今兒咱們要檢測的是2014款 寶馬3系 320i 進取型，當年的新車售價32萬，現在二手車價格在17-20萬左右。
2014款寶馬3系的前臉很兇悍，雙腎型格柵配合天使眼雙圓LED日間行車燈，像開了眼角一樣，整車線條流暢有魄力，外形像美女，行動如猛男。
車高：1455mm，車寬：1811mm，車長：4624mm，軸距2810mm。這款是標準軸距版（國內市場進口車型）大面積尾燈，沒有任何鍍鉻裝飾，使整體看上去更加簡潔乾淨。
老款寶馬3系的內飾依舊保留家族式設計風格，採用偏向駕駛者分層式中控設計。內飾很簡潔，和新款寶馬內飾風格相比，是比較中規中矩，但是越簡單的越耐看。
內飾和座椅都有輕微可見的磨損，但是不影響使用，各個功能和按鍵均可正常工作。座椅的舒適性一般般，沒有包裹感，沒有腰部和腿部支撐，進取版的後排沒有出風口，也沒有遮光簾，不過畢竟是寶馬嘛，要操控就得犧牲舒適性，魚和熊掌不可兼得。
表顯里程5.95萬公里。咱們正常家庭用車強度大概也就一年一萬公里左右，現在很多噴子一聽說公里數很大，就說車各種不好。小優告訴大家，在沒有看到車輛之前，直接以公里數和年份來下定義是不合理的行為，二手車都是一車一況，年份新的不代表沒出過事故，汽車只要按時保養，一年3萬公里都在車輛的正常里程範圍內，不會對車況有太多的影響，反而是車齡時間長的車輛，損耗會比較多，可能後期需要更換某些易損件。
動力沒話說，採用的寶馬TwinPower Turbo技術和N20發動機，正常情況下（沒用ECO模式）油門回饋非常好，用了ECO模式略微感覺遲鈍點，得多踩一點點。推背感點點油門就隨之而來，高速過彎，車身很穩，轉向靈活，指哪打哪，即使單手擼車，也是一個爽字了得。
原車主在鑰匙上掛了一個“萬事如意”的鑰匙牌，那我們接下來就看看車況是不是也“事事如意”呢。
在檢測過程中，發現該車輛左前翼子板更換過。
通過看螺絲痕跡辨別拆裝的方法已經教過很多次了，很明顯能看出來這塊左前翼子板被拆裝過吧。
左前車門這數值，肯定是噴過漆無疑了。
左右車門依然有噴漆痕跡。
噴漆這事怎麼能少了右後和右前車門。
還是從螺絲辨別出右前翼子板有拆裝痕跡，然後進一步檢測發現右前翼子板更換過。
發動機艙蓋也無能倖免，有拆裝很噴漆的痕跡，左前大燈也更換了。看到這，大家也知道這車肯定是撞過，但是算不算事故車呢，這麼說吧，二手車看車況主要看動沒動過大件，動了就算大事故，多少錢也不要買。那啥叫大件呢？就是大梁、ABC柱、發動機、變速箱、底盤看驅動輪和懸掛。沒動過就沒事，小擦掛不算事的，至於外觀恢復的如何，噴沒噴漆，做沒做過鈑金，就看你心裡接受程度了，當然主要還是看價格，你感覺合適就可以入手。
在二手車交易裡，為啥有人“談馬色變”呢，甚至坊間還流傳著“不漏油的二手寶馬絕對是假車”之說。何以見得二手寶馬在二手車交易市場的地位是低的。同年款的車，很多人寧願買二手奔馳也不選擇二手寶馬，為啥寶馬被黑的這麼慘？
其實主要因為寶馬的運動性能比其他車型出色，為了保證操控性和運動性的理想表現，它對於各個零部件之間的壓榨就尤為明顯，也導致了故障幾率的大大增加，尤其是年頭長一點的二手寶馬，漏油、抖動、各種小毛病，修來修去成本增加了不少，這就違背了部分車主購買二手車經濟實惠的初衷了。當然這也因人而異，喜歡就沒有值不值，只有願意不願意，對嗎，朋友！
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