在目前國內汽車市場大環境下，各系車型“魚龍混雜”。消費者們不僅可以購買合資汽車，也可以選擇購買國產自主品牌汽車。但是在同等價位時，越來越多的人選擇購買低配的合資車，也不會選擇高配的國產，究竟為何會產生這種現象？
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目前，日系和德系瓜分了中國合資汽車市場大量份額，也是國內汽車保有量最大的兩大車系。國產汽車這幾年雖然“來勢洶洶”，奮力崛起、致力向上，但是隻有像哈弗H6這類少數車系做到了真正意義上的“崛起”，大多數自主品牌只不過在苟延殘喘而已。身上壓著合資車和國產“大牛”兩座大山，這類自主品牌在短暫時間內怕是很難翻身。
哈弗H6
以上只是從競爭力方面進行分析產生這種現象的原因。其實最主要的原因在於這類汽車品牌自身的定位錯誤。國產自身的定位在於大空間、高配置、高顏值，對於自身的質量卻不是很關心。他們用這些外在東西“迷惑”了一批又一批的消費者，但是也因為內在質量的瑕疵逐漸在失去他們的消費者。
哈弗H6
2013年，傳祺被評為中國自主品牌的第一名。傳祺GS4上市時憑藉高顏值的外觀，大火國內汽車市場，月銷三萬，何等風光，一度讓我們看到了希望，我們以為國產真的要崛起了，可是事實證明依然只是曇花一現！現在SUV排行榜上前15名，傳祺GS4已經不見它的影子，當年它可是前三保持者！
傳祺GS4
購買傳祺GS4的車主大多是因為傳祺GS4的高顏值的造型，但是使用之後真是苦不堪言。開了不到三萬公里，發動機滲油、變速箱滲油、減震滲油，感覺全車沒有不滲油的地方。據後臺數據顯示，2015款傳祺GS4的發動機一年時間內被投訴了兩千多次，原因幾乎同出一轍，發動機異響。這個事情到18款也沒有很好地解決，不知道是傳祺不把這件事放在心上，還是說傳祺自身研發技術有限，無法解決相關問題？
傳祺GS4
反觀日系的豐田的卡羅拉，在質量上比大多數同等價位國產車高一檔次。內飾、配置、外觀顏值，我相信大多數同等價位的國產車都比卡羅拉好。但是在讓人省心上面，國產車就一敗塗地了。
豐田卡羅拉
在質量上面，國產車大多數表現為小毛病不斷！不是中控臺異響，就是變速箱頓挫，反反覆覆修車，修不好不說，勞神傷財。國產車在引起高配置時，主要在細節上下功夫，做工精細，配置全面，但是卻忽略了最根本的源頭問題。
傳祺GS4內飾
當然，我們也不能以偏概全，一棒子把國產車打死。雖然說現在的國產車和其他車系相比，國產車還有段路要走，但是國產品牌質量相對以往越來越好。我國雖然在經濟上已經是大國，但是我們依然只是發展中國家，相對於發達國家的工業水平，我們還是要落後得多。
中華
也許你會告訴我，給國產一個機會。是的，我們需要給國產機會，我們也都希望自己國家汽車品牌越來越好。可是，大多數消費者不是富豪，隨意換車，在修車的時候，4S店有沒有給我們免費修車的機會？我們買一輛車大多數都需要駕駛5年或者10萬公里以上，對於我們來說，一輛質量穩定、讓人舒心的車比配置、顏值更重要。
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當然，買車也和運氣有關，但這種運氣是和品牌實力相掛鉤的。也許你買了一輛問題很多的卡羅拉，或者買了一輛基本沒問題的吉利帝豪，這都說不準。但是在概率情況下，誰不願意去選擇出毛病概率小的卡羅拉呢？
吉利帝豪
總結：在同等價位上，大多數人願意買低配合資，也不買高配國產的真實原因在於質量，質量才是硬道理。國產想和日系、德系一爭天下還得先從質量上解決自身問題，只有把自身質量問題解決了，才有和日系、德系叫板的資本。
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