大的前排儲物槽。此前該設計曾出現過其它車型上，此次應用在全新一代K3上，比換代前車型的設計更加實用。
全新一代K3的車身尺寸長寬高分別為4660×1780×1450mm，軸距為2700mm，車身長度相比上一代車型有所增加，所以在乘坐空間上也並不用擔心。我身高175cm，前排調整好坐姿後頭部還有一拳的空間。
前排座椅不動，來到後排，接近兩拳的腿部空間是個不小的驚喜。此外，由於頭部做了掏空處理，所以也能接近一拳的空間表現。值得一提的是，雖然後排地板並不是純平，但是突起並不高，對後排中央乘客的影像幾乎可以忽略不計。
後備廂進深表現非常優秀，並且兩側較為規整。後排座椅還支持4/6比例放倒，放倒後還可提升車輛裝載能力。
全新一代K3完全做到了內外革新，除去外觀優秀的表現外，車內全新內飾設計也是一大亮點。此外，雖然寬度與高度和現款車型保持一致，但其車身長度則有所增加，此外還針對車內儲物空間進行升級，所以在整體的空間表現上也有所提升。
絲般順滑 節油控
全新一代K3在動力上也進行了革新，取消了此前1.6L發動機，換裝為Smartstream專屬的1.5L發動機。1.4T發動機得到保留，此外還新增了PHEV車型可供消費者選擇。在小排量當道的年代，全新一代K3依舊保留了全系4缸發動機設計，這讓我對其有了更強的好感。
此次試駕車均為1.5L車型，最大功率115馬力，峰值扭矩144牛·米，傳動匹配IVT無級變速箱，可模擬8速。IVT無級變速箱與CVT無級變速箱原理相似，是不過更換為鏈條式傳動，能有效減少變速箱打滑，也能為車輛帶來更好的加速表現。當然，在平順性上也能做到極致。
1.5L發動機不會為全新一代K3帶來非常優異的動力表現，D擋在日常駕駛中車輛還是能給人帶來慵懶的感覺，但如果切換到S擋，整車表現還是較為輕快的，更加偏向於日系車油門的調校。雖然1.5L發動機不會帶來渦輪車那樣具有衝擊力的提速感，但基於IVT變速箱，實際駕駛中也能帶來不錯的動力表現，超車也能給人帶來較強的信心。
值得一提的是，該1.5L發動機採用了雙噴油嘴、外部EGR、智能冷卻系統、燃燒室結構優化、缸體輕量化等技術，所以也能為車輛帶來不錯的燃油經濟性表現，官方百公里油耗為5.1L。經過我們實測，該車實際油耗也達到了5.8L/100km，相比很多小排量三缸轎車表現都更加優秀。
寫在最後
全新一代K3此前已經公佈其10.58-13.38萬元，對於其預售價來說，這樣一款高顏值、實用的轎車性價比非常高。如果您也喜歡它，那麼不用著急，在5月16日全新一代K3就要正式上市了。
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